Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- RX7:~290-300km/h
200SX S14: 300km/h+
- Teljesítmény
- RX7:437,8 Le= 1bar@7500rpm most 1,4bar 8500rpm
200SX S14: 493Le =1,2bar@6000rpm most 1,8bar @8000rpm(járatás utáni óvatos dyno-k)
- Tömeg
- RX7:1320kg (sok zene)
200SX S14: 1350kg
- Nyomaték
- RX7: 475Nm
200SX S14 : 580Nm
Motor
- Motor
- RX7: Pinnaple Racing 13b Streetported blokk,3mm-es éltömítések, GT4088 1.34 A/R turbo 1600cc injectors, builded by Roland,Zsolti & RedSun Service
200SX S14: SR20DET builded by RedSun Service.
Garrett GT3076R 0.64 A/R Dual Ball Bearing Turbo
CP 8,5CR Pistons
Brian Crower Pro Series Rods
ACL Racing bearings
New OEM Oil Pump
New OEM Water Pump
New OEM Timing set
BC 1mm oversizes Valves
BC Valve Springs
BC Titanium Retainers
Tomei ProCam 270' Camshafts
Tomei Solid Lifters
Tomei Shims Guides
Greddy Rocker Arm Stopper
Ported head
- Hajtás
- mindkettő RWD
- Elektronika
- mindkettő Apexi Power FC Commanderrel
- Légszűrő
- RX7: HKS
200 SX: HKS
- Kipufogó
- Jun Style Intake Manifold (velocity stack inside)
RC Top Feed 1000cc injectors
Top Feed Fuel line
200sx:bosch 044 fuel pump,rx7:Walbro 255l/h fuel pump
Q45 90mm Throttle Body
Ford Lightning MAF
HKS SSQV BOV
Russel Turbo Lines
24"*12"*3" FMIC
2,5"-3" aluminium pipes
3" Downpipe, 3"-3,5" Apexi Catback
- Gyújtás
- MSD és HKS Twin power
11es Greddy gyertyák
- Egyéb
- Koyo N Flow Aluminium Radiator
Flex A Lite Dual Fans
Greddy LargerAluminium Oil Pan
Mocal Oil Cooler
Greddy Oil Catch Tank
OEM ECU with our motherboard, programmed by us. (RedSunService)
Splitfire DI Ignitions
Gizzmo Dual Stage shift Gizzmo Lauch Control
Greddy EGT, Oil Temp, Oil Pressure Gauge
Blitz Boost, Dyno Jet AFR gauge
Nyári felni konfiguráció
- Felni
- SportMAX mindkettőn.
Futómű
- Gátlók
- K-Sport Street Coilover komplett futómű
- Fékek
- RX7 Gyári
200SX Porsche 996 Turbo
Külső Optika
- Karosszéria
- Veilside
- Dekor
- carbon
Belső Optika
- Ülések
- Varrott bőr mindkettőben
- Kormány
- szintén varrott bőr,sx:momo race,rx:sparco
- Kiegészítők
- hátsó szárnyak
- Fénytechnika
- Xenon miindkettőben
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- sx:pioneer,rx:audiovox
- Erősítő
- jbl
- Hangszórók
- jbl,rainbow
Legfrissebb képek
RX7 Dyno
2009 SX tali
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Ebben teljes mértékben igazad van! Mondjuk ezt már én is leírtam kicsit odébb, csak pár mondatban!
0
leszüórtem = leszűrtem 
0
Beleolvastam az itt leírtakba...
Amit én leszüórtem: irigyek az emberek nem kicsit. Persze egyes megnyilatkozások még alá is tesznek ennek....
Viszont: aki nem maga építi az autóját, annak nem jár tisztelet, csak lenézés, mert nem ő építi.
A sok tunert azért megnézném, amint otthon carbon motorháztetőt gyárt, MoTeC-et programoz, turbós leömlőt gyárt, napellenzőt és kormányt bőröz, futóművet állít be, meg hasonlók. Mert ezeket persze mind mind saját kézzel csinálja a sok nagyontehetséges tuner...
Igen, valakinek sok pénze van (nem, nem irigykedni kell, hanem megnézni, mi az amit jobban csinál, mint én), és nincs ideje, tehetsége, szakértelme foglalkozni vele. Ezért SZAKemberre bízza a kárpitozást, a csövezést, a programozást, stb-stb...
Persze ezzel párhuzamosan mindenki a házát is maga építi a falazástól kezdve a tetőfedésig, a burkolásig...
Az a baj, hogy sok embernek annyi a tuning, hogy fel/beszerel az autóra/ba aluszárnyat, meg toronymerevítőt, meg pedálszettet, meg ültetőrugót meg csipsztuningboxot. Ennyiben ki is merül a tuning. Csak egy biztonságos, komoly átalakításon áteső autón ehhez komolyabb szakértelmet igénylő munkák is kellenek...
Amit én leszüórtem: irigyek az emberek nem kicsit. Persze egyes megnyilatkozások még alá is tesznek ennek....
Viszont: aki nem maga építi az autóját, annak nem jár tisztelet, csak lenézés, mert nem ő építi.
A sok tunert azért megnézném, amint otthon carbon motorháztetőt gyárt, MoTeC-et programoz, turbós leömlőt gyárt, napellenzőt és kormányt bőröz, futóművet állít be, meg hasonlók. Mert ezeket persze mind mind saját kézzel csinálja a sok nagyontehetséges tuner...
Igen, valakinek sok pénze van (nem, nem irigykedni kell, hanem megnézni, mi az amit jobban csinál, mint én), és nincs ideje, tehetsége, szakértelme foglalkozni vele. Ezért SZAKemberre bízza a kárpitozást, a csövezést, a programozást, stb-stb...
Persze ezzel párhuzamosan mindenki a házát is maga építi a falazástól kezdve a tetőfedésig, a burkolásig...
Az a baj, hogy sok embernek annyi a tuning, hogy fel/beszerel az autóra/ba aluszárnyat, meg toronymerevítőt, meg pedálszettet, meg ültetőrugót meg csipsztuningboxot. Ennyiben ki is merül a tuning. Csak egy biztonságos, komoly átalakításon áteső autón ehhez komolyabb szakértelmet igénylő munkák is kellenek...
0
még a végén spancik lesztek
0
Profilképek
RX7 Dyno
2009 SX tali
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
Boozillával
200SX Dyno
2008 SX találkozó
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
Ebben teljes mértékben igazad van! Mondjuk ezt már én is leírtam kicsit odébb, csak pár mondatban!
leszüórtem = leszűrtem
Beleolvastam az itt leírtakba...
Amit én leszüórtem: irigyek az emberek nem kicsit. Persze egyes megnyilatkozások még alá is tesznek ennek....
Viszont: aki nem maga építi az autóját, annak nem jár tisztelet, csak lenézés, mert nem ő építi.
A sok tunert azért megnézném, amint otthon carbon motorháztetőt gyárt, MoTeC-et programoz, turbós leömlőt gyárt, napellenzőt és kormányt bőröz, futóművet állít be, meg hasonlók. Mert ezeket persze mind mind saját kézzel csinálja a sok nagyontehetséges tuner...
Igen, valakinek sok pénze van (nem, nem irigykedni kell, hanem megnézni, mi az amit jobban csinál, mint én), és nincs ideje, tehetsége, szakértelme foglalkozni vele. Ezért SZAKemberre bízza a kárpitozást, a csövezést, a programozást, stb-stb...
Persze ezzel párhuzamosan mindenki a házát is maga építi a falazástól kezdve a tetőfedésig, a burkolásig...
Az a baj, hogy sok embernek annyi a tuning, hogy fel/beszerel az autóra/ba aluszárnyat, meg toronymerevítőt, meg pedálszettet, meg ültetőrugót meg csipsztuningboxot. Ennyiben ki is merül a tuning. Csak egy biztonságos, komoly átalakításon áteső autón ehhez komolyabb szakértelmet igénylő munkák is kellenek...
Amit én leszüórtem: irigyek az emberek nem kicsit. Persze egyes megnyilatkozások még alá is tesznek ennek....
Viszont: aki nem maga építi az autóját, annak nem jár tisztelet, csak lenézés, mert nem ő építi.
A sok tunert azért megnézném, amint otthon carbon motorháztetőt gyárt, MoTeC-et programoz, turbós leömlőt gyárt, napellenzőt és kormányt bőröz, futóművet állít be, meg hasonlók. Mert ezeket persze mind mind saját kézzel csinálja a sok nagyontehetséges tuner...
Igen, valakinek sok pénze van (nem, nem irigykedni kell, hanem megnézni, mi az amit jobban csinál, mint én), és nincs ideje, tehetsége, szakértelme foglalkozni vele. Ezért SZAKemberre bízza a kárpitozást, a csövezést, a programozást, stb-stb...
Persze ezzel párhuzamosan mindenki a házát is maga építi a falazástól kezdve a tetőfedésig, a burkolásig...
Az a baj, hogy sok embernek annyi a tuning, hogy fel/beszerel az autóra/ba aluszárnyat, meg toronymerevítőt, meg pedálszettet, meg ültetőrugót meg csipsztuningboxot. Ennyiben ki is merül a tuning. Csak egy biztonságos, komoly átalakításon áteső autón ehhez komolyabb szakértelmet igénylő munkák is kellenek...
még a végén spancik lesztek
Örülök Laci hogy így vélekedsz!
Aztán remélem hogy bővülni fognak a képek, meg remélem hogy a fejlesztésekről is beszámolsz majd és aktív tagja leszel a közösségnek!
További szép napot!
Aztán remélem hogy bővülni fognak a képek, meg remélem hogy a fejlesztésekről is beszámolsz majd és aktív tagja leszel a közösségnek!
További szép napot!
Szia Laci!
16-25 liter/100km az RX-re? Biztos ez?
16-25 liter/100km az RX-re? Biztos ez?
rx7 a király!!!!!!
naggyon szép gépek grat hozzá!
naggyon szép gépek grat hozzá!
jah amugy nagyon szépek a gépek
bexi1
#631
2010. február 08. 13:39
Na ez az a hozzászólás stílus, amivel valamelyest helyre lehet csiszolni az általános ellenszenvét a népnek.. persze nem 5 perc alatt, hetek kellenek hozzá, talán több is...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!