Mazda 323F

10p+próbáltam tolni rajtad az arénában!

+1

Kinntrol rendeltem mindent.

hali kihívtaalak.

+holnap aréna help!THX

Itthonrol vagy rendelve azt is (hajtókar)?
EVOé nem hiszem, hogy belemegy, másik mocitíp.

Neked mikor lenne jó?
Én délutánonként (6-8 óra között) általában ráérek. Vagy akár hétvégén is.
A számom 06-20-550-7907.
Üdv, Laci.

Ha lesz ido akkor szinte barhol osszefuthatunk egyebkent.

Az en dugom is ennyibe kerult+ posta meg ilyesmik. Hajtokart carillo-t erdemes venni ha van ra zseton, vagy nemtom esetleg belemegy-e a gepedbe a gyari EVO hajtokar, vagy az mar teljesen mas?

Igen, abban a mazdaban autronic vezerles van, ismerem kozelebbrol...

0,9-1 bar kornyeken megyek egy ideje, a szelepszarszimmeringek nem birjak, kicsit fustol a gep, de amugy megy siman.

Hajtókarra viszont nem nagyon találok semmit. Te egyben vetted az egészet?

Szerinted?
dugó

Hát a leírtak alapján, überbrutál lesz a gép ha elkészül.
Pont tegnap mentem az egyik barátom 323 1,6 Turbo (nem összkerekes) mazdájával (1 bar a nyomás) és úgy tépte a kezemből a kormányt és folyamatosan valamelyik kerék kapart, pedig csak kb. 160LE, már ő is a speren gondolkozik. A tied lesz vagy 300LE, sper nélkül vezethetetlen lenne szerintem.
A váltóval vigyázz, mert elég gyenge gyárilag is, szeret eltörni, sajna (az enyémbe erősített váltóház van betéve igaz az enyém az 4wd).
Olajpumpa bírni fogja??? Ha jól tudom az egyik jelentős különbség a GTR és a normál között az olajpumpa és az olajjáratok!!!!
J-Spec hajtókart rendeltél, amit 30psi nyomásig írnak??
Hajdú András megy GTR-el ralicrossban H csoportban, nekem soknak tűnik a 2bar gyári dugóval, ha mégis, akkor biztos nem a gyári ECU van benne.
Én azt szeretném, hogy az enyém 1,2-1,3 baron biztonságosan menjen, felette úgyis hamar lefogaz a kisdifi, törik ez-az a váltóban.
Nem tudom Te hol laksz, én a XIV, XVI, XVII ker környékén mozgok sokat, jó lenne összefutni, kíváncsi vagyok, hogy megy a kocsid.
Üdv.

Gábor mintha olyat mondott volna, hogy felnyomtad már a nyomást, ezzel mi a helyzet?

elvileg

De azzal azért még mindig nem jutottam olyan messze. Semmiképp nem akarom most így abbahagyni, mert a nehezén már túl vagyunk...!

Hali!!
Kihívtunk

Nemtom neked most mennyire van beallitva a geped, de fel barig siman mehetne szerintem. Annyit ki kell hogy birjon a gyari motor is.

Ha komoly teljesitmenyt akarok akkor sajnos turbot is kell cserelnem, mert a mostani kicsi lesz. De egyenlore alljon ossze a motor, aztan johet a tobbi. avltot is mindnkeppen megcsinaltatom sperrel meg hoszabb otodik fokozattal. Aztan az a terv hogy szetbontjuk az egesz autot, fenyezest kap, nagy fekeket meg mindent. De ne szaladjunk ennyire elore, egynelore a motor legyen egyben. A GTR blokk meg igen draga lenne es nem eri meg a penzt szerintem. A dugok amiket rendeltem peldaul sokkal erosebbek a gyarinal, a szelepek is jobbak, stb es arban ugyanott van, de meg azis lehet hogy olcsobb. Komlett GTR motort nem kapsz hasznalktan sem 2000-3000 dollar alatt. Van rallicrossban egy mazda ami gyari GTR mocival megy, es 2 baron tokeletesen mukodik, eleg jo eredmenyeket is ernek el vele. Ha kivancsi vagy hogy megy a gep most, akkor szivesen talalkozhatunk ha van egy kis ido ra, aztan megnezheted.

A mostani turbo, 450-es injektorok, RX7 benzinpumpa, kipuff elég lesz hozzá????
Ezekkel a cucokkal (dugó, hajtókar) akár 320-350 LE-s is lehetne??
Elsőkerék hajtással????
Fék???
Miért nem rendeltél bele GTR dugót+hajtókart olcsóbb lett volna, szerintem?!
Vagy akár egy komplett használt GTR blokkot?
Nagyon kíváncsi leszek rá, ha kész lesz, DRUKKOLOK!!!!
Kíváncsi lennék, hogy mennyire megy a mostani állapotában a géped, érdekelne milyen az én GTR-hez képest.

Állítólag a GTR-ben meg van írva az ECU 1,5-bar-ig, de senki se nagyon merte 1,2 fölé tekerni, mert állítólag hamar elolvad a dugó?! Te 2-bart írtál gyári alkatrészekkel + rendes beállítás???!
Volt akinek MOTEC volt benne és 1,6-1,7-barnál repült minden????? (nem tudom ki, hogyan állította be)