Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Legyen mondjuk 10s alatt valahol...
- Teljesítmény
- Nagy program, nagy fúvókák, nagy töltés
- Tömeg
- Mértékegysége: [Kg]
- Nyomaték
- Amolyan japános: alul egy nagy nulla, aztán olyan 3000 környékén elkezd élni és most olyan 6000-ig énekel. Ha ezt megteszi ötödikben, akkor felszállási engedélyt fogok kérni Ferihegytől...
Nem is japános... A karbi (meg a rengeteg könnyítés) miatt rohadtul veszi a lapot alul is, bár a sporttengely miatt alacsony fordulati gyatra öblítés okán rángat 2000 alatt, középen fasza, felül meg elfogy, bár itt segítene a gyújtásgörbe hangolása, de szarok rá...
Motor
- Motor
- 21011
A tények pedig:
- 129mm-es hajtókarok órázva, derékszögelve
- 2103-as főtengely, köszörülve, az eddigiektől teljesen eltérő módon könnyítve 9600g
- Ablakolt, de inkább ajtózott lendkerék 3600g
- 21011-es blokk, 80mm-es furattal
- 1.3mm-t síkolt hengerfej, bővítve, polírozva, illesztve, rövidített szelepvezetőkkel, MS himbákkal
- Gaál 316/104-es tengely, síkolt-ablakolt házzal, 6 csavaros fokolókerékkel
- kerekes láncfeszítő, kontraanyás feszítőpatron (nem rugós, gyári)
- Sachs kuplung, hallos gyújtás, fúvókázgatott 2101-1107010, NGK BP6ES gyertyák, meg a többi szokásos pöcsömöccse sallangok
Ez a motor sem jöhetett létre Nyanyííí nélkül, nagy köszcsi ezért neki! :)
- Hajtás
-
Erősen haldokló ötös váltó meg hosszú diffi, mert az kell...
- Elektronika
- Nem az elektronika határozza meg, hogy mikor indul vagy épp mennyi a fogyasztása, hanem a kibaszott kedve
- Légszűrő
- A bandában sokan nem használnak légszűrőt, de azok tengelyes motorok...
Ez is egy tengelyes motor, azonban ezen van légszűrő, ráadásul jó nagy, nyitott házzal.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Téli szett: 165/65 R14 Firestone hátul, elől Fulda talán. Tojok a diszkóra, teszi a dolgát
- Felni
- Alfa Romeo 164 2.0 14"-os gyári lemezfelnije. Hihetlen, de felmegy ahogy van, semmi reszelés.
Futómű
- Rugók
- Niva rigók:
- Elől 1.5 menet vágva
- Hátul 2.5 menet vágva
- Gátlók
- Elől SBR Niva, hátul MS sárga Niva
- Fékek
- 5 év után végre meg van!
- 260mm-es, fúrt-mart hűtött tárcsa
- Úszócsapos nyereg, 48mm-es munkahengerrel
- MS Extreme kerámia fékbetét
- Egyedi nyeregtartó konzol
A rendszer többi eleme teljesen gyári.
- Merevítők
- A vasoxid is annak számít? Mert akkor ez egy igen merev karosszéria...
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyönyörű, fenomenális!
- Légterelők
- A Szovjetunióban 1980-ban?
- Kiegészítők
- Valeo ablaktörlő lapátok, amik nem voltak éppenséggel olcsóak, de hidegben nem keményednek meg, kitűnően teszik a dolgukat.
- Fénytechnika
- Osram Night Breaker +90% H4 55/60W
ÉSSSS IGEN!! Ismét van tolató lámpám, köszönhetően a "hibrid" ötös váltónak
- Egyéb
-
SzSz nem SzuperSzport mint a jobbfajta Chevy-k, hanem Szegfű Szállító, mert ugye ezért vettük, csak hát a fiatalos lélek, tuningol mindent.
pffffffffff
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- .
- Erősítő
- ..
- Hangszórók
- ...
- Egyéb
- Répa örök szerelem. Ha nem is az ország leggyorsabb virágszállítója, de a legalacsonyabb, az tuti. :)
Mivel munkára kellett fogni, így bizonytalan időre elmarad a további tuning, bár szerintem így sem kell szégyenkeznie.
Némi előrelépés gyanánt vettem meg ezt a Honda CRX i-VT-t, ebbe tutira nem lesz virág pakolva, be is baszna...
Tehát a Cerka:
- B16A1 DOHC VTEC 16V full alu motor
- 152 BHP @ 7600 1/min
- 144Nm @ 7100 1/min
- 1025 Kg önsúly
- 0-100 Km/h ~ 7.5s
- Cw=0.3
Átlagfogyasztás: 7literke a 95-ös oktánszámú nyálból 100km-en, ami azért ilyen teljesítmény mellett nem rossz. Főleg hogy nincs tojás a gázpedál alatt, így számomra kiváló.
Legfrissebb képek
2004 nyara, megvétel után
2005 nyár vége
kép 2.
Répa logó
2005 Gárdony
2006 Gárdony
Legfrissebb kommentek
Határozottan kényelmesebb, bár olyan transporteres az üléshelyzet, de szeressük 
0
Be is raktam, bár a berakás módja miatt megkérdőjeleződik a faji hovatartozásom
0
Hát jah...kicsit bosszant,de azért így is ügyes kis motor,hogy be van most fájentosul állítva...de ez a rommá könnyített főtengely nem jó csak polcdísznek...meg talán max. 1,3as motorba...így alul forog,de nem megy...majd van egy rövid kis tartományban szépen megy,de el is fogy...elforog akár 8000ig is,de nincs benne az a fajin erő amit még így tudatlanul is hiányolok...a többi Lada láthatóan kisebb fordulaton is sokkal nyomatékosabb...ez meg így el van cseszve a "nagy"tengely eleve is fordulaton él...így meg állandóan fordulaton kellene tartani,ami nehéz...De tanulós motornak jó ez, de majd a következő mozdony lesz:) Ja jól néznek ki ezek a felnik,de a gumik rajta nem fognak semmit:D:D
0
legközelebb is kéne menni,de még keskenyebb gumival hátra. Jók ezek a libakergetések arra,hogy egy kicsit felbátorodj...van bukótér rendesen:D:DAmit megfigyeltem,hogy nyomatékszegény a kocsi...forogni forog,de nem igazán tol...mindenkinek nyomatékos a gép...amúgy szépen szól,csak gyenguska
0
Profilképek
2004 nyara, megvétel után
2005 nyár vége
kép 2.
Répa logó
2005 Gárdony
2006 Gárdony
2006 Gárdony
2007 Gárdony
kép 8.
2007 okt. T.bánya
fertály
nyú desbórd:)
Ezehéccááá széria tengellyel
Nyugodj békében Szabi!
Emlékeinkben örökké élsz!
Ülök...
... állok...
... és fekszek.
Egy kellemes nyári nap
Egy kis szélesítés
Visontán, a gokartpálya mellett
Igaz se volt...
Megette a rozsda
Karácsonyi ajándék
Odabaszcsi
Nagyon diszkós
Még amúgy diszkós
D.I.S.C.O.
A második: i-VT
B16A1
EE8
Lőrés
Kabin
Első futómű részlet
Élt 20 évet és 300 ezer Km-t
Nincs gyári, csak zöld
Jaj de cukorfalat! :)
Jól földhöz kell baszni
Gátló nélkül könnyű...
Szerintem befoltozom
Ken Block kért meg...
Még sokat kell rajta igazítani
hmmm
Ajtó az nincs...
...de a 16-os felni az létszükséglet...
Határozottan kényelmesebb, bár olyan transporteres az üléshelyzet, de szeressük
Be is raktam, bár a berakás módja miatt megkérdőjeleződik a faji hovatartozásom
Hát jah...kicsit bosszant,de azért így is ügyes kis motor,hogy be van most fájentosul állítva...de ez a rommá könnyített főtengely nem jó csak polcdísznek...meg talán max. 1,3as motorba...így alul forog,de nem megy...majd van egy rövid kis tartományban szépen megy,de el is fogy...elforog akár 8000ig is,de nincs benne az a fajin erő amit még így tudatlanul is hiányolok...a többi Lada láthatóan kisebb fordulaton is sokkal nyomatékosabb...ez meg így el van cseszve a "nagy"tengely eleve is fordulaton él...így meg állandóan fordulaton kellene tartani,ami nehéz...De tanulós motornak jó ez, de majd a következő mozdony lesz:) Ja jól néznek ki ezek a felnik,de a gumik rajta nem fognak semmit:D:D
legközelebb is kéne menni,de még keskenyebb gumival hátra. Jók ezek a libakergetések arra,hogy egy kicsit felbátorodj...van bukótér rendesen:D:DAmit megfigyeltem,hogy nyomatékszegény a kocsi...forogni forog,de nem igazán tol...mindenkinek nyomatékos a gép...amúgy szépen szól,csak gyenguska
Egy vmi biztosNem jó nagyon könnyű főtengelyt rakni a Lada motorba mee nem van nyomatékVoltunk most kiskunlacházán nem egyenesen menni...ez így buli...a végére már olynokat csináltam mintha lenne közöm s hozzá
Nem jó nagyon könnyű főtengelyt rakni a Lada motorba mee nem van nyomatékVoltunk most kiskunlacházán nem egyenesen menni...ez így buli...a végére már olynokat csináltam mintha lenne közöm s hozzá
Lóerő: milyen gyorsan mész a falnak
Forgatónyomaték: milyen messze viszed a falat
Forgatónyomaték: milyen messze viszed a falat
rég jártam már cs-on szval itt az ideje kedveskedni a barátomnak egy kicsit :
- Apa, tudod mi az a forgatónyomaték??
- Nem, fiam. Mi az?
- Ja persze. Megint elfelejtettem, hogy hondád van...!
- Apa, tudod mi az a forgatónyomaték??
- Nem, fiam. Mi az?
- Ja persze. Megint elfelejtettem, hogy hondád van...!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!