Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 11.0s gyári adat
- Max. sebesség
- 182 km/h gyári adat
- Teljesítmény
- 90Le(66KW)/6300rpm
- Tömeg
- 1040Kg (pótkerék nélkül)
- Nyomaték
- 124Nm/6300rpm
Motor
- Motor
- Gyári, 1400ccm
- Hajtás
- Elsőkerék
- Elektronika
- gyári
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- Szolid hangolású sport
- Gyújtás
- gyári
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- R13-as Középkategoriás téli
- Felni
- Pár nap és magvagyunk:)
Futómű
- Rugók
- nem gyári, Keményebb mint a gyári, utánnanézek milyen márka...
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- Elől Brembo 1,6VTi fékek, Ferodo fékbetétekkel
Hátul gyári, dob, felújítva
- Merevítők
- még nincs...
Külső Optika
- Karosszéria
- Karosszérián minden színre fújva, elől, hátul modelfrissített lökhárítók
- Fénytechnika
- hátul sötétített lámpa, Készülőben: elől xenon
- Dekor
- Körbe szötét Thomy folia
"Gecco dekor ala illatósító" by Tesco :)
- Egyéb
- Valami kedves "embőr" lelopta a "H"-mat:(
Téligumi, gyári disztárcsa
Belső Optika
- Festés, dekor
- Minden Hondás tudja, belül nem a legszebb, de vezesd és megtudod mi miért szeretjük...
- Ülések
- gyári, bár álmodom a VTi-ről....
- Kormány
- gyári, 3 küllős
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer, öregebb darabb, szép hang:)
- Erősítő
- még dobozban
- Hangszórók
- Pioneer 16'os hátul gyári helyen
Pioneer szett elöl
- Egyéb
- Friss képek hamarosan:)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
gyuresz90
#42
2008. február 01. 13:53
az astrába aránylag jól elvan osztva az áttétel szerintem csak az 5.dik rövid egy kicsit én szerintem elbírna egy hatodikat is... a 100at pontosan 3000es fordulatnál megy 5dikbe
0
jobban mennek 1.6/1.8 kategóriában...de nem 1.4
0
gyuresz90
#36
2008. február 01. 13:47
most hogy igy beleolvastam az adatokba és hogyha ezek tényleg a gyári adatok akkor a japán honda 1.4(ez az 1.4) és a német opel 1.4 között nincsen külömbség mert ugyanazok a paraméterek, pedig mindenki azt mondja hogy a japánok jobban mennek mondjuk ott az a -100 kilo... de nem tom...
tudom most ezért nyugodtan szívjátok a vérem
tudom most ezért nyugodtan szívjátok a vérem
0
Nem árt keményíteni a gátlót ültetésnél, az enyém is levolt rakva 3 hónapja, az ujjamat nem tudtam berakni a gumi és a doblemez közé
, az meg a másik hogy minden kis úthibánál nyikkant ahogy beleért
, az meg a másik hogy minden kis úthibánál nyikkant ahogy beleért
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
gyuresz90
#42
2008. február 01. 13:53
az astrába aránylag jól elvan osztva az áttétel szerintem csak az 5.dik rövid egy kicsit én szerintem elbírna egy hatodikat is... a 100at pontosan 3000es fordulatnál megy 5dikbe
jobban mennek 1.6/1.8 kategóriában...de nem 1.4
Szerintem a váltó áttételen is múlik a...
gyuresz90
#36
2008. február 01. 13:47
most hogy igy beleolvastam az adatokba és hogyha ezek tényleg a gyári adatok akkor a japán honda 1.4(ez az 1.4) és a német opel 1.4 között nincsen külömbség mert ugyanazok a paraméterek, pedig mindenki azt mondja hogy a japánok jobban mennek mondjuk ott az a -100 kilo... de nem tom...
tudom most ezért nyugodtan szívjátok a vérem
tudom most ezért nyugodtan szívjátok a vérem
Nem árt keményíteni a gátlót ültetésnél, az enyém is levolt rakva 3 hónapja, az ujjamat nem tudtam berakni a gumi és a doblemez közé, az meg a másik hogy minden kis úthibánál nyikkant ahogy beleért
, az meg a másik hogy minden kis úthibánál nyikkant ahogy beleért
Azért érzem is hogy alacsony, kemény az úthibáknál lassan is kell menni, Carina E-m volt, nem mondom azért a javára van különbség...
gyuresz90
#33
2008. február 01. 13:43
én nem tom csak ugy szokott lenni ahogy én tudom hogy a rugóval ültetünk, de ha ültetünk akkor keményíteni kell a lengéscsillapítot mert igen durva dolgokat csinál a kerék a dobba pl egy nagyobb luknál... lehet rosszul tudom de ez van
csak ugy szokott lenni ahogy én tudom hogy a rugóval ültetünk, de ha ültetünk akkor keményíteni kell a lengéscsillapítot mert igen durva dolgokat csinál a kerék a dobba pl egy nagyobb luknál... lehet rosszul tudom de ez van
Nem tudom pontosan, úgy tudom a lengéscsillapító szabvány, az elöző tulaj a rugót cserélte ki, nem "tuningolta" csak "jóbbra" cserélte, az ö szavaival élve...
gyuresz90
#31
2008. február 01. 13:37
-1 komment nem tom miért megy duplán
gyuresz90
#30
2008. február 01. 13:36
ha keményebb akkor sztem a lengéscsillapító miatt keményebb nem??
gyuresz90
#28
2008. február 01. 13:36
ha keményebb akkor sztem a lengéscsillapító miatt keményebb nem??
te most tudod hogy nem arrol beszélek :D te ószeres genyó :) dolgozzál inkább minthogy itt lógatod a ...lábad
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!