Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Még nem mertem megmérni. Ez még teljesítendő task :)
- 1/8 mérföld
- Szeretnél beülni a buggyba? Akár vezetheted is!!! A buggy bérelhető egy vacsora áráért:
www.buggyrent.hu
- 1/4 mérföld
- Két szempillantás és 8 vigyor :)
- Max. sebesség
- 135km/h tetővel, tető nélkül 120km/h
- Teljesítmény
- 50 birodalmi LE
- Tömeg
- 640 Kg velem 757 :)
- Nyomaték
- Ha valaki tudja mennyi az 1,6-os bogár nyomatéka akkor megköszönöm
Motor
- Motor
- 1600ccm VW bogár
- Hajtás
- Hátsó kerék hajtás. Kipörgésgátlóval. :) A gyári 50 lóerő és a széles kerék garantálja :)
- Légszűrő
- Olajos
- Kipufogó
- Gyári, két csupasz tompítatalan csővéggel, így elég zoral.
- Egyéb
- Ide teszem a linkeket:
totalcar.hu cikk róla itt
Videó a homokban driftelésről itt
TV2 aktív riport a Bud Spencer & Terence Hill találkozóról itt
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Hátul 255x60 R15!
- Felni
- Apal Buggy
Futómű
- Rugók
- Hátul torziós
- Fékek
- Elöl tárcsa, hátul dob
Külső Optika
- Karosszéria
- Apal BUGGY L típus. Egy az 5000-ből. NEM LÉTEZIK GYÁRI BUGGY! Olyan létezik, hogy egy cég gyári minőségben készített bogár alvázokon buggykat. Ilyen buggys cégek voltak: APAL, RUSKA, MEYERS MANX, PUMA (ez volt a Különben dühbe jövünk-ben) Az enyém egy 1967-es automata bogár alvázára épült 1980-ban a belgiumi Apal cég műanyag karosszériájával, de Németországban. Úgynevezett kitt car, azaz a karosszéria darabjait külön-külön lehetett megvenni, amit a tulajdonos is összerakhatott. Az autót Németországban vettem és szabályos magyar rendszámmal rendelkezik Volkswagen Buggy típusként. 2007-től ugyanis bármilyen EU-ban forgalmival rendelkező autó behozható, amit köteles a magyar hatóság forgalomba helyezni.
• L típus, azaz nem rövidített alvázra készült, így ha szűkösen is, de 4 személyes.
• Az autó nem restaurált. A ponyva és a fényezés is 1980-as.
• Elöl tárcsafékek vannak.
• Programozható állófűtés van benne.
• 4 ködlámpa található rajta elöl, de egyszerre csak kettő ég , mivel EU-ban csak így szabályos. Tompított világítással együtt csak a két szélső, reflektorral a két középső. A kapcsolást relékkel oldották meg.
• A műszerek egy ritkább Volkswagenből az 1600 TL-ből származnak, ami evolúcióban a bogár, és a Golf között létezett.
• 3-féleképpen lehet használni a tetőt. 1.Ponyva teljesen fent 2. az ajtók levéve (hasonlóan mint a Különben dühbe jövünk-ben), és 3. ponyva teljesen levéve.
• Speciális rotor lett beépítve, ami a motor maximális fordulatszáma kb. 80%-nál letilt! Ezzel is óvva a tartós használatot.
• Az első ülés alatt autentikus módon egy katonai gyalásót találtam. Végül is homokfutónak készült :)
- Légterelők
- Egy féltéglán???
- Kiegészítők
- Vigyor, jókedv, szeretet :)
- Fénytechnika
- 4 Hella ködlámpa
- Egyéb
- • Van ablakspriccni, de nem motor hajtja, hanem a pótkerék levegője préseli ki egy tartályból a vizet. Mivel itt nincs pótkerék, ezért az első ülés alatt található egy nyomásálló műanyag tartály, amiben a víz is van, és autópumpával kell felpumpálni.
• Van benne normál fűtés is 5 fúvókával, ebből kettő a hátsó lábtérben! Ötletes módon a kipufogót körbeölelő hőcserélő által a küszöbökben futó csöveken vezeti előre a meleg levegőt. Intenzitása a kézifék melletti kis karokkal állítható, a jobb oldali a fűtés „bekapcsolása”, a bal oldali a „fader”, azaz ezzel lehet állítani, hogy előre és hátra mennyi jusson. A befújt levegő mennyisége egyenesen arányos a motor fordulatszámával is.
• A bogárban automata szivató van.
• Már 1967-ben szinkronizált váltó volt a bogárban, ez azt jelenti, hogy menet közben is lehet egyest kapcsolni.
• A műszerfal világítása fokozatmentesen állítható.
Belső Optika
- Festés, dekor
- 3 színű flitteres metál fényezás lásd makrókép.
- Ülések
- Recaro ülések
- Kormány
- MOMO
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- AIWA MP3 CD aux in meg táv-rányitó
- Hangszórók
- 28 éves igazi zártdobozos. Olyan ami apáinknak volt a zsiguliban Videotonként, csak ez Blaupunkt. A basszus a térdcsapkodás és a lépcsődöngés között van félúton :)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
nagyon zsir a vas, és jó massziv 10 pont
Rendben,majd egyszer meglejtünk egy kört
Addig is maxi
Addig is maxi
bemelegedésig én a mai napig szoktam ilyet játszani, előnye, hogy eltompulni nem hagy az autó 
na pont ezekrét mondom hogy aki még nem járkált ilyenekkel tuti sokkot kap. mondjuk szintén buggyra vetítve ugye amit jó időben használnak ez sem olyan gáz, de azért izgulnék mikor elviszik hogy mi marad belőle..
na pont ezekrét mondom hogy aki még nem járkált ilyenekkel tuti sokkot kap. mondjuk szintén buggyra vetítve ugye amit jó időben használnak ez sem olyan gáz, de azért izgulnék mikor elviszik hogy mi marad belőle..
Egyébként életem első bogara amit vezettem egy sárga vágott cabrio bogár volt alapjárat, és 1-es nélkül. Életemben először éreztem, hogy kihívás menni egy járművel. Folyamatos gáztartás mellett pl fékezés, miközben valahogy a kuplungot is nyomni kellett. Mivel nem vagyok ALi G ezért nem tudom mivel nyomtam :)
az nagy hal lehetett, mondom én még nem láttam ilyet, pedig már páran rápróbáltak
A rükverc kérdést megoldottam egy matricával, azon kvázi értelmesen rajta, van, hogy kicsi kar lenyom, majd balra hátra. Volt már aki a matrica alapján rájött :))
ne viccelj én is félteném. amúgy nem vagyok autóirigy, de a bogár más téma....nem ismerek élő embert (aki még nem vezetett bogarat előtte) aki instrukciók alapján megtalálta volna a R-t például
mondjuk a buggyból legalább ki lehet látni meg nem para a kilógó lökös + sárvédő...de akkor is más vezetni mint egy mai autót
mondjuk a buggyból legalább ki lehet látni meg nem para a kilógó lökös + sárvédő...de akkor is más vezetni mint egy mai autót
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!