Opel Calibra

Szeva!
Hoztam Neked 15 pontot!
Használd egészséggel!

Zsíír+Aréna help!

Hello Colibrisek :)))

Az ftp.axelero.hu Ftpcímen a Lali könyvtárban találtok egy két Calibra katalógust. Meg van ott egy V6 és egy Turbo nevű jpg fájl.97/07-ig gyártották Calibrákat:)))

Felhasználónév: elesl
Jelszó: Ranz01

Csáó!!! :)

10 pötty a szép gépnek

Általában a nagy hőtől elvetemedik a hengerfej, kimegy a tömités pár helyen és tiszta olaj lesz a viz.De észrevenni hogy eléggé forralja a vizet is.A javitási költség attól fűgg mennyire deformálódott a hengerfej, és a hőtől még mi sérült.Ha mázlid van akkor csak sikköszörün pár tizedet kell lenyomni a sikból, ha nem akkor sokba kerülhet..de szerintem fél milla az erős túlzás...Sztem bontóból vett hengerfej kompletten 300 ezerben megállhat(turbo is rajt meg minden elektronika)

Kentelek!

ja valamivel keményebb a 8as de nem sokáig, meg akarom csinálni én is ugy, hogy jobban szaggasson mármint a calibrát, radikál meg ugri már osztja az észt rendesen (őket gondolom ismered), egyébként a 8as más feeling, éppen azért vettem a calit, mert abban jobban kitudom élni magam - váltások meg a turbo ahogy beindul - az komoly flash, a 8assal csak gurulsz és kész nem érzed a tempot meg nem akkora flash mint a cali

A Holland informatikus srác Calijáról hallottál már?
Azt még Porsche-k többsége se tudja letolni!

Először műszakilag legyen OK teljesen, aztán majd meglátjuk.
Eredetileg nem terveztem tuningolni, mert ennyi elég - gondolta Joc - de mióta a pályán letolt a belső sávból egy 4.2-es A8, mint a tied (csak kisebb kerekekkel) azóta erősen gondolkodom.

Hali neked is Calitárs!
Természetesen dobtam neked is a 10 pontot!

nahát ne is bánkódj , tunyingolni nem tervezed?

tetszik neki csak zavarja, hogy már megvan és mégsincs meg, de mondtam neki, hogy ezt a kis időt birja ki aztán mehet vele világnak
(felujitáson van a verda talán hétfőre lesz kész)

Akkor Te jobban jártál!
Nekem a fasszopók, 1430kg írtak 1355kg helyett!
Legalább még több súlyadót (vagy mi a gecinek hívják) fizethetek.
Dögöljenek +!

Én + minden képp Svájci autót akartam (talán nem kell részleteznem, hogy miért).
Bátyámék már több, mint fél éve keresgéltek, de nem találtak 1 96-97es Calit se. Mivel már jött az ősz & tudtuk, hogy idén regdíj (háleluja!), ugy voltam vele, hogy végül B Vectrám lesz. & 1szer csak okt elején kapom a telcsit: Örülj, mert + van a Calibrád!
Ugyhogy nekem nem kellett semmit sem +bánnom!
Igen, a 4*4 az olyan. Költeni kell rá, + kimélni & akkor nem szarik be olyan könnyen.
Bratyómnak 4 éve C20NE 4*4-e volt. Nem volt 1 gyorsuló bajnok, de kanyargósabb helyeken, 1szerűen nem volt ellenfele. & 200-at az is ment tartósan (M7).

Én is véhatot akartam venni, a megbízhatósága miatt. Elég sok lepusztítottal találkoztam. Véletlenül lett ez a C20LET. De nem igazán bánkódok.

Képet még pls!

Nagyon ütőőőős és széééép!
ZSÍR!

Öszintén szólva nem tudom!
Valamit biztos variáltak, mert a 97 elöttiek C25XE az utcsó év pedig X25XE motorkódot kaptak. A szerelőm ránézésből mondta, hogy a légtömeg mérőm már B Vectra.
Én + vezettem kb 2 éve 1 95ös V6-ost, de már nem tudok különbséget tenni.
De biztos láttad az oldalamon a km órás fotókat. 240et gond nélkül megy az enyém (a fotó készítésekor nem is a sportszűrő volt benne, hanem papír). & nekem ez a lényeg. + az, hogy 150nél 5.ben is ugrik, mint az éhes oroszlán!

Barátnőm is nagyon odavan az autóért, jó ízlése van, csak rám kell nézni

Nekem a régi 16V calim volt hengerfejes (90') azt 40 rugóért csinálták meg. Plusz kiszerelés meg egyebek, de az opelbonto.hu oldalon komplett hengerfejet 30ért adnak ehhez a típushoz. Egyébként ment a 10es.