Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Utcán: 6.47s (Ave mérése, 2004.12.13)
Versenyen: 5.9s - 6.1s
- 1/8 mérföld
- 9.01s (Rábaring 2005.07.17)
135 km/h (Rábaring 2005.07.17)
- 1/4 mérföld
- 13.75s(Rábaring 2005.07.17)
172km/h (Tököl 2005.08.06)
- Max. sebesség
- 200km/h
1/4: 13.75s(Rábaring 2005.07.17)
- Teljesítmény
- utcai konfigurációban 200Le
versenykonfigurációban egy kicsit több ;-)
- Tömeg
- 1100kg velem együtt
- Nyomaték
- 300+ Nm
Motor
- Elektronika
- chip: SEB0 GT2
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- versenyen: Yokohama A005 illetve A048"S"
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Aha, néztem. Ilyeneket találtam olcsóbban is, de ezek elég gagyinak tűnnek. Meg az az érdekes, hogy tökugyan-olyanok vannak pl. FK, meg Auto Gauge felirattal is. Az nem érdekelne, hogy hamisítvány, csak hát ugye a minőségük is olyan, amilyen. A győri "tuning-bótban" 
néztem két turbónyomásmérőt, és egyiknek sem állt alapból a mutatója 0-án. Azok biztos csalnak pár tizedet.
Azért köszi, hogy megnézted!
Most még úgysem lesz rá lém, téli garnitúrát kell vennem, meg olaj-vezérléscsere.
néztem két turbónyomásmérőt, és egyiknek sem állt alapból a mutatója 0-án. Azok biztos csalnak pár tizedet.
Azért köszi, hogy megnézted!
Most még úgysem lesz rá lém, téli garnitúrát kell vennem, meg olaj-vezérléscsere.
0
!
Utcan nem igazan szokasom leallni versenyezgetni az autoval, reszben erre lettek szervezve annak idejen a gyorsulasi versenyek, fokent az illegalok helyett.
A TD Tipo-m is Grantourismo volt, de azert a Punto megiscsak jobban ugrik
Lehet 2-3 nap mulva maskeppen latom am, de most -meg- nem
A TD Tipo-m is Grantourismo volt, de azert a Punto megiscsak jobban ugrik
Lehet 2-3 nap mulva maskeppen latom am, de most -meg- nem
0
Zoli ! Gondolkozz kicsit !
A punto gt azért kapta meg a Gran Turismo jelzőt mert a kategóriájában (kisautók) egész nagy teljesítménnyel rendelkezik.
De egy gyorsulási versenyen nem a karosszéria mérete alapján történik a besorolás ;-)
Egyébként egy dögnehéz 2.0-s vagy 2.5-ös ellenféllel utcán simán el tudsz bánni :)
A punto gt azért kapta meg a Gran Turismo jelzőt mert a kategóriájában (kisautók) egész nagy teljesítménnyel rendelkezik.
De egy gyorsulási versenyen nem a karosszéria mérete alapján történik a besorolás ;-)
Egyébként egy dögnehéz 2.0-s vagy 2.5-ös ellenféllel utcán simán el tudsz bánni :)
0
Tisztaban vagyok vele, hogy egy stock autoval mar reg nem lehet labdaba rugni, de az azert gaz, hogy nekem olyan autok jutnak ellenfelkent a kategoriamban, amik szivo motorral tok alapbol mennek annyit, mint az en allitolag a turbo miatt nagyon potens autom mar ~1.5x kakaora huzva.
0
Hat inkabb hekkelgetnek egy 2. autot, mint a Punto-t, ha nem muszaj, a GTti is meg lehet csinalni relativ "konnyen" 140-150LE-re, aztan mar necces, csak 819kg gyarilag es 7.7sec-t fut 100-ra, kicsivel jobb, mint egy alap GT.
0
Hat annak 1.7x szorzonak, most igy kitoltak a kategoriat, mert azzal atszamolva 2300ccm lenne az auto, ugyanitt lennenk, mint most.
A 320i is 6 hengeres. Persze 100k-nal tobbe faj, ha bepapirizod, de ezt senki nem fogja megcsinalni, mert nem kovetelmeny, akkor 100k-bol megall, regi motort is eladhatod.
VTI+NOS: na igen, ez meg a masik, es ugye nem 2-3 VTI jar csak ki, eleg ha minden 10. ugy gondolja, hogy iden nitrozik, akkor sincs sok eselyunk alap GT-seknek.
A 320i is 6 hengeres. Persze 100k-nal tobbe faj, ha bepapirizod, de ezt senki nem fogja megcsinalni, mert nem kovetelmeny, akkor 100k-bol megall, regi motort is eladhatod.
VTI+NOS: na igen, ez meg a masik, es ugye nem 2-3 VTI jar csak ki, eleg ha minden 10. ugy gondolja, hogy iden nitrozik, akkor sincs sok eselyunk alap GT-seknek.
0
GTi-??? Milyen GTi ? Charade GTI ? Az sem potenciális A1-ben !!! Ha hiszed ha nem, itt széria gépekkel nem lehet dobogó közelébe jutni (kivéve, ha valami nagyon drága speciális gépről van szó).
Tuningolni kell ! Erős motort kell építeni, súlyt csökkenteni, jó gumikat szerezni, megtanulni rajtolni, stb, stb, stb...
Félre ne érts ! Jó a kocsid ! Nagyon is , csak nem nyerő - úgy ahogy az enyém sem, pedig tavaly a kategóriájában talán ez volt a legerősebb autó
Tuningolni kell ! Erős motort kell építeni, súlyt csökkenteni, jó gumikat szerezni, megtanulni rajtolni, stb, stb, stb...
Félre ne érts ! Jó a kocsid ! Nagyon is , csak nem nyerő - úgy ahogy az enyém sem, pedig tavaly a kategóriájában talán ez volt a legerősebb autó
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
Aha, néztem. Ilyeneket találtam olcsóbban is, de ezek elég gagyinak tűnnek. Meg az az érdekes, hogy tökugyan-olyanok vannak pl. FK, meg Auto Gauge felirattal is. Az nem érdekelne, hogy hamisítvány, csak hát ugye a minőségük is olyan, amilyen. A győri "tuning-bótban" néztem két turbónyomásmérőt, és egyiknek sem állt alapból a mutatója 0-án. Azok biztos csalnak pár tizedet.
Azért köszi, hogy megnézted!
Most még úgysem lesz rá lém, téli garnitúrát kell vennem, meg olaj-vezérléscsere.
néztem két turbónyomásmérőt, és egyiknek sem állt alapból a mutatója 0-án. Azok biztos csalnak pár tizedet.
Azért köszi, hogy megnézted!
Most még úgysem lesz rá lém, téli garnitúrát kell vennem, meg olaj-vezérléscsere.
Utcan nem igazan szokasom leallni versenyezgetni az autoval, reszben erre lettek szervezve annak idejen a gyorsulasi versenyek, fokent az illegalok helyett.
A TD Tipo-m is Grantourismo volt, de azert a Punto megiscsak jobban ugrik
Lehet 2-3 nap mulva maskeppen latom am, de most -meg- nem
A TD Tipo-m is Grantourismo volt, de azert a Punto megiscsak jobban ugrik
Lehet 2-3 nap mulva maskeppen latom am, de most -meg- nem
Zoli ! Gondolkozz kicsit !
A punto gt azért kapta meg a Gran Turismo jelzőt mert a kategóriájában (kisautók) egész nagy teljesítménnyel rendelkezik.
De egy gyorsulási versenyen nem a karosszéria mérete alapján történik a besorolás ;-)
Egyébként egy dögnehéz 2.0-s vagy 2.5-ös ellenféllel utcán simán el tudsz bánni :)
A punto gt azért kapta meg a Gran Turismo jelzőt mert a kategóriájában (kisautók) egész nagy teljesítménnyel rendelkezik.
De egy gyorsulási versenyen nem a karosszéria mérete alapján történik a besorolás ;-)
Egyébként egy dögnehéz 2.0-s vagy 2.5-ös ellenféllel utcán simán el tudsz bánni :)
Tisztaban vagyok vele, hogy egy stock autoval mar reg nem lehet labdaba rugni, de az azert gaz, hogy nekem olyan autok jutnak ellenfelkent a kategoriamban, amik szivo motorral tok alapbol mennek annyit, mint az en allitolag a turbo miatt nagyon potens autom mar ~1.5x kakaora huzva.
Hat inkabb hekkelgetnek egy 2. autot, mint a Punto-t, ha nem muszaj, a GTti is meg lehet csinalni relativ "konnyen" 140-150LE-re, aztan mar necces, csak 819kg gyarilag es 7.7sec-t fut 100-ra, kicsivel jobb, mint egy alap GT.
Hat annak 1.7x szorzonak, most igy kitoltak a kategoriat, mert azzal atszamolva 2300ccm lenne az auto, ugyanitt lennenk, mint most.
A 320i is 6 hengeres. Persze 100k-nal tobbe faj, ha bepapirizod, de ezt senki nem fogja megcsinalni, mert nem kovetelmeny, akkor 100k-bol megall, regi motort is eladhatod.
VTI+NOS: na igen, ez meg a masik, es ugye nem 2-3 VTI jar csak ki, eleg ha minden 10. ugy gondolja, hogy iden nitrozik, akkor sincs sok eselyunk alap GT-seknek.
A 320i is 6 hengeres. Persze 100k-nal tobbe faj, ha bepapirizod, de ezt senki nem fogja megcsinalni, mert nem kovetelmeny, akkor 100k-bol megall, regi motort is eladhatod.
VTI+NOS: na igen, ez meg a masik, es ugye nem 2-3 VTI jar csak ki, eleg ha minden 10. ugy gondolja, hogy iden nitrozik, akkor sincs sok eselyunk alap GT-seknek.
GTi-??? Milyen GTi ? Charade GTI ? Az sem potenciális A1-ben !!! Ha hiszed ha nem, itt széria gépekkel nem lehet dobogó közelébe jutni (kivéve, ha valami nagyon drága speciális gépről van szó).
Tuningolni kell ! Erős motort kell építeni, súlyt csökkenteni, jó gumikat szerezni, megtanulni rajtolni, stb, stb, stb...
Félre ne érts ! Jó a kocsid ! Nagyon is , csak nem nyerő - úgy ahogy az enyém sem, pedig tavaly a kategóriájában talán ez volt a legerősebb autó
Tuningolni kell ! Erős motort kell építeni, súlyt csökkenteni, jó gumikat szerezni, megtanulni rajtolni, stb, stb, stb...
Félre ne érts ! Jó a kocsid ! Nagyon is , csak nem nyerő - úgy ahogy az enyém sem, pedig tavaly a kategóriájában talán ez volt a legerősebb autó
Milyen FIA szabálynak kell megfelelned ?
Az említett 24V-s 2.5-ös motor véletlenül nem 6 hengeres ?? mert az ugye ki lett kötve, hogy a hengerszám nem változhat ! Egyébként egy ilyen motorcsere sem 100k !! sokkal több !
De ha belegondolsz, hogy egy 1.6 VTi nitróval a mi kategóriánkban indul az is vidáman hazavágja a széria GT-ket, 160lóerő + 30-40-es shot = 190-200 lóerő
Az említett 24V-s 2.5-ös motor véletlenül nem 6 hengeres ??
mert az ugye ki lett kötve, hogy a hengerszám nem változhat ! Egyébként egy ilyen motorcsere sem 100k !! sokkal több !
De ha belegondolsz, hogy egy 1.6 VTi nitróval a mi kategóriánkban indul az is vidáman hazavágja a széria GT-ket, 160lóerő + 30-40-es shot = 190-200 lóerő
A multkor tudtam egy GTti-t 80k(!)-ert lejart muszakival, ha tudtam volna, hogy ez lesz lehet nem a K04-t veszem meg hanem inkabb azt.
Mind1 kar ezen vergodni, eddig sem volt sok turbos auto kint, legalabbis szivokhoz kepest elenyeszo, SZVSZ most meg annyi sem lesz, foleg ami potens is valamelyest, mert minek menjen ki...?
Mind1 kar ezen vergodni, eddig sem volt sok turbos auto kint, legalabbis szivokhoz kepest elenyeszo, SZVSZ most meg annyi sem lesz, foleg ami potens is valamelyest, mert minek menjen ki...?
Fehérek, de jó lenne a fekete is szerintem. Az A-oszlopra akarok Tnyomásmérőt + olajhőfokot.
Neked is van 300+Nm, megis elver a yasec Elise-e.
Sokkal igazsagosabb lett volna LE kategorizalas, azonos teljesitmenyu autok tok mindegy hogy az hogy jon ki, ugyis nagyjabol ugynannyit mennek.
Pl hazon belul nezve, a Punto GT is 130LE meg a Punto2 1.8HGT is 130LE, es gyarilag 1-2 tized sec a 0-100 gyorsulasuk kozott a kulonbseg. Kategoriat csak a motorcsere meg a nitro dob, azt' szevasz, gepatvetelnel kuksi motorkod es kesz. A kovetkezo hujeseg majd talan az lesz, hogy ha "nagy turbo"-m van, akkor meg egy kategoriat lepek, vagy aszondjak csak akkor lepek egyet feljebb, ha berakom a 32mm-s szukitot?
Sokkal igazsagosabb lett volna LE kategorizalas, azonos teljesitmenyu autok tok mindegy hogy az hogy jon ki, ugyis nagyjabol ugynannyit mennek.
Pl hazon belul nezve, a Punto GT is 130LE meg a Punto2 1.8HGT is 130LE, es gyarilag 1-2 tized sec a 0-100 gyorsulasuk kozott a kulonbseg. Kategoriat csak a motorcsere meg a nitro dob, azt' szevasz, gepatvetelnel kuksi motorkod es kesz. A kovetkezo hujeseg majd talan az lesz, hogy ha "nagy turbo"-m van, akkor meg egy kategoriat lepek, vagy aszondjak csak akkor lepek egyet feljebb, ha berakom a 32mm-s szukitot?
Ha beraknak egy E30-s BMW kaszniba egy E36-s 325 24V 190LE-s motort en tekerhetem a nyomast akar 1.5bar fole is, max csak kifujja hengerfejtomitest azt' szia, neki meg annyi az alapkakao, es meg hozza is tudna nyulni, ha kell...jo tudom meg lehet csinalni a GT-t is 240+LE is, de igy amatorben ki aldoz bele egy rakomany penzt csak azert, hogy egy ahhoz kepest potom penzbe kerulo 100k-s motorcseres autot csak utolerhessen, nemhogy le is nyomjon, igy hova lesz a motivacio? Pl bele sem erdemes kezdeni egy szivo autot "csak" alacsony nyomasu turbossa faragni, vagy nitrot rakni bele, mert tobbet bukik azzal, hogy feljebb kerul egy kategoriaval, ahol sokkal potensebb autok lesznek neki ellenfelkent, mintha bele sem kezdene az egeszbe es maradana ahol van a seggen.
Korabban arrol volt szo, hogy lesz RWD-re is vmi "buntetes", de megint csak a turbokra van, en persze feleljek meg amator versenyzesben a profi FIA szabalyainak is, azok a motocseres autok meg ervenyes magyar forgalmi nelkul is kiallhatnak, mert bepapirozva egyiknek sem lenne az autojaba az a motor, es ketlem, hogy trailerrel hoznak ki majd mindet, rendszam nelkul...de jo, tenyleg. Pl mi lett volna ha megnezik, hogy egy turbos auto mennyi idot megy nalunk meg egy szivo mennyit megy, szilvi5 Skodaja csak par tizeddel van mogotted, es fele akkora teljesitmenye meg a 40% nyomateka, ha van.
Korabban arrol volt szo, hogy lesz RWD-re is vmi "buntetes", de megint csak a turbokra van, en persze feleljek meg amator versenyzesben a profi FIA szabalyainak is, azok a motocseres autok meg ervenyes magyar forgalmi nelkul is kiallhatnak, mert bepapirozva egyiknek sem lenne az autojaba az a motor, es ketlem, hogy trailerrel hoznak ki majd mindet, rendszam nelkul...de jo, tenyleg. Pl mi lett volna ha megnezik, hogy egy turbos auto mennyi idot megy nalunk meg egy szivo mennyit megy, szilvi5 Skodaja csak par tizeddel van mogotted, es fele akkora teljesitmenye meg a 40% nyomateka, ha van.
A TDI jó kérdés ! 1.9 TDI simán lehet 200++ lóerő és szerintem ez a jövőben simán efölé fognak menni ! Arról nem is beszélve, hogy bődületes nyomatékuk van. Majd meglátjuk....
Látod Zoli ez van !
Van aki meg úgy gondolja, hogy a turbók kiszorítják a szívókat a gyorsulási versenyekről. Egy 1.4-es turbónak azért nem lesz olyan nagy ellenfél egy 2.5-ös szívó. Eddig sem volt az ! Te is tudod !
Van aki meg úgy gondolja, hogy a turbók kiszorítják a szívókat a gyorsulási versenyekről. Egy 1.4-es turbónak azért nem lesz olyan nagy ellenfél egy 2.5-ös szívó. Eddig sem volt az ! Te is tudod !
Rafi, mérőóra ügyben nem tudsz segíteni?
Normális minőségben kellene normális áron.
Amiket eddig láttam, azok elég siralmasok voltak.
Normális minőségben kellene normális áron.
Amiket eddig láttam, azok elég siralmasok voltak.
Ja meg ez, hogy oioio meg Falco szerint az 1.9TDI-k a 2500-3800-ban indulhatnak, ez egy LOL, bar a Schuszi meg azt irja, hogy az 1600-2500-ban mehetnek.
Hat, Rafi, asszem meg bebutykoltetem ezt a K04-t -ha mar megvan-, aztan szamomra itt vege is a dalnak, a 2006 szabalyzatban szamomra semmi motivacio nincs a tovabbi feljlesztesek teren. A multkori 201m-g mert 26. senki idommel a Hring-n bent lettem volna az elso nyolcban is, max majd kijarok oda, hat ezzel csak ezt erik el, hogy tokolon a turbot felejtsd el, vagy "nagyon" meg kell csinalni az autot.
A motorcsere az papirok nelkul is "mehet", en meg majdhogynem feleljek meg a FIA Rally eloirasoknak is, bar pl azt nem ertem, hogy azt a 32mm-s szukitot vajon miert is nem kell -meg- betennunk, bar ezt lehet meg marciusban meg ezt is bevezetik, megadva a kegyem dofest, az RWD-re sincs semmi szorzo vagy vmi...tok LOL ez az egesz igy.
A motorcsere az papirok nelkul is "mehet", en meg majdhogynem feleljek meg a FIA Rally eloirasoknak is, bar pl azt nem ertem, hogy azt a 32mm-s szukitot vajon miert is nem kell -meg- betennunk, bar ezt lehet meg marciusban meg ezt is bevezetik, megadva a kegyem dofest, az RWD-re sincs semmi szorzo vagy vmi...tok LOL ez az egesz igy.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!