Kivételesen nem egy, hanem három autó kerül ebbe a cikkbe, amikre a SEMA Show-n figyeltem fel még novemberben. Ezek mind a külső területen álltak, nem is voltak túl feltűnő helyen, ráadásul mindhárom másért különleges, úgyhogy azt gondoltam érdekes lehet.

Elsőként itt van egy Corvette C7 Z06, ami már önmagában sem gyenge gép, de a tulaj, Dr. Santillan, tovább tudta fokozni a dolgot. A kompresszoros, 6,2 literes V8 a maga 650 lóerejével bőven elég arra, hogy füstté változtassa a hátsó kerekeken feszülő gumikat. Itt azért a biztonság kedvéért felkerült egy Borla Attack kipufogó, hogy a V8 hangját még messzebbről lehessen hallani. Az ültetésről az Air Ride Equipment által forgalmazott és beszerelt rendszer gondoskodik, így az alapból sem túl magas autó, még laposabb lehet álló helyzetben. Kovácsolt Rohanna RFG-3 felnik forognak a kerékjáratokban, „repülőgép” szürke közepekkel és karbon peremekkel. A kerekek mögött karbon-kerámia fékek lassítják az autót. Kívül rengeteg karbon került az autóra. az első splitter, a küszöbök, a sárvédőkön található kiegészítők, a hátsó diffúzor, a légbeömlők. A karbon jellegzetes mintája remekül passzol az F22 Raptor vadászgépek mintájára készült egyedi fóliázáshoz. Nem szabad kifelejteni a Vertical Doors ajtónyitó szettjét, valamint a Morimoto Lighting, Aventador stílusú hátsó lámpáit sem! Belül is rengeteg karbon felületet találunk. A műszerfal, a középkonzol, a kormány, a többi részt pedig bőrrel húzták be.

A következő autó egy Mercedes CLS55 AMG, amire felkerült pár Suvneer karbon kiegészítő. Az első toldat, a küszöbtoldatok, a hátsó szárny. Hátul egyedileg készült karbon toldat található, illetve elöl a toldatra, ráraktak még egy toldatot (Ezt mondjuk sosem értettem.) ami a Street Aero-tól érkezett, egyedi rögzítőrudakkal kiegészítve. Végezetül a TeckWrap Crazy Grape fantázianevű fóliájával húzták be az autót. Az autó alá Ferrada CM2 felnik kerültek, elöl 10,5, hátul 11,5x20 méretben, az Airtekk Stage 2 Plus levegős rendszer pedig rendesen ráengedi a kasznit ezekre a görgőkre. Az utastérben RuCarbon „forged” karbon kormány, VIP Aesthetics USA asztalok és gyémántvarrással díszített bőrözött belsőt találunk. Érdekesen vegyítették a VIP érzést a „kovácsolt” karbon és fóliázott karbon elemekkel. A kompresszoros, 5,5 literes V8 itt 570 lóerőt produkál, köszönhetően a p030 Performance csomagnak, a Race IQ stage 2 programnak és a VRP Speed kipufogórendszernek. Itt elköszöntek a katalizátortól, felkerült egy X-pipe, és kidobálták a hátsó dobot.

A harmadik pedig egy 1974-es Datsun 620 pickup, aminél a gumik láttán kezdhetünk el kicsit gyanakodni, hogy itt bizony több van, mint ami látszik. A motorháztető alatt egy SR20DET lapul, ami már megjelenésében is elég feltűnő, köszönhetően a fényezett, polírozott elemeknek, azonban az sem elhanyagolható szempont, hogy nagyjából 600 lóerővel cibálja a kasznit. A szélesítések és a szélesebb felnik a slick gumikkal egybél értelmet nyernek, pont úgy, mint az OMP versenyülések, és a 6 pontos Willans biztonsági övek. Ezek mellett ott van még a digitális műszer a gyári óracsoport helyett, a mélyagyas kormány és a bukócső. Sajnos jelenleg nem áll több információ rendelkezésre, de biztosak lehetünk benne, hogy a futómű és a fékek is a teljesítményhez lettek igazítva. Az már csak hab a tortán, hogy ezt nagyon szépen csomagolták. A kék fényezéshez remekül passzolnak a matt szélesítések és toldatok.

Szóval ez csak három olyan autó volt, ami mellett nem lehetett elmenni szó nélkül és természetesen érkeznek még bemutatók! Érdemes lesz figyelni, de IDE KATTINTVA találtok még pár SEMA cikket!