Partnerünk, a világhírű Supersprint márka hazai képviseleteként ismert SPS Tuning, ismét egy elégedett felhasználó szemszögéből mutatja be rendszerét számotokra. A cikksorozat második része egy új Suzuki Swift II tulajdonos tapasztalatait ismerhetitek meg.
Gábor Suzukija 1.3-as motorral szerelt, a rendszertől eltekintve teljes mértékben széria állapotú az autó. Az SPS ezt vitte ki a Mantovai gyárba, hogy levegyék róla a sablont, és a világon először erre az autóra kerűlt fel a Supersprint által kifejlesztett középdobot kiiktató cső, és a 120X80 végű hátsó dob. A nagyközönség a 2006-os szegedi Carstyling.hu & Top Tuning shown láthatta élőben először.
A kipufogóval kapcsolatos tapasztalatok:
A felszerelést követően, 3000-es fordulat alatt igen kellemes duruzsolós hang, fölötte tekintélyt parancsoló sportos hangot ad az autó. A végsebesség 175 Km/h-ról 200 Km/h-ra módosult (kép van róla), e mellett a nyomaték jelentősen javult 3000 fordulattól (2-es 3-as szakítós :)) Lóerő tekintetében, a gyári 93 Supersprinttel 97 lóerőre nőtt. Mindemellett a fogyasztás szinte semmit nem változott: városban 8 liter, sportosan 9 liter. Kresz szabályait betartva, átlag: 7.2 liter.
Szeretem, mert a rendszer homológ és egyben szériának is mondható. Nincs hegesztés stb. Szép ovális véggel kimondottan csinos. Meg is szokták nézni az autót :) Mondhatom jól is esik!!!
Voltam vele a Hungaroringen. Bizony az 1.4-es Hondák bajban voltak! De persze nem ez volt a cél, csak viszonyításképpen mondtam. Nekem a legjobb kellett, és nem értem be akármilyen „kályhacsővel”. Teljesítmény és design, minden meg van! Szóval Én csak ajánlani tudom a Suzus kollégáknak. Meg fognak lepődni mekkora a változás!!! :)
Az új Swiftre gyártott Supersprint rendszer fantasztikus akció keretében most 99.000 Ft ellenében raktárról rendelhető a Carstyling.hu-ról, vagy bármelyik hazai Supersprint képviselettől!
Supersprint rendszerekről információ kérhető, valamint szinte minden típushoz rendelhetők, akár oldalunkon keresztül, vagy az SPS Tuningtól!
10 JÓ INDOK, AMIÉRT A SUPERSPRINTET ÉRDEMES VÁLASZTANI!
1. Az 1955-ben alapított Supersprint fejleszti, és kézzel készíti a legjobb személygépkocsi kipufogórendszereket Európában.
2. A Supersprint az egyetlen kipufogógyártó, aki minden egyes összetevőt külön tesztel, a versenytervezésű leömlőktől kezdődően az exkluzív minőségű, magas áteresztő- fém katalizáló konverteren keresztül a hátsó kipufogódobig. Ez biztosítja a tökéletes kompatibilitást és optimális működést az összecsatlakozásoknál az eredeti kipufogó rendszerekhez.
3. A Supersprint mindig elsők között van a gyártók között, aki jó teljesítményű kipufogókat gyárt a legújabb sport autókhoz, és nem egyszer ők az egyetlenek a gyártók között! A Supersprint a tulajdonosa több nemzetközileg szabadalmaztatott kizárólagosan tervezett többcsonkos leömlőnek, csakúgy, mint a hangtompító konstrukciónak, és még nem sikerült megelőznie egyetlen gyártónak sem.
4. Supersprint az egyetlen olyan gyártó, aki hátsó kipufogó dobjait stílusok széles variációjában kínálja, több mint 100 különböző alakban és méretben. A Supersprint több mint 20 nemzetközi szabadalom birtokosa a saját speciális tervezésű kipufogó végeinek. A Supersprinttel minden egyes autós szakembernek megvan a lehetősége, hogy az autóhoz legjobban illő kipufogórendszerből válogasson. Ugyanez a választási szabadság megvan az egyéni autótulajdonosok számára is, akik csatlakoznak a Supersprint programhoz.
5. A hosszú távú tapasztalatoknak, és a szoros kapcsolatnak köszönhetően, amely több autógyártó versenycsapata és a Supersprint között alakult ki, a Supersprint az egyetlen, aki tulajdonképpen az alapoktól megtervezi, fejleszti és gyártja az igazi teljesítményrendszereket, mindezt a saját tudásanyagából építve, más gyártók munkájának másolása nélkül.
6. Supersprint az egyetlen olyan gyártó a kipufogó gyártásban, aki több mint 1500 " dyno " tesztet végez el évente, kizárólag a saját MAHA 4 X 4 típusú dinamóméterét használva.
7. Supersprint az egyetlen olyan kipufogó előállító, aki kizárólag szabadáramlású kipufogó rendszereket fejleszt és gyárt, mindegyik az autó motorjához egyénileg kialakítva. A csövek méretei és a hangtompítók belső tere gondosan kialakított, az autó paramétereihez igazítva a legjobb eredmény elérését segítik elő.
8. Tapasztalatunknak és kipufogórendszereink világméretű sikereinek köszönhetően, rendszerünk a leginkább másolt, követett irányzat a kipufogó üzletben. Nem meglepő, hogy a legtöbb versenytársunknak nincs is birtokában saját dinamométer termékeik teljesítményének mérésére.
9. Minden egyes Supersprint modell speciálisan alkalmazott az egyes autótípusokhoz és garantál egy ideális vegyületet: A teljesítmény növekedését, a hátsó kipufogónyomás csökkenését, a sportos hangzást és a legendás tartósságot.
10. Supersprint az egyetlen olyan gyártó, aki garantálja, hogy termékei kiváló minőségű rozsdamentes acélból készülnek, tökéletes illeszkedést ígér, és végezetül sportos, de nem bántóan hangos hanghatást eredményez. Az eredmények hitelesítve vannak, melyekre a garancia jogilag érvényes, és ez a jellemvonás világviszonylatban elismert.
X
Jelenleg ezt olvasod: Supersprint tapasztalat - Suzuki Swift II
Sikerült végre felszerelnem a Supersprint féle rendszert. A hangja 3000 alatt mély, duruzslós hang ami egyáltalán nem zavaró és ha beáll az ember egy fix tempóra akkor elcsendesedik és alig hallható így hosszabb utazásnál sem lesz kellemetlen. 3000 fordulat felett, igazi sportos hangot ad, de nem ordít (én arra számítottam hogy kicsit hangosabb lesz). Teljesítményen viszont nem vettem észre változást, igazából ha beméretném talán akkor lehetne megmondani mi az igazság. Szerintem jó kis rendszer, utcai haszálatra kiváló.
Köszönöm szépen a kedvességedet, ezt már elolvastam. Kicsit több felhasználói véleményre lettem volna kíváncsi. Mert itt kb. 1 ember az aki leirta a tapasztalatait és próbált meggyőzni mindenkit hogy ez a rendszer jó
az OPC Corsa nem 200lovas hanem 180... és ha turbósiítani akarok 1 SS-t az legyen max 1-1,5milka és van egy 210lovas gépem ami megeszi reggelire az OPC-t és még mindig nem értem el a COrsa árát
na okostojás. megint megmondtad a frankót .. 0,2 bar a gyári kompresszor /nem turbo/ hozzá .. amit ha valaki megvesz meg is érdemli .. mert annyi pénzből már lehet minimum 4 féle szettet venni hozzá kompresszor/turbo amelyiket akarod .. nincs szükség másik dugóra s semmire max kuplungot kell megerősíteni egészen 0,55 bar-ig csakhogy itt már 208 ló körül teljesítene az autó. Felesleges .. 0,45-el is 180Le felett lenne s még sehol se vagy az OPC árától, mégis megbízható s élménydús autód van !!!!
De mond meg a tutit!!!
Mert te kúrvára értessz hozzá!
Próbálok vadászni felnire.. ám azonkívül hogy gyárilag 195/45 17" es gumikkal van szerelve a 17colos felni többet nemsikerült megtudnom, ahhozmeg hogy felnit vehessek kissé más adatok is kellenek
A felszerelést követően, 3000-es fordulat alatt igen kellemes duruzsolós hang, fölötte tekintélyt parancsoló sportos hangot ad az autó. A végsebesség 175 Km/h-ról 200 Km/h-ra módosult (kép van róla), e mellett a nyomaték jelentősen javult 3000 fordulattól (2-es 3-as szakítós :)) Lóerő tekintetében, a gyári 93 Supersprinttel 97 lóerőre nőtt. Mindemellett a fogyasztás szinte semmit nem változott: városban 8 liter, sportosan 9 liter. Kresz szabályait betartva, átlag: 7.2 liter.
Sikerült végre felszerelnem a Supersprint féle rendszert. A hangja 3000 alatt mély, duruzslós hang ami egyáltalán nem zavaró és ha beáll az ember egy fix tempóra akkor elcsendesedik és alig hallható így hosszabb utazásnál sem lesz kellemetlen. 3000 fordulat felett, igazi sportos hangot ad, de nem ordít (én arra számítottam hogy kicsit hangosabb lesz). Teljesítményen viszont nem vettem észre változást, igazából ha beméretném talán akkor lehetne megmondani mi az igazság. Szerintem jó kis rendszer, utcai haszálatra kiváló.