Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az autó végre valahára elkészült!!!!! :)
Hivatalosan is MNASZ gépkönyves, Rallye 2F kategóriás versenykocsi lett.
A felújítás 3 évig és 4 hónapig tartott, eközben néha majdnem belerokkantam, agyilag kikészültem, és teljesen leépültem. :)
A szétdarabolt halmazállapot miatt nem volt látható a pösti utakon eddig, de ez a tény már megdőlni látszik. :D
Akit bővebben érdekel, itt megnézheti részletesebben is az aktuális és régebbi állapotokat.
- 1/8 mérföld
- 12,26 sec (Hungaroring anno, most jobban megy, majd mérni kellene...)
- 1/4 mérföld
- -
- Max. sebesség
- 160 km/h az érdi lejtőn, de ez csak saccolt adat, mert 140-ig van órázva :)
- Teljesítmény
- 47 LE volt ;)
- Tömeg
- 680kg menetkészen mérlegelve
- Nyomaték
- -
Motor
- Motor
- Sajátkezűleg beépítve a 4 hengeres, 903ccm-es, 127-es Fiat motorja.
Végre elkészült a motor ráncfelvarrott változata: tengely, felújított, 1mm-t síkolt hengerfej, könnyített lendkerék, hall jeladós gyújtás, kéttorkú Weber karbi, Proex kipu.
első indítás.
Az Abarth motor meg várja a szebb napokat a garázsban. (de már nem sokáig :) )
- Hajtás
- Sachs kuplung
Gyári váltó gömbcsuklóval a hardi-menesztő helyén
Tervben van: 500-as (rövidebb) difi
- Elektronika
- Minimál
- Légszűrő
- gyári, papír(127), nem a direkttől fog jobban menni. ;)
Carbon szűrőház
- Kipufogó
- Proex egyedi Fiat 850-es leömlővel
- Gyújtás
- NGK Vline gyertyák, hall jeladós az A112 Abarthból
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 175/50 R14 GoodYear régen
ezután 175/50 R13 Yokohama A539
Próbakörre szigorúan a gyári 135/80 R12, mert az jól csúszik. :)
- Felni
- 14"x5,5" Speedline Abarth régen
Ezután 13"x6" polírozott versenyfelnik hosszú tőcsavarokkal :)
Futómű
- Rugók
- ültetve, kovácsolva
- Gátlók
- Katona gátlók, hátul állítható keménységű Bilstein
- Fékek
- Delphi hengerek
Textar betétek
+D2 racsni ;)
- Merevítők
- Gál homológ cső
- Egyéb
- -
Külső Optika
- Karosszéria
- Megerősítve, centinként végigvarrva, rengeteg egyedi aprósággal, de szigorúan a gyári kinézetre hajazva
- Légterelők
- Csak ha dizsibe megyek :)
- Kiegészítők
- Kell a francnak. :)
- Fénytechnika
- D2
- Dekor
- Minek? :)
- Egyéb
- -
Belső Optika
- Festés, dekor
- Szigorúan a gyári szín visszafújva. :)
- Ülések
- OMP Eco
- Kormány
- Momo Mod2. kétküllős rallykormány
- Kiegészítők
- Nem férnek el a csőtől. :D
- Fénytechnika
- Még néhány villogós nejjjon hiányzik... :D:D:D:D:D:D:D
- Egyéb
- Átbeszélő
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Kenwood kazettás felsőkategóriás volt, régen
- Erősítő
- macAudio (valami kék volt :) )
- Hangszórók
- 1 pár Kenwood 2 csatornás (magas, közép)
1 pár Pioneer 4 csatornás ovál (magas, közép)
1 db macAudio Fireball mélyláda 30-as tányérral (mély asszem :) )
Ez mind volt, súlycsökkentés céljából száműzve lettek. :)
Meg nem is nagyon hallanám a zenét. :)
- Egyéb
- Hangszigetelés már nincs a bódéban, így tisztán hallatszik a motor üvöltése. :D
Általában 1út=1 Algopyrin, de már kezdem szokni... :D:D:D:D
Legfrissebb képek
kép 0.
2006
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Hali, köszi a támit, de hoztam újra
0
Profilképek
kép 0.
2006
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
900-as régen
Kuplungtörés miatti pihi :)
Tököl
kép 9.
kép 10.
Hungaroring <1000ccm döntő
Póckitalálkozóra menet
kép 13.
Lakatolás elején
Belső részek alapos védelme
Lakatolás vége felé
Álmaim hidrós kézije
kép 18.
Azért szeretem túrni a kéthengereseket is :)
Áramtalanító
A nőknek kell a merevség :)
Itt már nagyon tele volt a f*szom :)
Alja 2k Standox alapozó
Örültünk a kis dolgoknak is
kép 25.
:)
Felnipróba spirálrugó nélkül :)
Készül a keret
Gál bácsinál Szirmabesenyőn
Alakul az alvázvédelem
Kérlek, ne rohadj többet! :)
Fényezőnél
Szereti a gittet
Szórógittel teli
A doblemezeken is javítva a hibák
Lehet, hogy egyszer autó lesz belőle
Irány a kamra :)
Belső fényezés kész
Motortér is
Alakul a 903-as
Az Abarth blokk még vár egy kicsit a garázsban
Lakkcipő políroz :(
Csak a nők :)
Hazahozatal után
Haladós a futómű is
Egyelőre a vitrinben
:)
Az első alkatrészek bekerülése
kép 49.
Lassan lábra áll
A539
Köszi Milán!
Vízcsöveket behúztuk
Bent a kismotor
A druszám gátlói
Első futó kész
Hátsó futó szintén kész
Az első vízforralás...
...az első próbaúton
DJ11-el
2009. július - Polskitalálkozó
kép 62.
Konvoj
Gyula kocsijának első útja
Csak hogy legyen kép a másik féltett vasról is
Fő a biztonság :)
2009.okt. még mindig útvonalengedélyes csak
2010. április. :) :) :)
kép 69.
kép 70.
A112AB - Lassan össze kéne már rakni...
kép 72.
OTExpo 2010.
kép 74.
Hali, köszi a támit, de hoztam újra
Redoliana
#905
2009. március 01. 12:01
Vasárnapi csapolásból neked is jutott
Szép napot!
csapolásból neked is jutott
Szép napot!
Valóban nem láttalak, mivel voltál?
A tümités nem is drága hozzá, de a csap az nem olcsó....
A tümités nem is drága hozzá, de a csap az nem olcsó....
Redoliana
#902
2009. február 26. 08:03
Csütörtöki látogatás
Redoliana
#900
2009. február 24. 10:20
Redoliana
#899
2009. február 23. 08:09
Hetet nem jól indítós 
Redoliana
#897
2009. február 19. 08:13
Mai napnak munkakedv nélkül nekiindulós hoztam
hoztam
Redoliana
#896
2009. február 17. 09:24
Zsír a javából
Redoliana
#895
2009. február 15. 10:07
Redoliana
#892
2009. február 13. 08:03
Kedvences-látogatós osztás!
Hev ö nájsz déj!
osztás!
Hev ö nájsz déj!
Szombaton megnézem neked, s szólok mit találok meg...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!