Autó adatai
Teljesítmény
- Tömeg
- 1430+ kg
Motor
- Motor
- 1.4 T-jet
- Kipufogó
- Bravo sport végdob+középdob kiszedve
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Télen: Michelin 195/65R15
Nyáron: Pirelli 225/45R17
- Felni
- Tél: Aez Xylo 15"
Nyár: 17" Bicolor
Futómű
- Rugók
- Eibach comfortline 40-30mm
- Fékek
- Elöl-hátul tárcsa
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári sport csomagos maranello
- Légterelők
- Hátsó szárny,küszöb spoiler
- Fénytechnika
- 4300K fehérített izzó, jégfehér helyzetjelző és rendszámtábla világítás
- Dekor
- Abarth jelek, Hertz és Audison matrica a hátsó üvegen
- Egyéb
- Kiyo lézerblokkoló
Belső Optika
- Ülések
- Gyári sail sportbelső
- Kormány
- Bőrözött multikormány
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Gyári 2din (mp3, usb, bluetooth, kormányvezérlés).
+Audison Bit Ten hangprocesszor
- Erősítő
- Hangszóróknak: Hertz EP4
Subnak: Carpower 1/1000D
- Hangszórók
- Első szett: Hertz ESK 165.3 aktívba
Hátsó koax: Hertz ICX130
Mély: CZ DL15 68literes gyári ládában (versenyre)
most: Hifonics ZX1214 60literes ládában (utcára jobb ezt hallgatni)
- Egyéb
-
- Powersafe 12v80 hifi aksi Kicker tápkábellel bekötve (télire kiszedve)
- Rockford Fosgate rca mononak,
Connection FT2 100 rca-k az EP4-nek
- Acoustic Research hangszórókábelek fejegységtől hátra és a hangszórókhoz, Connection FSF03Y a mélynek
- Connection BFD31DGT tápelosztó
- STP silver bitumenlap az ajtókban, Silent coat a csomagtérben
- Egyedi csomagtér (by Rodolpho): alcantara, karbonminta, ledsorok, stb stb stb
2011.04.16 Szeged Pláza, Kicker mérés: 136db 62hz-n
2011.08.20 Kecskemét, Gymkhana, Kicker DB cup, zenével átlagmérés: 125.2db Utcai B kategória III. helyezett
2011.09.10 Szeged Suncity találkozó, Levi car: 135.7db 62hz-n
ezek mind egy gyári ládás Hertz ES380 és ~300w rms-el
2012, CZ-vel:
2012.04.28 Szeged Pláza Kicker Db cup Utcai "B" I. helyezett
2012.05.01 Szarvas Kicker Db Cup utcai "B" I. helyezett
2012 Kicker Országos Utcai "B" 2. helyezett
2013:
2013.05.01 - Szarvas, Dreambox Haladó kategória 144.2Db I. hely
2013.08.31 - Szeged, III. Suncity találkozó Haladó kategória 143.8db I. hely
2013.09.14 - Szeged, I. Italian Freaks Weekend Hangnyomás I. helyezett
2013.10.13 - Kecskemét, IX Olaszautó találkozó hangnyomás II. helyezett
2014:
2014.05.15.:Kecskemét, II. I.C.C. olaszautó találkozó Magic (143.9db) és Crazy extrem(142.0db) kategóriában I. - I. helyezett
2014.06.22. - II. Italian Freak's Weekend, Profi kategória 144.0db I.helyezett
Legfrissebb képek
Ex
CS show 2010
Olaszautó találkozó
Szaki fotós
ez is
103 autó egy része
Legfrissebb kommentek
érdekes amit mondasz, én úgy tudom a t-jeteket jóval nehezebb felhúzni, mivel a multiair vezérlés minden esetben kicsivel több lovat és nyomatékot termel mint a tjet.
Egyébként meg az, hogy papíron hány ló szerepel érdektelen mert a 170 lovas mito ecuja pontosan ugyanaz mint az abarth punto supersport-é, más kérdés, hogy marketing szempontokból másképp akarják pozicionálni őket.
Az én motorom gyárilag garret mgt12 turboval jött, amit nem érdemes nagyon húzni 160ló fölé. Ellenben a VL36 jobban bírja a strapát és mivel bontóban találtam egyet betettük azt. A nyomás egyelőre maradt a gyári 1.5 bar-os értéken, és a gyári ecu lett feltöltve így jött ki a 180 ló (ha nagyon pontosak akarunk lenni 177.8-at mértünk.
Ez a jelenlegi setup amire jött most az MW Tuning program. Ez papíron, 200 lóerőt ígér.
Ma vagy holnap meg is mérjük, hogy hozza e ezt az értéket.
Egyébként meg az, hogy papíron hány ló szerepel érdektelen mert a 170 lovas mito ecuja pontosan ugyanaz mint az abarth punto supersport-é, más kérdés, hogy marketing szempontokból másképp akarják pozicionálni őket.
Az én motorom gyárilag garret mgt12 turboval jött, amit nem érdemes nagyon húzni 160ló fölé. Ellenben a VL36 jobban bírja a strapát és mivel bontóban találtam egyet betettük azt. A nyomás egyelőre maradt a gyári 1.5 bar-os értéken, és a gyári ecu lett feltöltve így jött ki a 180 ló (ha nagyon pontosak akarunk lenni 177.8-at mértünk.
Ez a jelenlegi setup amire jött most az MW Tuning program. Ez papíron, 200 lóerőt ígér.
Ma vagy holnap meg is mérjük, hogy hozza e ezt az értéket.
0
Profilképek
Ex
CS show 2010
Olaszautó találkozó
Szaki fotós
ez is
103 autó egy része
Dark knight
Bicolor
kép 8.
sport pakett
kép 10.
kép 11.
kép 12.
2piros között
Henivel :)
blue&me
kép 16.
Interior
kezdeti hangcucc
Pláza tali
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
Menyasszonyi kocsi
csücsül
1.4T-k
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
by Rodolpho design
kép 37.
kép 38.
Raceland kupa 2013
Szarvas
érdekes amit mondasz, én úgy tudom a t-jeteket jóval nehezebb felhúzni, mivel a multiair vezérlés minden esetben kicsivel több lovat és nyomatékot termel mint a tjet.
Egyébként meg az, hogy papíron hány ló szerepel érdektelen mert a 170 lovas mito ecuja pontosan ugyanaz mint az abarth punto supersport-é, más kérdés, hogy marketing szempontokból másképp akarják pozicionálni őket.
Az én motorom gyárilag garret mgt12 turboval jött, amit nem érdemes nagyon húzni 160ló fölé. Ellenben a VL36 jobban bírja a strapát és mivel bontóban találtam egyet betettük azt. A nyomás egyelőre maradt a gyári 1.5 bar-os értéken, és a gyári ecu lett feltöltve így jött ki a 180 ló (ha nagyon pontosak akarunk lenni 177.8-at mértünk.
Ez a jelenlegi setup amire jött most az MW Tuning program. Ez papíron, 200 lóerőt ígér.
Ma vagy holnap meg is mérjük, hogy hozza e ezt az értéket.
Egyébként meg az, hogy papíron hány ló szerepel érdektelen mert a 170 lovas mito ecuja pontosan ugyanaz mint az abarth punto supersport-é, más kérdés, hogy marketing szempontokból másképp akarják pozicionálni őket.
Az én motorom gyárilag garret mgt12 turboval jött, amit nem érdemes nagyon húzni 160ló fölé. Ellenben a VL36 jobban bírja a strapát és mivel bontóban találtam egyet betettük azt. A nyomás egyelőre maradt a gyári 1.5 bar-os értéken, és a gyári ecu lett feltöltve így jött ki a 180 ló (ha nagyon pontosak akarunk lenni 177.8-at mértünk.
Ez a jelenlegi setup amire jött most az MW Tuning program. Ez papíron, 200 lóerőt ígér.
Ma vagy holnap meg is mérjük, hogy hozza e ezt az értéket.
Sajna nem sok bizodalmam van, hogy fognak küldeni tartalék membránt!
ja es csak akkor allnak neki, ha megvan az eredeti szoftver lementve, kokanyolni nem fognak
120 bol 159 et a 150 bol 187 et lehet kihozni csak csippel, többet nem nagyon csak a többi dolog atalakitasaval
uhhh látom lila gözöd sincs mi a snow performance 
semmi köze a csiphez, viz alkohol befecskendezés. de legalább dijjazom hogy kérdezel, nem ugy mint a sok barom az oldalamon, gyere olvass és röhögj velem ha érdekel tudok segiteni tuningban, chipben, de amit leirok az ugy is van, nem ugy mint a sufnitunerek akikhez magyarban tudsz menni ;)
menjen a füst dieseles
semmi köze a csiphez, viz alkohol befecskendezés. de legalább dijjazom hogy kérdezel, nem ugy mint a sok barom az oldalamon, gyere olvass és röhögj velem ha érdekel tudok segiteni tuningban, chipben, de amit leirok az ugy is van, nem ugy mint a sufnitunerek akikhez magyarban tudsz menni ;)
menjen a füst dieseles
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!