Alfa Romeo 156

szasz ember!!!mekkora novellákat írnak egyesek az oldaladra

...remélem tudod, hogy egy ilyen beszólással már fel is kerültél a kedvenclistámra...

Üdv Alfás!
Forza Italia!

A benzines turbos azért van, hogy a nagyonnembirokmagammal gyerekek megvegyék és meghaljanak benne,vagy hogy fater villogjon a nyugdíjasklub előtt, vagy versenyautó... senki nem állította, hogy a kis középosztályos dízelek azokkal versenyezzenek... De persze van olyan dízel ami versenyre kel de ilyen vitába sztem ne menjünk bele, főlegnem szegény oldalán.

Nekem hiába jössz ilyen japó csodákkal azok teljesítménye számomra sosem lesz mérvadó, majd ha csinálnak 660 le-s szívó motort(Ferrari) majd akkor talán..

A dízelnek és a benzinesnek is megvan a maga előnye/hátránya. Én pl. nem gyorsulgatni használom az autóm, néha 1-1 piroslámpás de semmi több utálom kínozni a kocsit. Szigeten is már nekem fáj ahogy ütik vágják szegény kocsikat.

Nemtudom mennyit mehetett 400on sose gyorsultunk vele mérős helyen az egy családi kocsi volt..
A Panda kőkemény 75le-vel 13.016 alatt futja a 200at egyedül erről tudok infot adni neked..

idézet:"hát azért, nem ugy van az h dieselel nem lehet rajtolni, 1es hamar leforog ez igaz de amint huzom a 2.at megtapad, dehát rajtolni tudni kell megvan a trükkje mind1ik autónál, rábán gyorsultam 1.6 vtivel már 60 lábon kapott 5 tizedet mert 8000es fordulatról indult ő el:)"

8000-ről indult? ez akkor az ő hülyesége feltéve ha igaz. VTI-vel, ha gyári méretű gumid van és nincs nagyon szét tuningolva akkor kb 5500 ról kell elindulni ugy hogy ott megtarva kicsit megpumpálod inditás előtt a gázt amikor felszálló áégban van a fordulat ráengeded a kuplungot így elforog a kerék vmennyit, de ez scak egyesben a fordulat beáll 7000 körülire és sose tiltbe majd megtapad 40 körül és onnantól már húz. nekem gsd3-as gumim van avval így kell jót rajtolni G-techel méregettem először.
Amugy ha tesztelni akarod magadat hogy mennyire tudsz jól elindulni 400-on gyorsulj 3at legalább egymás utánba és ha kicsi az időeltérés mondjuk max 1 tized akkor konzisztens vagy. Mivel igazából a konzisztens gyorsulás 80%-a az elindulástól függ a többi az a váltásokon múlik padlót mindenki tud nyomni

Benzinesre tudod azért kell turbó, hogy kis műmájer diszkós 1.9 jtdpdcrtdi dízeles majmokat meg lehessen büntetni mert tudod tök jó hogy amikor lepadlózod a dízelt akkor egyből van nyomás és fú de jó már 2000-től húz csak éppen a silviába 3500-nál megjön az 1bar amit egy Trust TD05 produkál és szegény dízeles nem tudja hogy matekozza össze magát amikor egy 17 éves sleeper megalázza a hiper modern alapvetően jobbhatásfokú modern keveset fogyasztó autóját.
Szal tisztába kell lenni a dolgokkal egy modern turbódízel jól megy és kultúráltan fogyaszt ahhoz képest, hogy dízel és ahhoz képest hogy hogyan megy minde csak viszonyítás kérdése. benzinesre mer azért raknak turbót hogy az attó motor irtózatosan fos hatásgokát például javítsák vele meg hogy jobban menjen de egy szívó benzin igénytelenebb mint egy turbódízel márcsak a különbőző hőtágulés miatt is dízelnél a legnagyobb problema az hogy a motor meg a turbú még sokkal jobba diffenciáltan melegszik mint egy benzines turbósnál (konyha nyelven a dízel lassabban melegszik fel üzemire) és ha ugye kicsit megtaposgatod akkor jönnek elő a hf repedések turbócserék időelött az adagolók meg porlasztó csúcsok cseréjéről ne is beszéljünk már. Igaz pl négy hiper jó vw konszern porlasztó csúcs állítólag 40k huf+szerelés na de bazzeg akkor szerelni kell én meg szeretem ha egy kocsiba csak tankolni kell meg néha kötelezőre vinni na a hondám ilyen ezért is szeretem többek között. Az meg legyorsul egy huzott dízel amibe esetenként turbó is volt cserélve meg rávan költve egy zsák pénz nem tud meghatni, ha nagyon érdekelne és mindeképpen hopndába gondolkodnék akkor lenne egy csúnya épített motor a kocsiban benzines és szívó természetesen amivel bármilyen dízelt leraknék talán csak az a 1-es golf verne el ami nagyon csúnyát lép a gyorsulásikon, de ugye az arra van építve én meg utcai autóról beszélek. tehát nem azért utcai mert van rajta rendszám hanem pl avval jársz dolgozni piacra meg elmész vele több 10000 km-ert gond nélkül ez az utcai autó ja és persze gyorsulásira saját lábán jön. Persze kinek mit jelent ez a szó, de ha van egy autóm amit csak gyorsulásra használok és a pályán kívül csak akkor lát utcát amikor elviszem egy próbakörre az nem utcai autó a szó klasszikus értelmében.

Amugy a dízeled miylen időt huzott 400-on??

Nah ilyen hondást se hallottam még aki elismeri, hogy van gyorsabb autó a vtinél a világon... Nehogy megharagudj...

De éppenséggel nagyonis korrekt ellenfél és ha már szériában az alfa netzesen de chippel jobban gyorsul. Az alfa lehet, hogy húzott de mellette dízel és majdnem másfél tonna, ráadásul tele elektronikával míg a honda majd egy tonna és benzines.

Elmondom, hogy az az olcsóbb gázolaj még jobb is, mert nincs benne semmi adalék és ausztriából hozzák

Benzines turbós, na az megint egy másik kategória, azért nem lehet összehasonlítani mert a dízelre azért kell turbo, hogy a rosszabb hatásfokú üzemanyagból jobb teljesítményt érjenek el, benzin szintű égést. Na most had ne írjam le miért van a benzinesen turbo..

Neharagudj tényleg volt még egy rövidszériás 140lovas faceliftes 56os SRY utánanéztem

Ne feledd 1.6 szívót hasonlítasz egy tuningolt 1.9 turbóval, ráadásul valszeg a vti széria volt ellenben a huzott tdi-vel.

Az, hogy mi szárnyal mit túl szvsz hagyjuk mert az, hogy túlszárnyalja az túlzás, csak ma inkább a dízelt fejlesztik mert erre álltak rá a gyártók csupán ugye azért mert egyre fogy a fosszilis tüzelőanyag és fontossá vált a fogyasztás, de a benzinesekbe már rég ott vannak azok a technikák amik még a dízelekbe nincsenek vagy csak most lesznek a másik meg a dízel turbó nélkül szart sem ér. Hasonlísd össze teljesítményre egy benzines turbóssal mondjuk vmi japóval főleg a 90-es évek japó turbós vasai amik ütnek jó okés sokat esznek, ha tolod neki, de ez igaz a dízelre is 10 liter körül az is hamikázik ha akarom. Ami meg a 110 ft-vel olcsóbb üzemanyagot illeti hát lehet, ha nem tudom a forrását inkább nem töltöm a kocsiba mert ha 10k km-enként üzemanyag rendszer vmelyrészét kell cserélni akkor lehet, hogy olcsóbban jársz avval, hogy tankolsz, de ha bizonyos időközönként 50-100k hufokat kell tolni az autóba ami vételárát tekintve eleve drágább volt felmerül a kérdés hogy valóban olcsóbb-e, mindent bele kell számolni.
Nekem a vti-men kb eddig egy lambda szondát kellett cserélni mert volt vmi özönvíz és tengelyig elsüllyedt a kocsi vagy 15 percre a 11-es bevezető szakaszán a másik a kipuff volt ami nem volt gyári és elrohadt igaz azt amugy is cseréltem volna. Olajat 5000 ként cserélek mer szűröket amik 1-2 ezer forintos kiadások.
Dízel szerintem akkor éri meg ha sokat autózol ugy 30000 km vagy a fölött akkor szerintem kijöhet olcsóbba.

Problem az adataidnál, hogy a faceliftes '56os 1.9 MJet alapból 150 le...... Javítsd ki!

Nekünk ugyanilyen volt pboxal 177 le - 410nm-el... Egy jó chip még többet is hozhat rajta.

Ezt a baromságot, hogy a dízellel nem lehet jól gyorsulni ez tök sületlenség... ez nem 1971es 1.9 8v volkswágen TáDéÍ technika , ezek az olasz 16szelepes dízelek még 4000körül is jócskán húznak, lehet pörgetni őket bátran és mindig van erőtartalék benne.
Sírva röhögtem a vti-s gyereken aki a pirosnál meg akarta mutatni mit megy a rizskályha, még a kipörgésgátlót se kapcsoltam ki, csak odakormoltam neki.

Egyébként a gázolajat lényegesen olcsóbban is be lehet szerezni literenként 110forinttal olcsóbban a benzinnél, ráadásul a dízel lényegesebben kevesebbet fogyaszt, a szervizköltség ugyan drágább de sokkal többet elmegy, a benzines kocsiknak nincs jövője max a bioetanolosoknak.
A dízelek minden szempontból túlszárnyalják a benzines technológiát....