A Mercedes specialista Lorinser legújabb kiszemeltje a C350. A német csapat a gyárilag is igen impozáns teljesítményű autót további, 33 lóerőt és 30 Nm nyomatékot biztosító tuning csomaggal látta el.
A 305 lőerős és 380 Nm-es végeredményt egy kis mechanikai változtatás - vezérműtengely tuning - mellett az elektronika optimalizálásával hozták ki a 3.5 literes, V6-os aggregátból, a teljesítménynövekedésnek köszönhetően pedig a C350 menetteljesítménye is pozitív irányba változott.
Optikailag, a koncepció legszembetűnőbb eleme a 19”-os felni garnitúra, melyet mattfekete RS8-as, vagy pedig az ezüstszínű RS9-es típusok közül választhatunk ki. A kerekekkel tökéletesen harmonizáló szolid légterelő szett, valamint az elmaradhatatlan ültetés sportosan elegáns látványt kölcsönöz az autónak.
nem lehet megcsinálni.. nem lehet pont ezért megcsinálni, mert nem jön minden össze ugy.. tüv, csini csaj, lehessen használni a mindennapokban.. régen egy navi 300ruppó volt.. most 30... a forma 1-ben...hm.. tudod miért tankolsz most? hát azért, mert őket fizeted pluszban.. fejlesszenek.. és amit most fejlesztenek, azt 10 év mulva kapod meg a piacon.. annak az árát fizeted most... 98as benzin? evo benzin? 20-30 évvel ezelőtt azokat fejlesztették.. tudod miből volt az első motor? fából.. kiégették, és akkor kikeményedett annyira, hogy 1 percig tudott járni... most is fábol készült autok vannak alattunk, a jövőhöz képest..
Pedig több mint 100 éve vezetünk (persze nem mi személyesen ) és olyan nehéz ezt összehozni...? Szerintem direkt nem csinálják "olyan jóra" a kocsikat, hogy mindíg lehessen csiszolni rajta és a buta köznép azt hihesse, hogy ismét valami rendkívüli újat alkottak a mérnökök! Ha mind ezt nem lehetne megcsinálni, akkor a F1-ben hogy hogy megy? És persze még sok más autós sportban
és ez a merci biztos át is kapcsolja... az annyát lassan autot kell váltanom.. az enyém 150 ló... van még egy 160lovasunk, igaz diesel, igaz turbós, igas 5hengeres2,5 literes. de az is ekkora teljesitményű, mint amivel fel vagyok regisztrálva... ég és föld... hiába eclipse ez....
okys egyébként már 100évvel ezelőtt tudták a 400km/orát, és a 4000lóerőt.. ez nem nagy szám.. főleg mostanában nem.. viszont az uton tartani, megállitani.. ezek még mindig nehezen mennek... egy motoro a legnehezebb, bonyolultabb alkatrész a kuplung... kis helyen kell lennie, és ugy szét kell kapcsolnia két tengelyt, hogy biztos kötés legyen.. és át tudja adni azt a teljesitményt ami a motoron van, csillapitva.. ezek a nehéz dolgok mostanában
itt a kulcsszo mindig azlehet, hogy a "kerékrevinni tartósan".. mégis ugy, hogy ne essen ki a futómű, a cicák is tudják tankolni, atmenjen a tüvön, még 10 év mulva is.. sokminden közrejátszik itt.. nemcsak a teljesitmény.. lóerő meg tökmindegy..
a teljesitményt a nyomatékból számolod ki. alacsony köbcentis motor, rugalmatlanabb, ha magas teljesitményre van belőve. még ugyanezzel a teljesitménnyel nagyobb térfogatu szétes fordulatszámértékben le tudja adni ugyanezt.. ergó hegyen felfelé nem kell visszakapcsolni..... nem olyan buták azok, hidd el
Ez a különbség a sor és a V motorok között de a lényegen nem változtat!
Ha meg annyira az alacsony fordulaton akarsz nyomatékot, akkor Turbodiesel és ezzel le is zártam
Tény, a BMW 35i motorral gyártott kocsijai sem mérnöki csoda, de ha ahhoz valaki hozzányúl (és hozzáteszem, azon van 2 csiga és "csak" 3 literes ) abból iszonyatos erőt ki lehetne hozni. BMW-ék azért csinálták ilyen "vérszegényre", hogy elfogadható fogyasztás mellett lehessen azért kergetni a km-ket
Megsúgom, hogy mostanában kiadott autók többsége feltöltés nélkül produkál annyi nyomatékot amit ez a "csodamerga" hogy messzebbre ne menjek Toyota Avensis 2.0 szívó benzines motor 196 Nm és ez csak 1 a sok közül!!
Vez.tengely + chip tuninggal simán fellehetne ezt is tornázni
Hmm...örülök a hozzászólásodnak. Picit másképp látom, én úgy gondolom hogy oda lövik be ezeket a motorokat ahova a konkurencia körülbelül. Nézd csak meg mennyit tud egy 335i most. Ahhoz nem gratulálsz? Az se egy mérnöki csoda. De miért is kellene annak lennie?! Amúgy ez az autó kb egy förtelem, full gyáriba sokkalszebb szerintem...ezért a fantasztikus eredményért nyílván nem fizet senki ennyit, Lorinser legyen inkább azért, de az hülye aki ezért pénzt ad ki. Nyílván nem fog úgy fogyni mint a kenyér vagy a tej...néha én sem értem mit hogy képzelnek, de ez van ezt kell szeretni.
) és olyan nehéz ezt összehozni...? Szerintem direkt nem csinálják "olyan jóra" a kocsikat, hogy mindíg lehessen csiszolni rajta és a buta köznép azt hihesse, hogy ismét valami rendkívüli újat alkottak a mérnökök! Ha mind ezt nem lehetne megcsinálni, akkor a F1-ben hogy hogy megy? 
emlitetted, hogy alacsony fordulat, akkor turbo.. erre irtam, hogy van a mercinek ez az okossága.. egyébként mergaellenes vagyo.. 
de a lényegen nem változtat!
meg van sima 2,4es is.. az is turbós.. az a kettő is ég-és föld egymástól