Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az autó átépítés alatt!
Tervek: 5 ajtós Saab 9-3 Viggen 2.3 T
- Max. sebesség
- Gyári: 210 km/h
Most: 250+ km/h
- Teljesítmény
- Gyári: 150 LE
Most: 250 LE
- Tömeg
- 1460 Kg
- Nyomaték
- Gyári: 240 Nm
Most: 420 Nm
Motor
- Motor
- Gyári: B205E 2.0 ( elöl keresztben beépített 1985 cm3 soros négyhengeres DOHC 16 szelepes, Garrett GT17 feltöltő)
Most: B235R 2.3 ( elöl keresztben beépített 2290 cm3 soros négyhengeres DOHC 16 szelepes, Garret GT17 feltöltő)
- Hajtás
- Elsőkerék-hajtás, manuális 5 sebességes váltó
Kiegészítés a jelenhez: Saab 9-3 Viggen kuplung (Sachs Sport Performance)
- Elektronika
- Nordic (kizárólag Saab tuningra szakosodott Svéd csapat) alapokra épülő Anti(Európa egyik legelismertebb Saab guruja/tunere) által megbütykölt egyedi elektronika (Anti Performance Füles Edition)
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Gyári
- Gyújtás
- Trionic 7 (gyári) Direct Ignition
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: Michelin Pilot
Téli: Hankook Icebear W440
- Felni
- Nyári: 17" Aero
Téli: 15" acélfelni
Futómű
- Rugók
- Gyári
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Gyári, elöl-hátul hűtött
- Merevítők
- Gyári toronymerevítő
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári 5 ajtós
- Légterelők
- Gyári hátsó szárny
- Kiegészítők
- Gyári szoknya
- Fénytechnika
- Minden gyári kivétel Bi-Xenon
Belső Optika
- Festés, dekor
- Teljesen gyári bőr + fa
- Ülések
- Gyári fűthető bőr
- Kormány
- Gyári bőr, audió vezérléssel
- Kiegészítők
- Beltronics BEL/Target Euro 550 Lézerdetektor & radardetektor + Target LT400 lézerblokkoló a sünök ellen.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Gyári Pioneer
- Erősítő
- Gyári Harman-Kardon
Legfrissebb képek
kép 0.
Az eredmény (2.0t-vel)
Belső
Valahol a világ végén
Legfrissebb kommentek
Padot én is. Ottan van az eredménye. De ha nem vagyok indiszkrét akkor, ha nem Dyno pad, akkor mi a neve? Ha beírom, youtube ba, hogy Car Dyno mindenhol a pad jön ki. Kikötözősmóccer. Ezt a Mr. Dynot meglestem neten, sose láttam még ilyet. :D
0
Yahhh és el is felejtettem: Tegyél még fel képeket a kocsiról! 
- kell a kategórizáláshoz.
- kell a kategórizáláshoz.
0
Szájkarategrrrrrrrrr!
0
Le kell mérni , be kell lineklni és mindenre fény derül ! 
Én már mind a két félét próbáltam !
Én már mind a két félét próbáltam !
0
Tényleg semmi más, csak ECU. Hát vagy, holnap délelőtt, vagy holnap délelőtt. :D Amúgy a hétvégén dolgozom. Vagy máskor.
0
..ohhh mi megy itt
Tudod hogy szkeptikus vagyok...
Számomra hihetetlen marad a 100LE növekedés egy ilyennél
De ha megvan hogy mi lett még faragva, akkor elhiszem.
Meg hát kíváncsi is vagyok emellé
0
Ne katalógust nézz! Azoknál össze vissza írnak mindent ...
Én onnan nézem a dolgokat, ami alapján a turbókat rendeljük... amit írtam adatot az 100%
Én onnan nézem a dolgokat, ami alapján a turbókat rendeljük... amit írtam adatot az 100%
0
Profilképek
kép 0.
Az eredmény (2.0t-vel)
Belső
Valahol a világ végén
A város felett
Padot én is. Ottan van az eredménye. De ha nem vagyok indiszkrét akkor, ha nem Dyno pad, akkor mi a neve? Ha beírom, youtube ba, hogy Car Dyno mindenhol a pad jön ki. Kikötözősmóccer. Ezt a Mr. Dynot meglestem neten, sose láttam még ilyet. :D
Yahhh és el is felejtettem: Tegyél még fel képeket a kocsiról! - kell a kategórizáláshoz.
- kell a kategórizáláshoz.
Szájkarategrrrrrrrrr!
Le kell mérni , be kell lineklni és mindenre fény derül !
Én már mind a két félét próbáltam !
Én már mind a két félét próbáltam !
Tényleg semmi más, csak ECU. Hát vagy, holnap délelőtt, vagy holnap délelőtt. :D Amúgy a hétvégén dolgozom. Vagy máskor.
Tudod hogy szkeptikus vagyok...
Számomra hihetetlen marad a 100LE növekedés egy ilyennél
De ha megvan hogy mi lett még faragva, akkor elhiszem.
Meg hát kíváncsi is vagyok emellé
Ne katalógust nézz! Azoknál össze vissza írnak mindent ...
Én onnan nézem a dolgokat, ami alapján a turbókat rendeljük... amit írtam adatot az 100%
Én onnan nézem a dolgokat, ami alapján a turbókat rendeljük... amit írtam adatot az 100%
Ottan leszek !
Na jó elvesztettem a fonalat ! 
De szépen süt kint a nap !
De szépen süt kint a nap !
jóvanna, én is mindig meg tudom magyarázni a hülyeségem
na ha gondolod, szép idő van, megmérem valamelyik nap a géped mr. dyno-val, ami adott feltételek mellett biztos, hogy pontosabb, mint a pados mérés. remélem davidsz ráharap erre az állításra.
na ha gondolod, szép idő van, megmérem valamelyik nap a géped mr. dyno-val, ami adott feltételek mellett biztos, hogy pontosabb, mint a pados mérés. remélem davidsz ráharap erre az állításra.
Mostmá előveszek egy katalógust, s meglesek minden adatot. :D
Bármikor szívesen elviszlek vele egy körre, vagy felállok bármilyen általad megjelölt padra.
Ezért is írtam, hogy az adatok sehogysem passzolnak egymáshoz.
Amellett, hogy a 150ből 250et még mindíg szkeptikusan szemlélem. - ez pedig nem véletlen, mert nem egy autót építettem már.
Amellett, hogy a 150ből 250et még mindíg szkeptikusan szemlélem. - ez pedig nem véletlen, mert nem egy autót építettem már.
Az én autóm, és a B205R közt különbséget írtam!, egy enter lemaradt.
Jah, hogy Te ccről beszélsz. :) Fejből tippeltem a 1998 köbcentire, de meglesem a forgalmit! Kicsit elbeszéltünk egymás mellett.
#105:
A hitetlenkedőknek nagy szeretettel, a svéd Nordic tuningcég (az alap elektronika gyártója) által egy autó komolyabban átalakítva. Annyi a különbség, hogy ez 205R motorkódú azaz a nagyobbik turbó van az autón. Minden egyéb megegyezik.
500hp, 600Nm
Nordic Xtreme
néha az ember ír helytelenségeket (én se kevésszer
). a lényeg, hogy az ember a végén megvilágosodjon.
A hitetlenkedőknek nagy szeretettel, a svéd Nordic tuningcég (az alap elektronika gyártója) által egy autó komolyabban átalakítva. Annyi a különbség, hogy ez 205R motorkódú azaz a nagyobbik turbó van az autón. Minden egyéb megegyezik.
500hp, 600Nm
Nordic Xtreme
néha az ember ír helytelenségeket (én se kevésszer
). a lényeg, hogy az ember a végén megvilágosodjon.Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!