oooo Audi

várjál-várjál, Vili már egyszer elmondta, hogy vannak a stroker motorok, de nem emlékszem tisztán, mert alkoholos befolyásoltság alatt voltam, lehet keverem a dolgot, de nem biztos.

Új blokk és hajtókar? Szerintem annak grammja drágább mint az arany:)
Korábban működő bontott felejtős?

a TDI blokk magasabb 2centivel asszem. 600lovat bir a gyari dugo allitolag. de ha mar az ember ott tart, hogy vesz uj blokkot, bele hajtokart, csapagysort akkor az a dugattyu miert maradna ki? :)

Akkor ha jól értem:
- 2,5 Tdi blokk és főtengely
- speciális hajtókar
- 2,2 dugattyú vagy vmi jobb?

en is ugy tudtam, de a 2.2 blokkba hogy megy bele a hajtokar, ha rovidet teszel bele akkor is kiemeli a blokkbol, nem?

Köszi! Holnap lefényképezem Neked a Tdi tömítést, szerintem valahol még megvan.

hogyhogy mit mibe? :) van hozza aftermarket 159mm-es hajtokar (nagyobb a diesel kar csapszeg merete), furat, dugattyu ugyanaz de ha mar ott tartunk akkor erdemes bele valami jobb dugot venni. max 8000RPM-ig erdemes forgatni a dugattyu kozepsebesseg miatt. nemtom, hoyg kell-e valahol furatot boviteni, ujat furni vagy akarmi olajnak vagy viznek. de ha valaki tudna mutatni egy tdi hengerfej tomitest akkor osszehasonlithatnank a benzinessel es minden kiderulne :D
Szabo Pistit kellene megkerdezni, hogy mi a konkret eljaras.

2 féle lehet:
2.5 trédéí blokk és egyéb motyók
2.2 blokkba 2.5 trédéí főtengely és egyéb motyók

jah, azt en sem :D de ha itteni muszakis kocsi akkor otthon nem kaphat magyar okmanyokat?

Az 1.8T fórumba linkelt S6-ban a stroker hogy kivitelezhető?
Azt tudom, h kell hozzá a 2.5-ös dízel blokk, de mit kell mibe rakni?:)

jah, az így igaz :)

Csak azt nem tudom hogy lehet itthon olyan autót üzembe helyezni, aminek nincs típusengedélye :)

az tudom, de a motor atepitesnel a kulonbozetet kell. nekem anno a 2.0-bol 2.2-re valtas csak regisztracios kulonbsegkent 4kilo lett volna es akkor meg nem volt engedelyeztetve meg a tobbi papirmunka, muszaki miegymas :S raadasul mindez ugy, hogy a tepsi 100-as audiban volt is olyan motor gyarilag amilyet beletettem volna hivatalosan. persze igy is bekerult anno, csak papir nelkul :D

ha kiviszed akkor már nem csak a különbözetet kell fizetni, hanem a teljeset

gondolkoztam ma ilyesmin es arra jutottam, hogy mi van akkor ha kihozol egy kocsit Angliaba, honosittatod kb 50fontert, atepited, lemuszakiztatod es hazaviszed? :) a regado nincs fel milla mondjuk egy golfra. es akkor mar tok mind1, hogy milyen motort teszel bele mert itt csak annyi a feltetele, hogy a muszakin megfeleljen. nem kell szazezrekert terveztetni meg utana regado kulonbozetet meg ki tudja mit fizetni mint otthon. :)
lehet, hogy csinalok is egy 5 hengeres turbos A6 C5 quattrot :D

Sziasztok van nekem egy audi a4 1-9tdi 110le-vas autóm és olyat csinál ha kicsit sportosabban megyek és olyan 4000fordulat fölé ér az autó akkor meg torpan és olyan mintha nem menne a turbó vagy nem kap anyagot mert eltűnik a fűst is. úgy szoktam orvosolni a problémát hogy leállítom és újra indítóm és utána tökéletes. MI lehet a probléma???

ismerősnek fél millában állt meg a 3-as golfba 1.8 helyére vr6 motor beszerelés és papírozás.

Megoldható, bár a módjára és főleg a járulákos költségekre én is kíváncsi lennék:)

azt hogy papíroznád le?

jaaa Afn

Sziasztok! Ma este "letiltott" az gépezet, 4. be olyan 3000-es fordulat körül, ujrainditottam aztán próbálgattam (soha nem pörgettem még ennyire) 3.-ba már azt hittem nem tilt le de akkor meg 4000 előtt nem sokkal. turbo vezérlő ok, csövek is, ha lesz időm leveszem a turbót és kipucolom csak sok kedvem nincs hozzá holnap gépre kerül elvileg, nem lenne baj ha nem kellene szétszednem. geometrián kivűl esetleg tipp?