Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- RX7:~290-300km/h
200SX S14: 300km/h+
- Teljesítmény
- RX7:437,8 Le= 1bar@7500rpm most 1,4bar 8500rpm
200SX S14: 493Le =1,2bar@6000rpm most 1,8bar @8000rpm(járatás utáni óvatos dyno-k)
- Tömeg
- RX7:1320kg (sok zene)
200SX S14: 1350kg
- Nyomaték
- RX7: 475Nm
200SX S14 : 580Nm
Motor
- Motor
- RX7: Pinnaple Racing 13b Streetported blokk,3mm-es éltömítések, GT4088 1.34 A/R turbo 1600cc injectors, builded by Roland,Zsolti & RedSun Service
200SX S14: SR20DET builded by RedSun Service.
Garrett GT3076R 0.64 A/R Dual Ball Bearing Turbo
CP 8,5CR Pistons
Brian Crower Pro Series Rods
ACL Racing bearings
New OEM Oil Pump
New OEM Water Pump
New OEM Timing set
BC 1mm oversizes Valves
BC Valve Springs
BC Titanium Retainers
Tomei ProCam 270' Camshafts
Tomei Solid Lifters
Tomei Shims Guides
Greddy Rocker Arm Stopper
Ported head
- Hajtás
- mindkettő RWD
- Elektronika
- mindkettő Apexi Power FC Commanderrel
- Légszűrő
- RX7: HKS
200 SX: HKS
- Kipufogó
- Jun Style Intake Manifold (velocity stack inside)
RC Top Feed 1000cc injectors
Top Feed Fuel line
200sx:bosch 044 fuel pump,rx7:Walbro 255l/h fuel pump
Q45 90mm Throttle Body
Ford Lightning MAF
HKS SSQV BOV
Russel Turbo Lines
24"*12"*3" FMIC
2,5"-3" aluminium pipes
3" Downpipe, 3"-3,5" Apexi Catback
- Gyújtás
- MSD és HKS Twin power
11es Greddy gyertyák
- Egyéb
- Koyo N Flow Aluminium Radiator
Flex A Lite Dual Fans
Greddy LargerAluminium Oil Pan
Mocal Oil Cooler
Greddy Oil Catch Tank
OEM ECU with our motherboard, programmed by us. (RedSunService)
Splitfire DI Ignitions
Gizzmo Dual Stage shift Gizzmo Lauch Control
Greddy EGT, Oil Temp, Oil Pressure Gauge
Blitz Boost, Dyno Jet AFR gauge
Nyári felni konfiguráció
- Felni
- SportMAX mindkettőn.
Futómű
- Gátlók
- K-Sport Street Coilover komplett futómű
- Fékek
- RX7 Gyári
200SX Porsche 996 Turbo
Külső Optika
- Karosszéria
- Veilside
- Dekor
- carbon
Belső Optika
- Ülések
- Varrott bőr mindkettőben
- Kormány
- szintén varrott bőr,sx:momo race,rx:sparco
- Kiegészítők
- hátsó szárnyak
- Fénytechnika
- Xenon miindkettőben
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- sx:pioneer,rx:audiovox
- Erősítő
- jbl
- Hangszórók
- jbl,rainbow
Legfrissebb képek
RX7 Dyno
2009 SX tali
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
"bár nekem csak suzy van de nekem ez is beéri mivel nem vagyok miliomos! " - én a zenéd árából autót vettem, és te nem vagy milliomos? 
0
Simán!
2 személyes, 6000ccm, kék. IFA is jó! :)
2 személyes, 6000ccm, kék. IFA is jó! :)
0
húh látom kaptál itt te is meleget hideget...ne is törödj velük általába a sok nagyokos írogat csak aki meg valamennyit is ért hozzá az kinnt ül a garázsba és csinálja nem csak dicsekszik!
a kocsi nagyon szép!Japó forever...bár nekem csak suzy van de nekem ez is beéri mivel nem vagyok miliomos!
jah és majd Pesten meglesem a géped!
a kocsi nagyon szép!Japó forever...bár nekem csak suzy van de nekem ez is beéri mivel nem vagyok miliomos!
jah és majd Pesten meglesem a géped!
0
ígyvan, az is fontos hogy mennyi levegőt szállít.
0
Tehát legyen sárga,csuklós és jó rá a bérlet?
0
jó de neked alapból turbós
0
Profilképek
RX7 Dyno
2009 SX tali
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
Boozillával
200SX Dyno
2008 SX találkozó
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
Muldi , már megint mibe keveredtél?
a sok hitetlent ugyse tudod meggyőzni:-)
addig is , mig nem lesz videód itt az enyém félig készen...szar kuplunggal szar elektronikával. de már nem sokáig igaz Roland?:
http://www.youtube.com/watch?v=F_6D__5R-Ag
a sok hitetlent ugyse tudod meggyőzni:-)
addig is , mig nem lesz videód itt az enyém félig készen...szar kuplunggal szar elektronikával. de már nem sokáig igaz Roland?:
http://www.youtube.com/watch?v=F_6D__5R-Ag
"bár nekem csak suzy van de nekem ez is beéri mivel nem vagyok miliomos! " - én a zenéd árából autót vettem, és te nem vagy milliomos?
Simán!
2 személyes, 6000ccm, kék. IFA is jó! :)
2 személyes, 6000ccm, kék. IFA is jó! :)
húh látom kaptál itt te is meleget hideget...ne is törödj velük általába a sok nagyokos írogat csak aki meg valamennyit is ért hozzá az kinnt ül a garázsba és csinálja nem csak dicsekszik!
a kocsi nagyon szép!Japó forever...bár nekem csak suzy van de nekem ez is beéri mivel nem vagyok miliomos!
jah és majd Pesten meglesem a géped!
a kocsi nagyon szép!Japó forever...bár nekem csak suzy van de nekem ez is beéri mivel nem vagyok miliomos!
jah és majd Pesten meglesem a géped!
ígyvan, az is fontos hogy mennyi levegőt szállít.
Tehát legyen sárga,csuklós és jó rá a bérlet?
jó de neked alapból turbós
Az a lényeg, hogy tüsszögjön.
Igazán szerintem nem a nyomás nagysága határozza meg csak a teljesítményt.A légtömeg szállítás a fontosabb!
De a világűrbepörög!
jó a 350nm hasraütésre mondtam lehet kicsit sok volt de alapvetően nem ez a lényeg.
lehet kicsit sok volt de alapvetően nem ez a lényeg.
Azért ez az összehasonlítás kicsit sántít!
Az új configgal (hardver+szoftver) 1,2-n 400 felett kell lennie.
125 le és 148 nm gyárilag, de teljesen mind1
Nekem az 1.8 1-1,1 baron 335Nm.
most 200-230 0,3on, 0,65 legyen akkor max 280-300... de nem a nyomaték a lényeg hanem a lóerő :) egy forma1-es autó sincs több 300-400nm nyomatéknál de lóerőben 800-900 körül van.
1.6 -os sport 120le 140nm-er csak +20 nm-er a a loerönél nekem alapba 70 a kölömbség és ez is gyári adat és csak 1.8 t van
ha 200le is kitudsz belöle huzni akkor sem lesz több nyomatékod mindt kb 240-250nm-erés ez még reális is
és ez még reális isHa Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
a sok hitetlent ugyse tudod meggyőzni:-)
addig is , mig nem lesz videód itt az enyém félig készen...szar kuplunggal szar elektronikával. de már nem sokáig igaz Roland?:
http://www.youtube.com/watch?v=F_6D__5R-Ag