mazda 323 P

gondolom nagyobb injektorok, más ecu, stb. csak a magasabb kompresszió miatt nem lehet 20 lóval erősebb a kinti változat?

jja a blogot meg olvasom

Kompressziónövelés alatt ugy érted leszedni a hengerfejből? nem biztos hogy megéri, beszélj Horci kollégával, neki nem vált be egészen.. hja a blokk állapota csak akkor derül ki, ha megbontod, de mivel japó vasról beszélünk bizakodhatsz sztem nekem 176ezerkm van a szekérben, és még bent van a hónolás a hengerekben, tökéletes a blokk állapota, nem is kellett fúrni (az mondjuk elég drága mulatság). hja a nipparts cuccok nem olcsóak sajnos ha már tuning, akkor ha leveszed a hengerfejet újíttasd fel, ha van rá pénz políroztasd! többet ér mint a maratás, és nem olyan kockázatos.. persze ki mire esküszik.. én személy szerint a kipuffrendszerre, egy 4-1 vagy 4-2-1 leömlő meg egy 50es rendszer sportkattal az enyémmel csodákat művelt!

persze , hogy meg tudom nézni a privát üzeneted ha az én oldalamon irod.

olvastam a blogbejegyzésedet, hát jól kikaptad eddig a verdákat.

előkotortam egy fotot , mikor cseréltem a hátsó futómüvet, a jobboldali a régi.

hahó!

nem tudom mikori évjárat a masina, úgy kbra belőttem, itt a webshopos link tehát cikra 10 rugó a hengerfejtömítéás a tiédhez, a cseréhez sztem nem kell kivenni a motort, elég leszedni a hengerfejet, ezt sztem egy jó szaki max 20ezer ftért megcsinálja cakumpakk! a futómű az nem lesz olcsó mutatvány az igaz, de azon meg ugye nem szabad spórolni. ha nagyon szar a helyzet csinálgasd apránként, pl veszel eccer max 2 gátlót, stb. Kitartás!

A mociról nem nyilatkozom nyiltan, max csak személyesen.
Minden autónál hoz valamennyit ha növeled a kompresziót, pl a mi mocinknak itt 9.1 a kompreszió viszonya és 88 paci, kint japánban 10.1 ha jól tudom és még pár dolog különbözik és ott 110 pacis alapból.

nemnem, a 3kilóból 1 százas a komplett kipuffrendszer megcsináltatása, plusz 5lityi fasza olaj+olaj-benzinszűrők, meg mindenféle szíjak megvásárlása volt. utána derült ki hogy csapágyas a motor. nna az még 2 kiló kb. de ugy hogy hamár szétszedték a motort gyűrűztetem (bár nem ette az olajat), új kuplungtárcsa-kinyomócsapágy, szimeringek, tömítések, stb kerül bele. a hengerfej maratása és tisztítása 30ezer ft volt, 35ezer a hajtókar és a főtengely köszörülése (ezt meg a havassy motorsport csinálja pesten, gondolom van olcsóbb megoldás is rá). Ne sajnáld rá a pénzt, hamár szétszedik cseréltess ki mindent amit lehet, ne kelljen megen szétszedni 50ezer km után.. nekem is nehezemre esik ezt most kinyögni, de a végeredmény majd kárpótol azt hiszem hol ereszti az olajat a motor? ha szerencséd van csak szimeringeket kell cserélni, vagy 1-2 tömítést, a hidrotőke csere se olyan nagyon drága, gátlók meg vannak faszák is elég olcsón (most mondta a szerelőm, hogy utcai bilsteineket tud kb 13ezerért darabját). szal ha szerencséd lesz 200ból megúszod a motor plusz a futómú javítását is!