Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.8 Gyári adat
- Teljesítmény
- 101 Gyári adat
- Tömeg
- kb 960 kg
- Nyomaték
- 113 NM Gyári adat
Motor
- Motor
- 1.3 GTi Twin Cam 16V G13B A világ első és annak idején a legkisebb DOHC 16V motora amit szériában gyártottak.
- Hajtás
- Subaru 4WD gyárilag (amúgy az autó más néven Subaru Justy)
- Elektronika
- EtiTech
- Légszűrő
- HP direkt
- Kipufogó
- Gyári GTi 4-2-1 leömlő, 50-es rendszer, Dynomax dob
- Gyújtás
- NGK BPR6ES gyertya, Raizin volt stabilizer, testkábelezés
- Egyéb
- Gyárilag rövid váltó (Subaru)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- BF Goodrich G-Force Profiler 195/45 R15
Téli: Uniroyal MS plus 5 165/60 R14
- Felni
- RH Snowline 15x6"
Télen: OZ 14x6"
Futómű
- Rugók
- H&R, előtte Eibach volt ami ketté is tört...
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Brembo Max, Nipparts betét, DOT4 fékolaj ---> a DOT3 szétégett
- Merevítők
- Kanyarstabilizátor elöl hátul, felső toronymerevítő elöl hátul
- Egyéb
- Subaru által áttervezve erősítve (a fékek sajna nem!)
Külső Optika
- Karosszéria
- Kilincsek, antenna fényezve, lökösök egybedolgozva falazva, C oszlop fekete
- Légterelők
- Alu tetőszárny
- Dekor
- Sárki
- Egyéb
- Első és oldalsó index fehér + apróságok
Belső Optika
- Ülések
- Swift GTi Recaro + 3 pontos Schroth szétkapcsolható, elektromos övfeszítős öv
- Kormány
- Gyári (legalább van benne lufi)
- Kiegészítők
- OMP pedálszett, GTi mk II váltórúd :)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer DEH-6700 MP
- Erősítő
- Mac Audio MX 3000
- Hangszórók
- Mac Audio MX Tube 25
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
0
Anyagfáradásos volt. Valószínűleg egy zárvány maradt a rugóban gyártáskor , és nem bírta már tovább a kiképzést.
0
Mármint mihez képest nem olyan jó? Magához képest?
0
Bazzz, hogy a picsbe? Gondolt egyet és kettétört? Ez a meleg...
0
No szóval megint bejáratós volt az autó tegnap estig mikor jöttem föl pestre. Ahogy belepörgött az 500km rögtön nyomtam egy rohadtat. Hát Sato még jelen van de már nagyon kis mértékben, szóval talán elhanyagolható kategória. Hát hogy hogyan megy azt nem tudom nagyon megmondani, nem megy rosszul de nem is olyan jó.
0
Szerintem Norbit láttad. A link csak így mert szarozik a beszúrás. http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=828
0
Minél kissebb az ET szám annál jobban áll ki a feklni szóval nem csoda hogy az jobban bevert. Az hogy az ezresnél nem vert be azt talán avval lehez magyarázni hogy talán GTi-ben már gyengébbek a gátlók.
0
Én is akartam kérdezni, hogy teker a szekér?
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
Anyagfáradásos volt. Valószínűleg egy zárvány maradt a rugóban gyártáskor , és nem bírta már tovább a kiképzést.
Mármint mihez képest nem olyan jó? Magához képest?
Bazzz, hogy a picsbe? Gondolt egyet és kettétört? Ez a meleg...
Jah és azt elfeledtem hogy a hétvégén kettétört az egyik csodálatos eibach rugóm!
No szóval megint bejáratós volt az autó tegnap estig mikor jöttem föl pestre. Ahogy belepörgött az 500km rögtön nyomtam egy rohadtat. Hát Sato még jelen van de már nagyon kis mértékben, szóval talán elhanyagolható kategória. Hát hogy hogyan megy azt nem tudom nagyon megmondani, nem megy rosszul de nem is olyan jó.
Szerintem Norbit láttad. A link csak így mert szarozik a beszúrás. http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=828
Minél kissebb az ET szám annál jobban áll ki a feklni szóval nem csoda hogy az jobban bevert. Az hogy az ezresnél nem vert be azt talán avval lehez magyarázni hogy talán GTi-ben már gyengébbek a gátlók.
Én is akartam kérdezni, hogy teker a szekér?
kinek van pécsen egy piros Swift GTi-je? mert még sose láttam....
láttalak ma 4 körül az egyetemnél
akartam csinálni egy picsöröt csak "egyéb ok" miatt nem jött össze
akartam csinálni egy picsöröt csak "egyéb ok" miatt nem jött össze
Jóvanna, tudom, hogy nagyok a kerekeim. És kell beszólni? De mit csinálják ez volt nagyon olcsón (kaptam a kocsihoz) 1-2 telet még kibír, aztán lecserélem valami kisebbre. Az az érdekes egyébként, hogy a tavalyi felnijeimnek kisebb volt az ET-je azzal normál rugókkal is bevert időnként, ezen az OZ-n még ültetéssel is csak akkor ha nagyon durvát kap. Ami meg a még érdekesebb, hogy az ezres swiftemen, ugyanez a konfig abszolút nem vert be soha.
Sato feeling, hogy áll? Vagy most várakozó állás van megint? :(
De mit csinálják ez volt nagyon olcsón (kaptam a kocsihoz) 1-2 telet még kibír, aztán lecserélem valami kisebbre. Az az érdekes egyébként, hogy a tavalyi felnijeimnek kisebb volt az ET-je azzal normál rugókkal is bevert időnként, ezen az OZ-n még ültetéssel is csak akkor ha nagyon durvát kap. Ami meg a még érdekesebb, hogy az ezres swiftemen, ugyanez a konfig abszolút nem vert be soha.
Sato feeling, hogy áll? Vagy most várakozó állás van megint? :(
Azért azt se feljtsd hogy Etus gépében 320k van és még nem volt gyűrűzve! Ha annyira enné az olajat akkor meg füstölne. Szerintem.
Na Etus gépe azért nem kicsit eszi az olajat, hanem literszámra. Nem termeli ki, hanem elégeti a hengerben. De ettől forog jól, kicsi a belső surlódás. Amennyi nyomatékot veszít, annyi lóerőt vissza is hoz azzal, hogy nincs fojtás se kipufogó se szívó oldalon (illetve nyilván van de minimális) Valszeg ha te levágnád a kipufogód a középdob után már attól sokkal jobban ugrana a gép csak pályán nem szeretnél vele közlekedni.
CSákány!
Etus vetit, azt mondja nincs semmi csinálva, aztán mikor beszélek vele, mindig elmondja, hogy hát neki ez igy, ugy ... Szóval van ott bőven turkálás, csak nem reklámozza! Én se tenném!
jenu: Igaz , neked nem kell nagy kerék, hogy hasítson, mert 4 kerket kell forgatni, nem 2-t! Nekem kell a széles kerék, mert rángatom a kecskétm meg nem árt, ha tapad, nem baj ha kisit visszafog! Amugy 8v nagy kerékkel, 8v kis kerékkel kb. fél autó különbség.
Túlélhető!
amugy én télim is 14"-os, 11500 volt darabja! de /65-ös!
EGyébként a rallyba meg 10.000-et forog a GTi moci, nem ez fogja tönkretenni, az meg hogy zabálja az olajat, GTi és VTi is fogja enni az olajat, ha turva van neki, ezen nem kell csodálkozni!
A kitermelés viszont más tészta!
2000 kmig remélem meg birom állni, hogy ne toljam neki, aztán me majd fokozatosan, de rugni fogomk neki, mint állat! 8v is akkor megy jól, ha folyamatosan "hegesztve van neki az ív", ha ellustitom, akkor trágya!
Etus vetit, azt mondja nincs semmi csinálva, aztán mikor beszélek vele, mindig elmondja, hogy hát neki ez igy, ugy ... Szóval van ott bőven turkálás, csak nem reklámozza! Én se tenném!
jenu: Igaz , neked nem kell nagy kerék, hogy hasítson, mert 4 kerket kell forgatni, nem 2-t! Nekem kell a széles kerék, mert rángatom a kecskétm meg nem árt, ha tapad, nem baj ha kisit visszafog! Amugy 8v nagy kerékkel, 8v kis kerékkel kb. fél autó különbség.
Túlélhető!
amugy én télim is 14"-os, 11500 volt darabja!
de /65-ös!
EGyébként a rallyba meg 10.000-et forog a GTi moci, nem ez fogja tönkretenni, az meg hogy zabálja az olajat, GTi és VTi is fogja enni az olajat, ha turva van neki, ezen nem kell csodálkozni!
A kitermelés viszont más tészta!
2000 kmig remélem meg birom állni, hogy ne toljam neki, aztán me majd fokozatosan, de rugni fogomk neki, mint állat! 8v is akkor megy jól, ha folyamatosan "hegesztve van neki az ív", ha ellustitom, akkor trágya!
Persze, tudja ő hogy mitől döglik a légy csak teteti magát!!
De az etus gépe az egy igazi rejtély. Tavasszal a suzuki talin ő is azt hangoztatta, hogy fingja nincs, hogy mitől, de nagyon megy a gépe! :D
Azt azért nem hiszem el senkinek hogy ez az olajos dolog normális lenne és hogy a GTi-ket nem lehet tartósabban hajtanni stb. Ott van Etus gépe ami 9000-nél szabájoz és ég adta világon semmi baja igaz komolyabban nem is volt megbontva.
Kell a sovány gumi avval fog igazán hasítani a gépezet no meg annál sokkal nagyobbakat nem tudok elforgatni. Azé négy kereket elforgatni gondolj csak bele.....
Hát a téli gumma nem volt vmi olcsó 15db, de ez 14" vagy a tied is?
Hát a téli gumma nem volt vmi olcsó 15db, de ez 14" vagy a tied is?
Talán nagyban függ a használat módjától is. Bár volt ismerősöm, aki a Hungaroringen adta neki az ívet (14l fogyasztás), de azt nem mondta, hogy az olaja elfogyott volna. Én mondjuk nem forgatom annyira, hogy kitermelhesse az olajat és chipem sincs, ami engedné 7200 fölé forogni. Azért az a határoló nem véletlenül lett ott meghúzva, 8000-nél már nem működnek nagyon az olajlehúzó-gyűrűk főleg tartós pörgetéskor. Ha meg az ember néha beleszalad a 6-7000-be attól még nem fogja köpni az olajat.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!