Autó adatai
Motor
- Egyéb
- id=8925 Ez vagyok most. Ez meg itt a régi oldalam. A névhez hűen pedig le is cseréltem a főképet!:)
Futómű
- Egyéb
- www.yasec.hu
Majd bővítjük a galériát is a friss cuccokkal!
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Igen, ez igy van. A papir az sokat elbir. Az internyetes forumok viszont megtobbet. Ugy hogy csak bevallalosan... 
Meg aztan kit erdekel a 0-100!? Egysegnyi ido alatt megtett tavolsag a lenyeg...
Meg aztan kit erdekel a 0-100!? Egysegnyi ido alatt megtett tavolsag a lenyeg...
0
Igen, ez igy van. A papir az sokat elbir. Az internyetes forumok viszont megtobbet. Ugy hogy csak bevallalosan...
Meg aztan kit erdekel a 0-100!? Egysegnyi ido alatt megtett tavolsag a lenyeg...
Meg aztan kit erdekel a 0-100!? Egysegnyi ido alatt megtett tavolsag a lenyeg...
10p + aréna + kedvencek. Mára ennyit tudtam tenni 
Hali! Köszi mindenkinek!!!
Az első Elise-nek is más volt a váza, mint ennek, a Speedsternek is kicsit másabb a váza, mert az Opel motor nem fért bele rendesen, és az új Toyota motorosé is más, tehát jelenleg 4 féle váz van. Messziről egyformák lennének a vázak, néhány extrudálmányt cseréltek.
Olyan lehet ennek a vázgyártása, mint a Lego-zás.
A 2,2-es Opel nem gyorsul 6 alatt. Papíron ennek is 5,6-os a gyorsulása, de még nem volt ember a földön, aki erre képes lett volna. A legjobb, amit egy gyári gépből kihoztak, az 6,1 volt, az Opel meg vagy 200kg-al nehezebb.
A papír sokat elbír! Sajnos a cégek hajlamosak arra, hogy hozzá hazudnak egy "kicsit".
Nekem nincsen problémám az igazzal, és sajna eddig 6,9 az igazság. Ave bácsi majd leméri, akkor már többet tudunk. Szeretném legalább a 6,1-et elérni gyári állapotban, de remélem az sem tart sokáig, mert akkor már be tudom szerelni a friss cumókat a motorjába.
Az én bénaságom van a 6.9 és a 6,1 között, a 6,1 és az 5,6 között meg a hazugság.
Az első Elise-nek is más volt a váza, mint ennek, a Speedsternek is kicsit másabb a váza, mert az Opel motor nem fért bele rendesen, és az új Toyota motorosé is más, tehát jelenleg 4 féle váz van. Messziről egyformák lennének a vázak, néhány extrudálmányt cseréltek.
Olyan lehet ennek a vázgyártása, mint a Lego-zás.
A 2,2-es Opel nem gyorsul 6 alatt. Papíron ennek is 5,6-os a gyorsulása, de még nem volt ember a földön, aki erre képes lett volna. A legjobb, amit egy gyári gépből kihoztak, az 6,1 volt, az Opel meg vagy 200kg-al nehezebb.
A papír sokat elbír! Sajnos a cégek hajlamosak arra, hogy hozzá hazudnak egy "kicsit".
Nekem nincsen problémám az igazzal, és sajna eddig 6,9 az igazság. Ave bácsi majd leméri, akkor már többet tudunk. Szeretném legalább a 6,1-et elérni gyári állapotban, de remélem az sem tart sokáig, mert akkor már be tudom szerelni a friss cumókat a motorjába.
Az én bénaságom van a 6.9 és a 6,1 között, a 6,1 és az 5,6 között meg a hazugság.
A TWR mar tonkrement, sajnos.
Mar a Clio V6-ot is a Renault Sport gyartja.
a TVR az viszont isten! Mint a Lotus is! (megyazsir(tm))
Az Opel Speedster egy Elise muanyagilag atcsomagolva, mas, nagyobb motorral.
Mar a Clio V6-ot is a Renault Sport gyartja.
a TVR az viszont isten! Mint a Lotus is! (megyazsir(tm))
Az Opel Speedster egy Elise muanyagilag atcsomagolva, mas, nagyobb motorral.
Hm, mondjuk a speedsternek van némi köze az elise-hez, de az 5.9et gyorsul pedig opel.
Mindegy addig is 10p.
Mindegy addig is 10p.
Asszem a Tom az Walkinsaw, és semmi köze a TVR-hez. De ez nem biztos.
Nagyon szeretem a TVR-t, egyik nagy kedvenc. A T350C egy csoda, de az új utódja annak (valami S betűs) messze a legszebb!
Mondjuk az már más kategória árban, mint a Lotus. (Na meg 400kg-al nehezebb, de azért gyorsabb is!)
A Bridgestone nem rossz, egy tipikus kompromisszum. A Toyo pályán azért frankón lebomlik, utcára kiváló. A Yokohama A048 közveszélyes, ha elkezd esni az eső, éppúgy,mint az új Pirelli P Zero Corsa.
Sima utakon az A048 kicsit nehezen melegszik be, de utána tartja magát mint állat. Nemsokára kapok kettőt az A048-ból hátra. Egy cimbi cseréli le őket hátulról, mert kopottak. Szóval nekem már szinte slickként fognak üzemelni.
Egyenlőre csak a gumimischungot akarom megtapasztalni, aztán majd meglátjuk, hogy benevezek-e ilyenekre. Amúgy én is a Toyo felé hajlok, az elég puha ahhoz, hogy ne kelljen állat mód menni gumimelegítés céljából, és azért bírja is. (Csak nem a pályát.)
A pontokat köszi mindenkinek!
Holnap meg párbajozom egy Calibra ellen!
Nagyon szeretem a TVR-t, egyik nagy kedvenc. A T350C egy csoda, de az új utódja annak (valami S betűs) messze a legszebb!
Mondjuk az már más kategória árban, mint a Lotus. (Na meg 400kg-al nehezebb, de azért gyorsabb is!)
A Bridgestone nem rossz, egy tipikus kompromisszum. A Toyo pályán azért frankón lebomlik, utcára kiváló. A Yokohama A048 közveszélyes, ha elkezd esni az eső, éppúgy,mint az új Pirelli P Zero Corsa.
Sima utakon az A048 kicsit nehezen melegszik be, de utána tartja magát mint állat. Nemsokára kapok kettőt az A048-ból hátra. Egy cimbi cseréli le őket hátulról, mert kopottak. Szóval nekem már szinte slickként fognak üzemelni.
Egyenlőre csak a gumimischungot akarom megtapasztalni, aztán majd meglátjuk, hogy benevezek-e ilyenekre. Amúgy én is a Toyo felé hajlok, az elég puha ahhoz, hogy ne kelljen állat mód menni gumimelegítés céljából, és azért bírja is. (Csak nem a pályát.)
A pontokat köszi mindenkinek!
Holnap meg párbajozom egy Calibra ellen!
Mennyire viselkedik jól a Bridgstne gumid? Állítólag a toyo Proxes naon jó. Meg én még pozitívat hallottam a Yokohama A048asról... Véleményed?
Véleményed?Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!