GREDDY E-MANAGE PIGGY BACK ecu
aktuális téma
Most ez érdekel engem ebben próbálok okosodni.........minden építő hozzászólás hasznos lehet...........rendeltem e-manage blue-t sztem hamarosan megjön és elkezdem nyomogatni aztán ha megértettem mit miért jöhet az eprom irogatás vagy egy standalone ecu......
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
és mi ez a piggy-back?
rakjál bele piggy-back vezérlőt mint én...........azzal elbibelődsz amig belejössz.......utána már mehet az ember tovább eprom irogatás felé.............
Én is programozgatnám a masinát, csak nem tudok hozzá eredeti progit mag kapcsolási rajzot szerezni.
ja-ja azért hoztam létre........
kiolvastam és azt irja eprom error..........meg maf hiba,meg tps hiba,meg abs komunikációs hiba(
),meg meg meg,..............megőrülök
),meg meg meg,..............megőrülök
Na ebben a fórumban jó dolgokról van szó. Multkor már én is belefolytam
te ....szopok az a4 el............szétbasz az ideg..........ha emelem a fűtőventillátor fordulatát leáll a motor........ilyet még nem basztam........
betettem egy másik köteget azzal meg nincs rpm jel.........raktam másik ecu-t azzal meg elsokall...........egyenként végig kell mennem minden szálon és ujra pinelem valamelyik vezérlőhöz mert igy sose jutok el az emb bekötéséig.........
ilyet még nem basztam........betettem egy másik köteget azzal meg nincs rpm jel.........raktam másik ecu-t azzal meg elsokall...........egyenként végig kell mennem minden szálon és ujra pinelem valamelyik vezérlőhöz mert igy sose jutok el az emb bekötéséig.........
Remek-remek. Ugyis akkor lesz idoszeru.
elvileg tavasz korul, de nem tolem fugg
Ez gyors volt.
Akkor ezert nincs valasz emilekre.
Tudsz mondani valamit, hogy mikor? Iden? Meg nyar elott?
Akkor ezert nincs valasz emilekre.
Tudsz mondani valamit, hogy mikor? Iden? Meg nyar elott?
mukodott es mukodni fog... most szunetelunk
hmmmm............akkor jól el leszek vele mire belövöm...............ma indítottam be a vasat.....hát voltak gondok.........csinálnom kellett hozzá új kábelköteget..............mert a régi elég viseletes volt és nem igazán működtek a dolgok...............
ma indítottam be a vasat.....hát voltak gondok.........csinálnom kellett hozzá új kábelköteget..............mert a régi elég viseletes volt és nem igazán működtek a dolgok...............
ez nem emb specifikus, csak eppen ezt is tudja :)
ha pl a maf-od jelenek fuggvenyeben veszi el a benzint az ecu egy bizonyos V erteken, akkor ebben a tablaban meghatarozhatod, hogy milyen V ertek felett az emb vágja le a feszultseget.
Tehat pl mondjuk 3.65V-nal van fuel cut, akkor te ebbe a tablaba beirod, hogy 3.64V.... tehat az emb nem enged at az ecu fele a 3.64V-nal nagyobb erteket >> tehat nem lesz fuel cut. Ha az ecu-d mar okosabb es mas-mas fordulaton mas-mas V ertekeknel adja a fuel cut-ot, akkor ertelem szeruen a tablat ugy kell kitoltened, hogy jo legyen :)
Viszont ne feledd, hogy ha az ecu-d fele levagod az ertekeket, akkor azon felul mar azonos levego mennyiseget erzekel, tehat felette mar egyedul kell lekezelned a benzint es a gyujtast.
nalam van kulon afm es kulon map szenzor is. Az afm a fő szenzor, a map alapjan csak par dolgot modosit, de a map alapjan adja a fuel cut-ot. Szerencsere nekem az afm jelbe nem kell belenyulnom, ezert azt kothetem az afm2 szalra (elvagas nelkul) es az afm1 ki/be szalra a map szenzoromat tudom bekotni (tehat elvagva)...es igy az emb-vel le tudom vagni a jelet >> igy nem lesz fuel cut-om, de kozben az ecu tudni fogja a valos mért levegot (kiakadasig)....
ha pl a maf-od jelenek fuggvenyeben veszi el a benzint az ecu egy bizonyos V erteken, akkor ebben a tablaban meghatarozhatod, hogy milyen V ertek felett az emb vágja le a feszultseget.
Tehat pl mondjuk 3.65V-nal van fuel cut, akkor te ebbe a tablaba beirod, hogy 3.64V.... tehat az emb nem enged at az ecu fele a 3.64V-nal nagyobb erteket >> tehat nem lesz fuel cut. Ha az ecu-d mar okosabb es mas-mas fordulaton mas-mas V ertekeknel adja a fuel cut-ot, akkor ertelem szeruen a tablat ugy kell kitoltened, hogy jo legyen :)
Viszont ne feledd, hogy ha az ecu-d fele levagod az ertekeket, akkor azon felul mar azonos levego mennyiseget erzekel, tehat felette mar egyedul kell lekezelned a benzint es a gyujtast.
nalam van kulon afm es kulon map szenzor is. Az afm a fő szenzor, a map alapjan csak par dolgot modosit, de a map alapjan adja a fuel cut-ot. Szerencsere nekem az afm jelbe nem kell belenyulnom, ezert azt kothetem az afm2 szalra (elvagas nelkul) es az afm1 ki/be szalra a map szenzoromat tudom bekotni (tehat elvagva)...es igy az emb-vel le tudom vagni a jelet >> igy nem lesz fuel cut-om, de kozben az ecu tudni fogja a valos mért levegot (kiakadasig)....
ezt forditsd le magyarra nekem..........nem mindenki olyan penge emb ben mint te.....................
Jobb esetben szállítólapon bevallott érték + szállítási díj összege a vámalap. és erre jön az ÁFA.
Ha nem akkor keresnek vmi f*szságot, amire ráhúzzák (pl. Öreg Kergyunak a régi Civic TypeR-éhez az eredeti Mugen kipuffot sporteszközként)
Ha nem akkor keresnek vmi f*szságot, amire ráhúzzák (pl. Öreg Kergyunak a régi Civic TypeR-éhez az eredeti Mugen kipuffot sporteszközként
)
a chip vissza lett forrasztva. most szivat, ezért egyelőre ki lett kötve...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!