Gyorsan vázolnám a fő problémát.
Nagyon sokan vagyunk úgy, hogy szeretnénk egy „kicsit” átalakítani az autónkat, de nincs rá lehetőségünk, mert olyan kötöttek a szabályok és az erre vonatkozó rendeletek, hogy szinte semmit nem szabhatunk át kedvencünkön. Nem sötétíthetjük olyanra, amilyenre szeretnénk, nem alakíthatjuk át a karosszériát extreme módon, nem szélesíthetjük a kocsit, ahogy nekünk tetszene, és folytathatnám még a neonok és különböző fényforrások elhelyezésével, rally ülésekkel, brutál felnikkel, és láncból hajlított króm kormányokkal...
Látogassunk el egy-két nem is olyan messzi országba, és nézzük meg, milyen lehetőség lenne ott, az általunk elképzelt tuning megvalósítására és annak engedélyezésére. A legszembetűnőbb két ország számomra Belgium és az USA. Ezen országok szinte korlátok nélküli szabadságot adnak az ilyen fiataloknak mint mi. Ugyanis jóval nagyobb figyelmet szentelnek a közúti szabályok és a környezetvédelmi előírások betartására, hiszen nincs is ennél fontosabb.
Mert kérdezem én; - Miért baj az, hogy az autód súrolja a földet, csillog a felni, van két kipufogód, nincs kilincs, nincs elöl rendszámtábla esetleg csak kis matrica, de van alul neon meg van mondjuk egy iszonyatosan dúrva spoilerezés körbe? És minden szabályt betartva közlekedsz, nem ittasan, nem szembe a forgalommal nem füstölve mint egy kigyulladt csernobili reaktor, és még be is kötöd magad egy 4pontos övvel.
Miért baj ez? És ebből rögtön következik az, hogy miért nem baj nálunk az, hogy nem világít a naptól kiszívott lámpája egy autónak nem látsz utána a füstfelhőtől és a sofőr mondjuk a kocsmábol hazafele megy bekötetlenül mert nem müködik csak oda rakja magaelé és veszélyezteti a többi társát. Mert én szerintem ebből az esetből sokkal több van mint a szabályosan közlekedő gyönyörű tuningosból.
Érdekes, hogy 10 megállított autóból kb:8 valamilyen tuning miatt kerül ellenőrzésre, az én észrevételeim szerint. Ha netán beküldenek a KPM-re akkor fel lehet kötni a gatyát mert mindenbe belekötnek, és leszereltetik, mondván ugye, hogy nem engedélyezett. Na de, hogy lehetne az, ha nem kap az ember ilyen tuningokra engedélyt tőlük. Nincs esélyegyenlőség a tuningolás terén, gondolom ezzel mindenki egyetért velem.
Mondok egy példát: Ha veszel egy Porsche-t ami ugye tud menni mondjuk csak 249Km/h-val, miért engedik forgalomba ha egyszerűen csak 130Km/h a max amit mehetsz. Nem? Hiszen tud menni többel! Mégis szabályos? Namost ha veszel egy Twingo-t és szépen megtuningolod, de mindig okosan közlekedsz azt meg nem szabad, nem is ezt mondom, hogy nem szabad, hanem azt, hogy állandóan rettegsz, hogy na mikor állítanak le, és mibe kötnek bele. Ahelyett, hogy ...
Igen ahelyett, hogy elővennénk a papírt, ami mutatná, hogy a spoilerek megfelelően vannak felszerelve a neoncsövek, elvannak látva kapcsolóval, nem látszanak ki és szintén stabilan vannak rögzítve, és mehetnénk is tovább. Nyugodtan.
Azért szeretném, ha erről a témárol sok ember elmondaná a véleményét, mert akkor talán előrébb jutnánk ezen a téren. Én megpróbálok minden tőlem telhetőt, hogy megszülessen egy rendelet, miszerint mindennek meglenne a megfelelő kategóriája, mint a személygépkocsi és a tehergépkocsi, úgy lenne átalakított, vagy tuningolt, vagy nevezzék úgy, ahogy csak akarják, de legyen meg a saját kategóriánk, amivel valóra válthatjuk elképzeléseinket és nyugodtan közlekedhetünk, féltett és imádott kis csoda-autónkkal.
Végezetül még csak annyit szeretnék mondani, hogy nem a rendőröket kell hibáztatni, hanem a törvényalkotókat és mindazokat, akik a KPM-nél dolgoznak, és nem veszik észre azt, hogy tenni kéne valamit ennek az ügynek az érdekében. Csak ülnek és néznek ki a fejükből, majd megszületik a válasz, és azt mondják; Áh ilyet nem szabad, erre nem adhatunk ki engedélyt.
"A gearhead valhalla igazából nem Monaco. Meg nem is Modena. Hanem egy szélfútta földdarab az Ír-tenger közepén: a Man-sziget. És miért?
Egyrészt a Tourist Trophy motorverseny miatt, amit száz éve rendeztek meg először. Omm írt még májusban a verseny legnagyobb bajnokáról, Joey Dunlopról.
Másrészt mert bár II. Erzsébet az államfő, a sziget nem része sem az Egyesült Királyságnak, sem az Európai Uniónak. Hogy ez mire jó? Jeremy Clarkson mondta ki emlékezetes BMW M3 CSL tesztjében: nincs sebességkorlátozás!"
Te ez miez a Man szigetek, marhára nem hallottam róla (látatlanban jó hely lehet), de tényleg érdekelne. Viszont lépnem kell, egy privátban valami linket légyszi dobjál!
Nem EU-s Blind Te már ezt a linket másodszor látod tőlem legalább de kurvára találó, hát berakom DavidVWfan- nek, >> nem EUs << tipikusan a témába vág, nem?
Felni lehet váltóméreten beül, és ne lógjon ki a kaszni alól.
- a futófelület ne lógjon ki a kaszni alól
Futómű, TÜV-vel. Fólia a 2005-ös vagy 1990-es rendeletnek megfelelően, ugyanazt írja.
-no, 2005-től a B oszloptól hátra azt csinálsz, amit akarsz, nem kell műbizonylat vagy engedély...
egyedül a nyomtávot utálják, arra nem adnak engedélyt. Lámpán E jelzés kell. Xenon érdekes téma. ENSZ EGB 48-as rendelet vonatkozik rá (lámpamosó, automata magasságállítás), de azért még nem bűntettek meg senkit ahogy hallottam.
- de műszakin nem megy át a gép, KPM megb@sz, rendőrnek meg nincs mérlegelési lehetősége, mivel ilyen téren nincs képezve...
Tőlem? Egyébként tudod ki menne oda. Ausztráliában nagyobb a tuningélet... ott optimális ez is, ahogy hallom.
Jómagam is oda igyekszem, merthogy más is jó... csaj nehéz a dolog.
Én nem szekálni akartalak, és nem is okoskodni. Én csak le akartam írni a tapasztalatomat, hogy mindenki tanuljon belőle.
Az amerikai kocsik egy külön kategória. Kérdezz utána, hátha van valami rájuk. Olvastam egy történetet, hogy parkoló amerikából importált autónál várta meg a sofőrt a rendőr és kpm-es. És feljelentették, hogy ugye a helyzetjelző nem eus szabványú. A totalcaros autójogász egyből igazat adott a tulajnak, és kezelésbe vette az ügyet. Ennyi.
Nekem is le kellett szednem első ajtón a fóliát, mert a rendőr ugye egyől feltűnik, bünti is volt érte kétszer. DE nem bírtam elfogadni, bementem a KPM-be, megkérdezni. Persze nagyon okosak voltak ott is...papírból puskázva. Nem hiszem hogy a gyári üveg már eleve 70 %-os. El kértem egy telszámot, ahol be tudják mérni. A hivatalos cégnek, aki nekik méri be a fóliákat, annak a számát adták meg. Most fogom őket megkeresni, mert most van $$$. Aztán majd meglátjuk mennyit mérnek, és annak függvényében eldöntöm mi legyen. De az biztos hogy az új Mercik ablaka sötétebb mint a gyári VW. És a Fabia Sunset sötétített hátsó ablakok is 65 % fényáteresztésűek, tehát majdnem 70 %, és az már nekem kielégítően sötét.
Ezé nem kő tuningónyi. Csak a baj van vele. Magyar vagy, jelenleg neked itthon a saját hazádban kuss van, születésedkor magyar lettél, és mindig köteles vagy elfogadni a nép akaratát, s az érvényben levő jogszabályrendszer is az. Ez van.
"Akinek nem tetszik? [ hetykeszmájli] ellehet mennííí [adolfhitler szmájli de legalábbőjófejvót]
Nemcsak a tuningautókat bűntetik. Ha valaki nem tartja be a kreszt, az ugyanolyan értékű, mint egy szpoiler. Főleg most az objektív felelőség százezres tételek mellett.
A tuningautókat azért szedik ki többet, és azért szállnak rájuk, mert feltűnőek. "Hé az nem xenonos...Állíccsacs meg Gyuszi!!"-haverom meséli.
A rendőrt nem érdekli a meséd, neki be kell szedni az aznapi kótáját és amit a századosa parancsolt neki, hogy ma mi lesz a téma. Vagy a másik az irigység faktor.
És ha még minden le van papírozva, akkor beleköthet másba, márt csak azért is hogy ne maradjon alul. A magabiztos és udvarias fellépés talán vezet valahova, remélem.
Egyrészt a Tourist Trophy motorverseny miatt, amit száz éve rendeztek meg először. Omm írt még májusban a verseny legnagyobb bajnokáról, Joey Dunlopról.
Másrészt mert bár II. Erzsébet az államfő, a sziget nem része sem az Egyesült Királyságnak, sem az Európai Uniónak. Hogy ez mire jó? Jeremy Clarkson mondta ki emlékezetes BMW M3 CSL tesztjében: nincs sebességkorlátozás!"
wikipedian is rákereshetsz isle of man néven