Opel Calibra
aktuális téma
Szeretném ha a Calibrások leírnák véleményüket az autóról, hibáiról, ezzel segítve a vásárlás előtt állóknak!
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Jó reggelt!Van itt forgalom ,mi?!
keress egy olyan szervízt, ahol nem csak hibakódokat tudnak keresni, hanem mindenféle méréseket végezni.
Áram, feszültség, rezgés....stb.
Ahol tudnak mindenféle diagramokat csinálni, és ugye közben az autó egy padon van és "megy" akár egész nap
Inkább a GSi forumban kérdezősködj, ott nagyobb élet van
Áram, feszültség, rezgés....stb.
Ahol tudnak mindenféle diagramokat csinálni, és ugye közben az autó egy padon van és "megy" akár egész nap
Inkább a GSi forumban kérdezősködj, ott nagyobb élet van
Szervusztok!
Elsősorban Subi78-hoz intézném a kérdésemet, ha olvassa a fórumot, (privát üzenetet névre szólóan úgy látom itt nem lehet írni), de ha bárki bármiben tudna segíteni azt előre is nagyon köszönöm. Tehát a problémám a következő:
Több ember tippje alapján az autóm olyan 100LE környékén lehet a 204 helyett.
Az autót már így vettem!
Itt egy lista az eddig cserélt és ellenőrzött alkatrészekről:
Cserélt alkatrészek:
-turbó
-légtömegmérő
-folytószelep potméter
-lambdaszonda
-számítógép egy próbára, de tök ugyan az hiba jellege is
-tank szellőztető szelep
-levegőszűrő
-beszívott levegő hőmérő
Igaz ezek a cserék bontott alkatrészekkel történtek!
Ellenőrzöt alkatrészek:
-turbó ütemszelep (waste-gate szabályzás kiiktatás után se lett jó csak talán egy minimálissal úgy jobban megy, waste-gate alaphelyzetben zárt állásra van állítva)
-üzemanyagnyomás 2,5 bar alapjáraton, gázra 3 bár
-kompresszió 10,5-11,3
-szívócső nem dugult, intercooler hűtőssel ellenőriztetve
-kipufogó
A turbónyomás elég lassan jött meg az előző turbómál, csak magas fordulaton volt elfogadható, de a másik turbóval sincs változás, teljesen ugyan az, ahhoz pedig elég nagy véletlen kellene, hogy mindkét turbó pont egyforma mértékben legyen rossz, legalábbis véleményem szerint!
De voltak egyéb kisebb javítási próbálkozások is: pl. másik elosztófedél, de azzal csak rosszabb lett, utána kihagyott a gyújtás.
Ami talán érdekes lehet, hogy hidegen mintha jobban akarna menni,csak olyankor nem akarom nyomni neki, utána ahogy melegszik egyre gyengébbnek tűnik.
Ami még lehet, hogy mond valamit, hogy kipróbáltuk leszűkítve a légtömegmérőnél a szívókeresztmetszetet, hogy a levegő nagyobb része áramoljon át a drótnál és több üzemanyagot adjon neki, de padlógáznál azon a fordulaton ahol már mennie kellene hatalmas rángatásba kezdett!
Még esetleg egy árulkodó jel, alapjáraton (ez is mindig is így volt) néha néha puffan egyet-kettőt mintha ki-kihagyna a gyújtás, de menet közben nincs vele gond, ráadásul ez a jelenség azt hiszem amióta lambda szonda lett cserélve, azóta nem olyan jelentős!
Az üzemanyagnyomás-szabályzó kiiktatásával (lehúzva a levegőcsövet a vezérlőaoldaláról) is mentem egy kört, de csak az történt, hogy azóta melegen alapjáraton elképesztően füstöl, ez se tudom miért lehet, beragadhatott a szelep?
Diagnosztikai hibát nem ad (korábban volt kopogásérzékelő és 1 seb. kapcs. , de annak csak a vezetéke volt elvágva, bár az is érdekes lehet, hogy a benzin nyomócső testpontjához egy olyan vezeték jön, amiben egy ellenállás van csak úgy egyszerűen a vezetékben, de ha leveszem, akkor se jelez hibát!!!).
Az alkatrészek cseréje után a már említett füstölést, és gyújtás ki-kihagyás változást leszámítva semmilyen teljesítmény vagy viselkedésbeli változást nem vettem észre (azt leszámítva persze, hogy természetesen a rossz elosztófedél-gyerty átcserélés után a ki-kihagyások közben még úgy se ment mint egyébként)!
Még mindig egy dolog, a katalizátor már volt szétmenve benne, a hátsó dobban megtaláltuk a maradványait, de azóta már cseréltek rajta, mert amikor szétvágtuk a mostanit, kiderült, hogy az sértetlen!
Köszi
András
Elsősorban Subi78-hoz intézném a kérdésemet, ha olvassa a fórumot, (privát üzenetet névre szólóan úgy látom itt nem lehet írni), de ha bárki bármiben tudna segíteni azt előre is nagyon köszönöm. Tehát a problémám a következő:
Több ember tippje alapján az autóm olyan 100LE környékén lehet a 204 helyett.
Az autót már így vettem!
Itt egy lista az eddig cserélt és ellenőrzött alkatrészekről:
Cserélt alkatrészek:
-turbó
-légtömegmérő
-folytószelep potméter
-lambdaszonda
-számítógép egy próbára, de tök ugyan az hiba jellege is
-tank szellőztető szelep
-levegőszűrő
-beszívott levegő hőmérő
Igaz ezek a cserék bontott alkatrészekkel történtek!
Ellenőrzöt alkatrészek:
-turbó ütemszelep (waste-gate szabályzás kiiktatás után se lett jó csak talán egy minimálissal úgy jobban megy, waste-gate alaphelyzetben zárt állásra van állítva)
-üzemanyagnyomás 2,5 bar alapjáraton, gázra 3 bár
-kompresszió 10,5-11,3
-szívócső nem dugult, intercooler hűtőssel ellenőriztetve
-kipufogó
A turbónyomás elég lassan jött meg az előző turbómál, csak magas fordulaton volt elfogadható, de a másik turbóval sincs változás, teljesen ugyan az, ahhoz pedig elég nagy véletlen kellene, hogy mindkét turbó pont egyforma mértékben legyen rossz, legalábbis véleményem szerint!
De voltak egyéb kisebb javítási próbálkozások is: pl. másik elosztófedél, de azzal csak rosszabb lett, utána kihagyott a gyújtás.
Ami talán érdekes lehet, hogy hidegen mintha jobban akarna menni,csak olyankor nem akarom nyomni neki, utána ahogy melegszik egyre gyengébbnek tűnik.
Ami még lehet, hogy mond valamit, hogy kipróbáltuk leszűkítve a légtömegmérőnél a szívókeresztmetszetet, hogy a levegő nagyobb része áramoljon át a drótnál és több üzemanyagot adjon neki, de padlógáznál azon a fordulaton ahol már mennie kellene hatalmas rángatásba kezdett!
Még esetleg egy árulkodó jel, alapjáraton (ez is mindig is így volt) néha néha puffan egyet-kettőt mintha ki-kihagyna a gyújtás, de menet közben nincs vele gond, ráadásul ez a jelenség azt hiszem amióta lambda szonda lett cserélve, azóta nem olyan jelentős!
Az üzemanyagnyomás-szabályzó kiiktatásával (lehúzva a levegőcsövet a vezérlőaoldaláról) is mentem egy kört, de csak az történt, hogy azóta melegen alapjáraton elképesztően füstöl, ez se tudom miért lehet, beragadhatott a szelep?
Diagnosztikai hibát nem ad (korábban volt kopogásérzékelő és 1 seb. kapcs. , de annak csak a vezetéke volt elvágva, bár az is érdekes lehet, hogy a benzin nyomócső testpontjához egy olyan vezeték jön, amiben egy ellenállás van csak úgy egyszerűen a vezetékben, de ha leveszem, akkor se jelez hibát!!!).
Az alkatrészek cseréje után a már említett füstölést, és gyújtás ki-kihagyás változást leszámítva semmilyen teljesítmény vagy viselkedésbeli változást nem vettem észre (azt leszámítva persze, hogy természetesen a rossz elosztófedél-gyerty átcserélés után a ki-kihagyások közben még úgy se ment mint egyébként)!
Még mindig egy dolog, a katalizátor már volt szétmenve benne, a hátsó dobban megtaláltuk a maradványait, de azóta már cseréltek rajta, mert amikor szétvágtuk a mostanit, kiderült, hogy az sértetlen!
Köszi
András
Affene :S Pedig van mgé egy javításra váró osztóművem... már csak egy jó műanyagos kellene...
Szerintem z3r0knight.. vagy Venom :)
Nekem sincs meg a száma a gyereknek.
milyen néven?
forum.calibraclub.net 
Deus, ha irsz valakinek az autójához ott van a box felett egy valasztasi lehetőség hogy privi vagy publikus.
Demo, hajkuraszd mer elo tényleg az osztóműért feleős elvtársat :)
Másik, továbbra is eladó egy hengerfej 2.0 16V - http://racing-bazar.hu/alkatresz/motor/opel_calibra_16v_tuning_hengerfej_elado
illetve egy készlet BBS by pininfarina 15"os alufelnikészlet.
Demo, hajkuraszd mer elo tényleg az osztóműért feleős elvtársat :)
Másik, továbbra is eladó egy hengerfej 2.0 16V - http://racing-bazar.hu/alkatresz/motor/opel_calibra_16v_tuning_hengerfej_elado
illetve egy készlet BBS by pininfarina 15"os alufelnikészlet.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!