Partnerünk, a világhírű Supersprint márka hazai képviseleteként ismert SPS Tuning, az elkövetkező hetekben a felhasználók szemszögéből mutatja be rendszereit számotokra. A cikksorozat első része egy Golf IV tulajdonos tapasztalatait ismerhetjük meg.
András Golfja 1.6-os 16 szelepes motorral szerelt, a rendszer mellett az autóba egyedileg gyártott légszűrő szett, valamint chiptuning került, melyekkel együtt jelenleg 135 lóerőt teljesít.
A kipufogóval kapcsolatos tapasztalatok:
Érezhetően nőtt a teljesítménye a gyári változatéhoz képest, jobb lett a gyorsulása és rugalmassága. A fogyasztás nőtt, jelenleg 10 liter körül eszik városi üzemmódban (ez mondjuk lábtól is függ), autópályán forszírozott tempó mellett (180-210 között - természetesen csak Németországban) 16-18 literes fogyasztással számolhatunk (chip előtt 20 litert is megevett), de ha vidéken csordogálunk 120 körüli tempóval, akkor 6.5 literrel is beéri.
Mondjuk aki motort tuningol, annak úgyse a fogyasztás, hanem az élmény számít, az pedig van rendesen! A kipufogó kapcsán csak egy hibára bukkantam, mégpedig arra, hogy gyártás során maradt pár sorja az illesztéseknél, melyek miatt kicsit laza volt a kipufogó, de ezt egy vasreszelővel megoldottuk és immár rendesen áll a helyén. Egyszóval a Supersprint megérte az árát, mert minőséget és valós teljesítmény-növekedést kaptam cserébe.
Remélem, hogy az őszinte véleménynyilvánításom nem tántorít majd el senkit attól, hogy ezen márka mellett tegye le a voksát, mert nekem tényleg nagyon tetszik a dolog és imádom minden nap hallgatni a Supersprint duruzsolást!
Supersprint rendszerekről információ kérhető, valamint szinte minden típushoz rendelhetők, akár oldalunkon keresztül, vagy az SPS Tuningtól!
10 JÓ INDOK, AMIÉRT A SUPERSPRINTET ÉRDEMES VÁLASZTANI!
1. Az 1955-ben alapított Supersprint fejleszti, és kézzel készíti a legjobb személygépkocsi kipufogórendszereket Európában.
2. A Supersprint az egyetlen kipufogógyártó, aki minden egyes összetevőt külön tesztel, a versenytervezésű leömlőktől kezdődően az exkluzív minőségű, magas áteresztő- fém katalizáló konverteren keresztül a hátsó kipufogódobig. Ez biztosítja a tökéletes kompatibilitást és optimális működést az összecsatlakozásoknál az eredeti kipufogó rendszerekhez.
3. A Supersprint mindig elsők között van a gyártók között, aki jó teljesítményű kipufogókat gyárt a legújabb sport autókhoz, és nem egyszer ők az egyetlenek a gyártók között! A Supersprint a tulajdonosa több nemzetközileg szabadalmaztatott kizárólagosan tervezett többcsonkos leömlőnek, csakúgy, mint a hangtompító konstrukciónak, és még nem sikerült megelőznie egyetlen gyártónak sem.
4. Supersprint az egyetlen olyan gyártó, aki hátsó kipufogó dobjait stílusok széles variációjában kínálja, több mint 100 különböző alakban és méretben. A Supersprint több mint 20 nemzetközi szabadalom birtokosa a saját speciális tervezésű kipufogó végeinek. A Supersprinttel minden egyes autós szakembernek megvan a lehetősége, hogy az autóhoz legjobban illő kipufogórendszerből válogasson. Ugyanez a választási szabadság megvan az egyéni autótulajdonosok számára is, akik csatlakoznak a Supersprint programhoz.
5. A hosszú távú tapasztalatoknak, és a szoros kapcsolatnak köszönhetően, amely több autógyártó versenycsapata és a Supersprint között alakult ki, a Supersprint az egyetlen, aki tulajdonképpen az alapoktól megtervezi, fejleszti és gyártja az igazi teljesítményrendszereket, mindezt a saját tudásanyagából építve, más gyártók munkájának másolása nélkül.
6. Supersprint az egyetlen olyan gyártó a kipufogó gyártásban, aki több mint 1500 " dyno " tesztet végez el évente, kizárólag a saját MAHA 4 X 4 típusú dinamóméterét használva.
7. Supersprint az egyetlen olyan kipufogó előállító, aki kizárólag szabadáramlású kipufogó rendszereket fejleszt és gyárt, mindegyik az autó motorjához egyénileg kialakítva. A csövek méretei és a hangtompítók belső tere gondosan kialakított, az autó paramétereihez igazítva a legjobb eredmény elérését segítik elő.
8. Tapasztalatunknak és kipufogórendszereink világméretű sikereinek köszönhetően, rendszerünk a leginkább másolt, követett irányzat a kipufogó üzletben. Nem meglepő, hogy a legtöbb versenytársunknak nincs is birtokában saját dinamométer termékeik teljesítményének mérésére.
9. Minden egyes Supersprint modell speciálisan alkalmazott az egyes autótípusokhoz és garantál egy ideális vegyületet: A teljesítmény növekedését, a hátsó kipufogónyomás csökkenését, a sportos hangzást és a legendás tartósságot.
10. Supersprint az egyetlen olyan gyártó, aki garantálja, hogy termékei kiváló minőségű rozsdamentes acélból készülnek, tökéletes illeszkedést ígér, és végezetül sportos, de nem bántóan hangos hanghatást eredményez. Az eredmények hitelesítve vannak, melyekre a garancia jogilag érvényes, és ez a jellemvonás világviszonylatban elismert.
X
Jelenleg ezt olvasod: Supersprint tapasztalat - Golf IV
SUZUKI SWIFT GS (AC) 2005
Motor
1490 cm3 soros 4 hengeres benzines
102 LE @ 5900 rpm
140 Nm @ 4100 rpm
5 seb. kézi váltó
Kombinált fogyasztás
6,5 l/100 km
Végsebesség
185 km/h
Ez a gyári adata az 1.5-ösnek.
a 92 LE-s 1.3-asnak 175 km/h a vége.
Ezek szerint a Supersprint 4 Lóereje annyit ér mint két és félszer a az egyhármas és az egyötös közti különbség. Kb tehát olyan 25 LE-t
Nekem egy Swift II-em van és természetesen Supersprint rendszerrel szerelve :)
Nagyon szeretem! Azt kaptam a pénzemért amire vágytam. Egy megbízható sportos mégis sejtelmes, design teli, teljesítményt növelő rendszert!
Tapasztalataim: Volt szerncsém a gyárban is lenni. A hozzáállása mindenkinek I osztályú. Nem is beszélve a gyártási folyamatot.
Mikor először beültem az autóba, és ráadtam a gyújtást, és meghallottam a rendszert tudtam okés lesz. lyan kellemesen duruzsolós hanggal találkoztam. Ezt is vártam főleg újonnan. + egy 1.3-as mocitól ne várjunk vadállat sakál hangot :)
Egyetértünk, de ezt a kocsit nem akarom csúcsrajáratni, ki kell, hogy bírjon még pár évet, aztán majd lesz több pénz és lesz egy sokkal erősebb autó...:)
Mire képes a tulaj, mennyire elszánt, és mennyit lehet ésszerűen és szakszerűen kihozni a saját mociból.
Maradjon üzemstabíl, meg is tudjon állni,
a teljesítményt, le is tudja vinni.
Először is, én is grat a kocsihoz!!!
Én csak most olvastam el az összes commemtet .... Sztem ne azt nézzétek hogy most miért nem inkább más kocsi meg nagyobb motor... Azt kell fejleszteni ami van! Sztem nagyon jó eredményt értek el ezen a vason különösebb dúrva beavatkozás nélkül... Persze hogy lehet többet kihozni meg persze hogy más típus gyárilag így megy---> és? Tudjunk már egy kicsit más örömének is örülni. Egyébként nekem is SP-van a vason és csak annyit mondok megérte. (Szegeden láthattátok a kiállításon)
Na várom a reakciókat!
Üdv
Zs.R.
96LE keréken. de az 31LE-s veszteség szvsz nem kicsit sok (30%)?! 4kerekesnél szokott ennyi lenni, FWDnél 13-20%.
Másnak mennyi ezen a padon? RT te mértél Kalászon?
Én eddig bárhol mértem (Csepel, Csonka, Pécs) mindenhol 15-20%-kat láttam bármilyen FWD-t (nem csak Honda) néztünk.
Erre kivéncsi vagyok én is, de tuti nincs annyi lőerő, mint TE hiszed ...
Ha jól tudom, ebbe még csak a 105 lovas moci van, nem is a 155, tehát kizárt a 30 ló többlet!
Mindazonáltan, én már láttam Supersprint renszert a Szegedi kiállitáson, el kéne szépen vinni többi kipufoshoz, hogy na barmok, valahogy igy kéne kipuffot csinálni, amikor meghegesztik a leömlőt, a talpnál szépen ki van marózva, nem lőg be a CO szál, meg hasonlók, mint egy PS rendszernél pl! Jól kajál a szekér, meg kell mondani, én ha széttiprom az enyémet, sem eszik meg 10-nél többet, viszont jobban is megy ...
Motor
1490 cm3 soros 4 hengeres benzines
102 LE @ 5900 rpm
140 Nm @ 4100 rpm
5 seb. kézi váltó
Kombinált fogyasztás
6,5 l/100 km
Végsebesség
185 km/h
Ez a gyári adata az 1.5-ösnek.
a 92 LE-s 1.3-asnak 175 km/h a vége.
Ezek szerint a Supersprint 4 Lóereje annyit ér mint két és félszer a az egyhármas és az egyötös közti különbség. Kb tehát olyan 25 LE-t