Turbónyomásmérő műszer
aktuális téma
Sziasztok!
Rendeltem egy ilyen műszert, minden hozzávalót megkaptam. A kérdés az, hogy tudtok-e ajánlani embert, aki bekötné, vagy ha nem akkor tudnátok-e abban segíteni, hogy is kell? 
Ezt a vékony vákumcsőre kell rákötni? Leírás mintha azt írná. Ezek szerint a vákumcsőbe nyomás is van a "vákumon" kívül? Ezt nem tudtam...
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Mi rezeg be? 
Mitől rezeg be???
Képet nem tudtam megnézni munkahelyi tűzfal miatt, majd otthon megnézem.
Benyanyomásod mindig van, húzd le a vákuumcsövet és úgy sem áll le az autó (persze jobb, ha csak alapjáraton csinálod).
A nyomást mindig hármasban, négyesben nézd, egyesben kettesben legtöbbször fel sem tud tölteni maxra.
Ha 0.5-t mutat, akkor annyi a nyomásod (műszer szerint - ami természetesen csalhat).
Az actuator az a rúd, ami a wastegatere van kötve, ezzel szabályzod a labdában lévő rugó előfeszítésést, tehát, hogy mekkora legyen a töltőnyomásod, mikor nyisson a wastegate, mikor eressze el a feles kipuffgázt nehogy túltöltsön.
Ajánlom ezt az oldalt.
Benyanyomásod mindig van, húzd le a vákuumcsövet és úgy sem áll le az autó (persze jobb, ha csak alapjáraton csinálod).
A nyomást mindig hármasban, négyesben nézd, egyesben kettesben legtöbbször fel sem tud tölteni maxra.
Ha 0.5-t mutat, akkor annyi a nyomásod (műszer szerint - ami természetesen csalhat).
Az actuator az a rúd, ami a wastegatere van kötve, ezzel szabályzod a labdában lévő rugó előfeszítésést, tehát, hogy mekkora legyen a töltőnyomásod, mikor nyisson a wastegate, mikor eressze el a feles kipuffgázt nehogy túltöltsön.
Ajánlom ezt az oldalt.
Tudsz adni egy webcímet esetleg? kössz
"ennyire van állítva az actuator"
ez mit jelent?
ez mit jelent?
Németből rendeltem, 25eur (6000ft) volt.
És mennyi egy ilyen műszer?
Nincs sziszegés. De ha elngedne, gondolom az FPR-nek se tenne jót nem? Talán nem lenne akkor a benzinnyomásom, vagy mit is csinál ez?
Szia! Mentem most egy nagyobbat vele. 0,4 egyszer 0,5re is felment. Már kezdek félni, hogy a kocsival van valami, bár gondolom 0,8 helyett az ilyet igen csak megérezném. Kipróbáltam a BOV nélkül a gyári DV-vel, hátha a BOV enged el, de azzal is ugyan az volt a helyzet.
Képet mutatom, FPR-re kötöttem egyébként.
Képet mutatom, FPR-re kötöttem egyébként.
-.6... Persze, vákuum. Tök normális.
+0.1-0.2? Ez padlógázon harmadikban, negyedikben? Vagy a műszer csal (bár kétlem, hogy ennyit) vagy ennyire van állítva az actuator, esetleg nem jól raktad fel a csatlakozót és ereszti a nyomást. Sziszegést hallasz a csatlakozó felöl? Linkelj képet hová kötötted a T csatit.
Igen, +12V csak a világításhoz kell, attól még a műszer működik.
+0.1-0.2? Ez padlógázon harmadikban, negyedikben? Vagy a műszer csal (bár kétlem, hogy ennyit) vagy ennyire van állítva az actuator, esetleg nem jól raktad fel a csatlakozót és ereszti a nyomást. Sziszegést hallasz a csatlakozó felöl? Linkelj képet hová kötötted a T csatit.
Igen, +12V csak a világításhoz kell, attól még a műszer működik.
Na nem értem, megnéztem 2-3 videót, és ott is alapjáraton -0,6 környékén áll a mutató. Ahogy indultak felugrott 0-ra, és onna ugrott fel az adott t.nyomásra.
Van egy nagy gondom!
Ma 2 óra alatt sikerül bekötnöm a műszert. Viszont ha elindulok, 0-ról leesik a mutató -0,6 (alapjárat). Aztán ha megküldöm, felmegy 0,1-0,2-re. Tehát a műszer szerint elmozdul a gyári t.nyomásom (0,8bar), csak el van a skála csúszva 0,6-tal...
Mi lehet a gond? Elektromosan nem kötöttem be, az csak a világításnak kell, ugye?
Ma 2 óra alatt sikerül bekötnöm a műszert. Viszont ha elindulok, 0-ról leesik a mutató -0,6 (alapjárat). Aztán ha megküldöm, felmegy 0,1-0,2-re. Tehát a műszer szerint elmozdul a gyári t.nyomásom (0,8bar), csak el van a skála csúszva 0,6-tal...
Mi lehet a gond? Elektromosan nem kötöttem be, az csak a világításnak kell, ugye?
Olyat vettem, ami -1-től +1,5ig mutat.
Visszatérve a bekötésre - és bocs hogy megint rákérdezek, csak nem szeretnék hülyeséget csinálni - tehát az a vékony vákumcső, ami rámegy a BOV tetejére, azt vágom és oda rakom T elágazást?
Amit írtál #2-be azt jelenti, hogy több vákumcső is van egyébként?
Visszatérve a bekötésre - és bocs hogy megint rákérdezek, csak nem szeretnék hülyeséget csinálni - tehát az a vékony vákumcső, ami rámegy a BOV tetejére, azt vágom és oda rakom T elágazást?
Amit írtál #2-be azt jelenti, hogy több vákumcső is van egyébként?
Mert a motor szívó üzemben dolgozik. Én legalábbis szeretem figyelni részterhelésnél is, mikor nincs atmoszféránál nagyobb töltésem. Beállításokhoz jó. De ha zavar vegyél olyat, amivel csak légköri nyomástól nagyobb érték mérhető.
Minden műszer (mármint ami pontos) csak segít a motor állapotának kijelzésében. Feleslegesnek semmit nem mondanék, max. nincs (alapvető) szükség rá.
Egyébként a vákum érték mutatására miért van szűkség?
Ez a fórum átmenetileg lezárásra került!