M1
traffipaxokról infó!
A végleges helyszínek:
M1-M7 10km+700m
M1 17km+000m
M1 63km+800m
M1 104km+000m
A műszerek az elválasztósávban lesznek. Mivel 2 műszer van, azok időnként áthelyezésre kerülnek. Az egyik műszer mindig az első két helyszín valamelyikén, a másik értelemszerűen a másik két hely egyikén lesz.
A műszerekről azt kell tudni, hogy 4 irányba képesek mérni, azaz mindkét forgalmi irányból szemből és hátulról is képes sebességet mérni, de egyszerre csak egy irányt lehet beállítani.
Üzembe helyezés 2006. november
Más forrásból is megerősítve:
"Győr, Tatabánya, Bicske és Budaörs közelében szerelnek fel úgynevezett dobozos traffipaxokat, jelenleg az alapozás folyik - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Pausz Ferenc, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Az alezredes elmondta, hogy a négy helyből mindig csak kettőben lesz mérőműszer, de sosem lehet majd tudni, mikor melyik működik. A dobozok környékén azonban tábla fogja figyelmeztetni az autóst, hogy sebességellenőrzéssel kell számolnia.
Előnye a rendszernek, hogy éjjel-nappal, folyamatosan működhet emberi felügyelet nélkül. Hátránya, hogy mivel nem állítják meg az autóst a helyszínen, nehéz bizonyítani, hogy ő vezette a sebességhatárt túllépő járművet, a jelenlegi törvények alapján ugyanis a kocsi tulajdonosa mondhatja, hogy rokona volt a sofőr, de nem akarja megnevezni. E kiskapu megszüntetésére egyébként már két törvényjavaslat is született, de az egyiket alkotmányossági problémákra hivatkozva elvetették tavaly, a másikon még dolgoznak.
A műszerek az elválasztósávban lesznek. Mivel 2 műszer van, azok időnként áthelyezésre kerülnek. Az egyik műszer mindig az első két helyszín valamelyikén, a másik értelemszerűen a másik két hely egyikén lesz.
A műszerekről azt kell tudni, hogy 4 irányba képesek mérni, azaz mindkét forgalmi irányból szemből és hátulról is képes sebességet mérni, de egyszerre csak egy irányt lehet beállítani.
Üzembe helyezés 2006. november
Más forrásból is megerősítve:
"Győr, Tatabánya, Bicske és Budaörs közelében szerelnek fel úgynevezett dobozos traffipaxokat, jelenleg az alapozás folyik - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Pausz Ferenc, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Az alezredes elmondta, hogy a négy helyből mindig csak kettőben lesz mérőműszer, de sosem lehet majd tudni, mikor melyik működik. A dobozok környékén azonban tábla fogja figyelmeztetni az autóst, hogy sebességellenőrzéssel kell számolnia.
Előnye a rendszernek, hogy éjjel-nappal, folyamatosan működhet emberi felügyelet nélkül. Hátránya, hogy mivel nem állítják meg az autóst a helyszínen, nehéz bizonyítani, hogy ő vezette a sebességhatárt túllépő járművet, a jelenlegi törvények alapján ugyanis a kocsi tulajdonosa mondhatja, hogy rokona volt a sofőr, de nem akarja megnevezni. E kiskapu megszüntetésére egyébként már két törvényjavaslat is született, de az egyiket alkotmányossági problémákra hivatkozva elvetették tavaly, a másikon még dolgoznak.
A műszerek az elválasztósávban lesznek. Mivel 2 műszer van, azok időnként áthelyezésre kerülnek. Az egyik műszer mindig az első két helyszín valamelyikén, a másik értelemszerűen a másik két hely egyikén lesz.
A műszerekről azt kell tudni, hogy 4 irányba képesek mérni, azaz mindkét forgalmi irányból szemből és hátulról is képes sebességet mérni, de egyszerre csak egy irányt lehet beállítani.
Üzembe helyezés 2006. november
Más forrásból is megerősítve:
"Győr, Tatabánya, Bicske és Budaörs közelében szerelnek fel úgynevezett dobozos traffipaxokat, jelenleg az alapozás folyik - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Pausz Ferenc, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Az alezredes elmondta, hogy a négy helyből mindig csak kettőben lesz mérőműszer, de sosem lehet majd tudni, mikor melyik működik. A dobozok környékén azonban tábla fogja figyelmeztetni az autóst, hogy sebességellenőrzéssel kell számolnia.
Előnye a rendszernek, hogy éjjel-nappal, folyamatosan működhet emberi felügyelet nélkül. Hátránya, hogy mivel nem állítják meg az autóst a helyszínen, nehéz bizonyítani, hogy ő vezette a sebességhatárt túllépő járművet, a jelenlegi törvények alapján ugyanis a kocsi tulajdonosa mondhatja, hogy rokona volt a sofőr, de nem akarja megnevezni. E kiskapu megszüntetésére egyébként már két törvényjavaslat is született, de az egyiket alkotmányossági problémákra hivatkozva elvetették tavaly, a másikon még dolgoznak.
A műszerek az elválasztósávban lesznek. Mivel 2 műszer van, azok időnként áthelyezésre kerülnek. Az egyik műszer mindig az első két helyszín valamelyikén, a másik értelemszerűen a másik két hely egyikén lesz.
A műszerekről azt kell tudni, hogy 4 irányba képesek mérni, azaz mindkét forgalmi irányból szemből és hátulról is képes sebességet mérni, de egyszerre csak egy irányt lehet beállítani.
Üzembe helyezés 2006. november
Más forrásból is megerősítve:
"Győr, Tatabánya, Bicske és Budaörs közelében szerelnek fel úgynevezett dobozos traffipaxokat, jelenleg az alapozás folyik - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Pausz Ferenc, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Az alezredes elmondta, hogy a négy helyből mindig csak kettőben lesz mérőműszer, de sosem lehet majd tudni, mikor melyik működik. A dobozok környékén azonban tábla fogja figyelmeztetni az autóst, hogy sebességellenőrzéssel kell számolnia.
Előnye a rendszernek, hogy éjjel-nappal, folyamatosan működhet emberi felügyelet nélkül. Hátránya, hogy mivel nem állítják meg az autóst a helyszínen, nehéz bizonyítani, hogy ő vezette a sebességhatárt túllépő járművet, a jelenlegi törvények alapján ugyanis a kocsi tulajdonosa mondhatja, hogy rokona volt a sofőr, de nem akarja megnevezni. E kiskapu megszüntetésére egyébként már két törvényjavaslat is született, de az egyiket alkotmányossági problémákra hivatkozva elvetették tavaly, a másikon még dolgoznak.
traffipaxokról infó!
A végleges helyszínek:
M1-M7 10km+700m
M1 17km+000m
M1 63km+800m
M1 104km+000m
A műszerek az elválasztósávban lesznek. Mivel 2 műszer van, azok időnként áthelyezésre kerülnek. Az egyik műszer mindig az első két helyszín valamelyikén, a másik értelemszerűen a másik két hely egyikén lesz.
A műszerekről azt kell tudni, hogy 4 irányba képesek mérni, azaz mindkét forgalmi irányból szemből és hátulról is képes sebességet mérni, de egyszerre csak egy irányt lehet beállítani.
Üzembe helyezés 2006. november
Más forrásból is megerősítve:
"Győr, Tatabánya, Bicske és Budaörs közelében szerelnek fel úgynevezett dobozos traffipaxokat, jelenleg az alapozás folyik - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Pausz Ferenc, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Az alezredes elmondta, hogy a négy helyből mindig csak kettőben lesz mérőműszer, de sosem lehet majd tudni, mikor melyik működik. A dobozok környékén azonban tábla fogja figyelmeztetni az autóst, hogy sebességellenőrzéssel kell számolnia.
Előnye a rendszernek, hogy éjjel-nappal, folyamatosan működhet emberi felügyelet nélkül. Hátránya, hogy mivel nem állítják meg az autóst a helyszínen, nehéz bizonyítani, hogy ő vezette a sebességhatárt túllépő járművet, a jelenlegi törvények alapján ugyanis a kocsi tulajdonosa mondhatja, hogy rokona volt a sofőr, de nem akarja megnevezni. E kiskapu megszüntetésére egyébként már két törvényjavaslat is született, de az egyiket alkotmányossági problémákra hivatkozva elvetették tavaly, a másikon még dolgoznak.