Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az autó átépítés alatt!
Tervek: 5 ajtós Saab 9-3 Viggen 2.3 T
- Max. sebesség
- Gyári: 210 km/h
Most: 250+ km/h
- Teljesítmény
- Gyári: 150 LE
Most: 250 LE
- Tömeg
- 1460 Kg
- Nyomaték
- Gyári: 240 Nm
Most: 420 Nm
Motor
- Motor
- Gyári: B205E 2.0 ( elöl keresztben beépített 1985 cm3 soros négyhengeres DOHC 16 szelepes, Garrett GT17 feltöltő)
Most: B235R 2.3 ( elöl keresztben beépített 2290 cm3 soros négyhengeres DOHC 16 szelepes, Garret GT17 feltöltő)
- Hajtás
- Elsőkerék-hajtás, manuális 5 sebességes váltó
Kiegészítés a jelenhez: Saab 9-3 Viggen kuplung (Sachs Sport Performance)
- Elektronika
- Nordic (kizárólag Saab tuningra szakosodott Svéd csapat) alapokra épülő Anti(Európa egyik legelismertebb Saab guruja/tunere) által megbütykölt egyedi elektronika (Anti Performance Füles Edition)
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Gyári
- Gyújtás
- Trionic 7 (gyári) Direct Ignition
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: Michelin Pilot
Téli: Hankook Icebear W440
- Felni
- Nyári: 17" Aero
Téli: 15" acélfelni
Futómű
- Rugók
- Gyári
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Gyári, elöl-hátul hűtött
- Merevítők
- Gyári toronymerevítő
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári 5 ajtós
- Légterelők
- Gyári hátsó szárny
- Kiegészítők
- Gyári szoknya
- Fénytechnika
- Minden gyári kivétel Bi-Xenon
Belső Optika
- Festés, dekor
- Teljesen gyári bőr + fa
- Ülések
- Gyári fűthető bőr
- Kormány
- Gyári bőr, audió vezérléssel
- Kiegészítők
- Beltronics BEL/Target Euro 550 Lézerdetektor & radardetektor + Target LT400 lézerblokkoló a sünök ellen.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Gyári Pioneer
- Erősítő
- Gyári Harman-Kardon
Legfrissebb képek
kép 0.
Az eredmény (2.0t-vel)
Belső
Valahol a világ végén
Legfrissebb kommentek
blekkhókokat eszünk vacsira, nemtuttttad? 
0
asszem nem vili neked az xtreme. tehát akkor még1x. azon a motoron mindent átalakítottak, sokkal nagyobb tubó van rajta, mint a gyári saab 205R-en. a motor alja full át van alakítva, a hengerfej komolyan átépítve, a balansztengelyek kukanizálva, a benyaadagolás cuzámmen kicserélve, a szondák helyett az 500 pacihoz szükségesek beépítve, a kipuff rendszer komplett kicserélve. stb.
az a baj, hogy nem is hit kérdése ez, hiszen ott mutatja a fotókan mindezt.
az f28-as váltó az opelben (calibra) 1991 óta bent van. egyébként 500 paci szétszakítja, mint a libafost.
az a baj, hogy nem is hit kérdése ez, hiszen ott mutatja a fotókan mindezt.
az f28-as váltó az opelben (calibra) 1991 óta bent van. egyébként 500 paci szétszakítja, mint a libafost.
0
Ezeket az adatokat nem tudom honnan szeded.
De mivel turbókkal foglalkozom mások mellett, így a listából néztem az adatokat.
9-3 II 2.0 T
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
Build: from Jan.2002
Az általad írt 1998 ccm az nem B205E motorkódú, mert az :
9-3 I 2.0 T
Engine: B205E
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Build: Jan.1998 to Jan.2003
Egyiken GT1752 van, a másikon TB2569 turbo.
Tehát eddíg semmi nem egyezik semmivel, amit írtál.
De mivel turbókkal foglalkozom mások mellett, így a listából néztem az adatokat.
9-3 II 2.0 T
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
Build: from Jan.2002
Az általad írt 1998 ccm az nem B205E motorkódú, mert az :
9-3 I 2.0 T
Engine: B205E
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Build: Jan.1998 to Jan.2003
Egyiken GT1752 van, a másikon TB2569 turbo.
Tehát eddíg semmi nem egyezik semmivel, amit írtál.
0
diesel motoroknál semmi se lehet igaz, mert hogy az opel első saját fejlesztésű diesel motorja a 2 lityós insignia motor (160 pacis). azelőtt isuzu és fiat motorok voltak.
0
én a mai motorokról beszélek. ebben benne van az, hogy 1995 óta a saab nem fejleszt erőforrásokat, mindent az opel csinál, oda lett téve a tervezés.
0
Asszem ez nem az én gyengeségem.
Engine Torque Power
B205E: 240 Nm @ 1800 rpm 150 hp (110 kW) @ 5500 rpm
B205L: 280 Nm @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B205R: 280 Nm @ 1800 rpm 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm
B235E: 280 Nm @ 1800 rpm 170 hp (130 kW) @ 5500 rpm
(2001-) 280 N·m @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B235L: 310 N·m @ 2500 rpm 220 hp (160 kW) @ 5500 rpm
B235R: (2000-2002) 350 N·m @ 1900 rpm 230 hp (170 kW) @ 5500 rpm
(2003-2005) 350 N·m @ 1900 rpm 250 hp (190 kW) @ 5300 rpm
(2006-) 350 N·m @ 1900 rpm 260 hp (190 kW) @ 5300 rpm
Engine Torque Power
B205E: 240 Nm @ 1800 rpm 150 hp (110 kW) @ 5500 rpm
B205L: 280 Nm @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B205R: 280 Nm @ 1800 rpm 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm
B235E: 280 Nm @ 1800 rpm 170 hp (130 kW) @ 5500 rpm
(2001-) 280 N·m @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B235L: 310 N·m @ 2500 rpm 220 hp (160 kW) @ 5500 rpm
B235R: (2000-2002) 350 N·m @ 1900 rpm 230 hp (170 kW) @ 5500 rpm
(2003-2005) 350 N·m @ 1900 rpm 250 hp (190 kW) @ 5300 rpm
(2006-) 350 N·m @ 1900 rpm 260 hp (190 kW) @ 5300 rpm
0
Ez részben igaz. Diesel motoroknál!
Ezt a motorcsaládot, még a Saab-Scania idején fejlesztették a Svédek. Ennek az Opelhez nem sok köze van. Opelben sosem fogsz találni DI panelt, mint ahogy ilyen ECUt sem, s ne feledjük, hogy 1999et írunk. Amikor még csak a Saab fele, volt GM tulajdon, 2001ben vásárolták meg teljesen.
1981 - Trionic 5 fejlesztés kezdete (GM még sehol sincs)
1991 - Szériában a Trionic 5, Trionic 7 fejlesztése (GM érdeklődik a SAAB fele után, az üzlet 1993ban fejeződik be)
1999 - Szériában a Trionic 7, elsőként Saab Viggenben
Ezt a motorcsaládot, még a Saab-Scania idején fejlesztették a Svédek. Ennek az Opelhez nem sok köze van. Opelben sosem fogsz találni DI panelt, mint ahogy ilyen ECUt sem, s ne feledjük, hogy 1999et írunk. Amikor még csak a Saab fele, volt GM tulajdon, 2001ben vásárolták meg teljesen.
1981 - Trionic 5 fejlesztés kezdete (GM még sehol sincs)
1991 - Szériában a Trionic 5, Trionic 7 fejlesztése (GM érdeklődik a SAAB fele után, az üzlet 1993ban fejeződik be)
1999 - Szériában a Trionic 7, elsőként Saab Viggenben
0
Engine: B205E
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Engine: B205E / B235E
Capacity: 1985 ccm
Power: 185 HP
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
205R-el még nem találkoztam.
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Engine: B205E / B235E
Capacity: 1985 ccm
Power: 185 HP
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
205R-el még nem találkoztam.
0
Profilképek
kép 0.
Az eredmény (2.0t-vel)
Belső
Valahol a világ végén
A város felett
blekkhókokat eszünk vacsira, nemtuttttad?
asszem nem vili neked az xtreme. tehát akkor még1x. azon a motoron mindent átalakítottak, sokkal nagyobb tubó van rajta, mint a gyári saab 205R-en. a motor alja full át van alakítva, a hengerfej komolyan átépítve, a balansztengelyek kukanizálva, a benyaadagolás cuzámmen kicserélve, a szondák helyett az 500 pacihoz szükségesek beépítve, a kipuff rendszer komplett kicserélve. stb.
az a baj, hogy nem is hit kérdése ez, hiszen ott mutatja a fotókan mindezt.
az f28-as váltó az opelben (calibra) 1991 óta bent van. egyébként 500 paci szétszakítja, mint a libafost.
az a baj, hogy nem is hit kérdése ez, hiszen ott mutatja a fotókan mindezt.
az f28-as váltó az opelben (calibra) 1991 óta bent van. egyébként 500 paci szétszakítja, mint a libafost.
Ezeket az adatokat nem tudom honnan szeded.
De mivel turbókkal foglalkozom mások mellett, így a listából néztem az adatokat.
9-3 II 2.0 T
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
Build: from Jan.2002
Az általad írt 1998 ccm az nem B205E motorkódú, mert az :
9-3 I 2.0 T
Engine: B205E
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Build: Jan.1998 to Jan.2003
Egyiken GT1752 van, a másikon TB2569 turbo.
Tehát eddíg semmi nem egyezik semmivel, amit írtál.
De mivel turbókkal foglalkozom mások mellett, így a listából néztem az adatokat.
9-3 II 2.0 T
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
Build: from Jan.2002
Az általad írt 1998 ccm az nem B205E motorkódú, mert az :
9-3 I 2.0 T
Engine: B205E
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Build: Jan.1998 to Jan.2003
Egyiken GT1752 van, a másikon TB2569 turbo.
Tehát eddíg semmi nem egyezik semmivel, amit írtál.
diesel motoroknál semmi se lehet igaz, mert hogy az opel első saját fejlesztésű diesel motorja a 2 lityós insignia motor (160 pacis). azelőtt isuzu és fiat motorok voltak.
én a mai motorokról beszélek. ebben benne van az, hogy 1995 óta a saab nem fejleszt erőforrásokat, mindent az opel csinál, oda lett téve a tervezés.
Asszem ez nem az én gyengeségem.
Engine Torque Power
B205E: 240 Nm @ 1800 rpm 150 hp (110 kW) @ 5500 rpm
B205L: 280 Nm @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B205R: 280 Nm @ 1800 rpm 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm
B235E: 280 Nm @ 1800 rpm 170 hp (130 kW) @ 5500 rpm
(2001-) 280 N·m @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B235L: 310 N·m @ 2500 rpm 220 hp (160 kW) @ 5500 rpm
B235R: (2000-2002) 350 N·m @ 1900 rpm 230 hp (170 kW) @ 5500 rpm
(2003-2005) 350 N·m @ 1900 rpm 250 hp (190 kW) @ 5300 rpm
(2006-) 350 N·m @ 1900 rpm 260 hp (190 kW) @ 5300 rpm
Engine Torque Power
B205E: 240 Nm @ 1800 rpm 150 hp (110 kW) @ 5500 rpm
B205L: 280 Nm @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B205R: 280 Nm @ 1800 rpm 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm
B235E: 280 Nm @ 1800 rpm 170 hp (130 kW) @ 5500 rpm
(2001-) 280 N·m @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm
B235L: 310 N·m @ 2500 rpm 220 hp (160 kW) @ 5500 rpm
B235R: (2000-2002) 350 N·m @ 1900 rpm 230 hp (170 kW) @ 5500 rpm
(2003-2005) 350 N·m @ 1900 rpm 250 hp (190 kW) @ 5300 rpm
(2006-) 350 N·m @ 1900 rpm 260 hp (190 kW) @ 5300 rpm
Ez részben igaz. Diesel motoroknál!
Ezt a motorcsaládot, még a Saab-Scania idején fejlesztették a Svédek. Ennek az Opelhez nem sok köze van. Opelben sosem fogsz találni DI panelt, mint ahogy ilyen ECUt sem, s ne feledjük, hogy 1999et írunk. Amikor még csak a Saab fele, volt GM tulajdon, 2001ben vásárolták meg teljesen.
1981 - Trionic 5 fejlesztés kezdete (GM még sehol sincs)
1991 - Szériában a Trionic 5, Trionic 7 fejlesztése (GM érdeklődik a SAAB fele után, az üzlet 1993ban fejeződik be)
1999 - Szériában a Trionic 7, elsőként Saab Viggenben
Ezt a motorcsaládot, még a Saab-Scania idején fejlesztették a Svédek. Ennek az Opelhez nem sok köze van. Opelben sosem fogsz találni DI panelt, mint ahogy ilyen ECUt sem, s ne feledjük, hogy 1999et írunk. Amikor még csak a Saab fele, volt GM tulajdon, 2001ben vásárolták meg teljesen.
1981 - Trionic 5 fejlesztés kezdete (GM még sehol sincs)
1991 - Szériában a Trionic 5, Trionic 7 fejlesztése (GM érdeklődik a SAAB fele után, az üzlet 1993ban fejeződik be)
1999 - Szériában a Trionic 7, elsőként Saab Viggenben
Most akkor arról megy a vita , hogy lehete az a kocsi 250LE . vagy arról , hogy lehete 500LE-s gépet faragni belöle ? 
Engine: B205E
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Engine: B205E / B235E
Capacity: 1985 ccm
Power: 185 HP
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
205R-el még nem találkoztam.
Capacity: 1985 ccm
Power: 150 HP
Engine: B205E / B235E
Capacity: 1985 ccm
Power: 185 HP
Engine: L850
Capacity: 1998 ccm
Power: 175 HP
205R-el még nem találkoztam.
A blokkok közti különbség lehet nem sok, de még jópár minden más ... befecsi üzemanyagszivattyú, folytószelep, szívósor ...
Egy turbó nem hoz 100 lovat.
Egy turbó nem hoz 100 lovat.
Nem olvassátok el elég figyelmesen amit írok! Az alap 205E,és 205R közt a különbség a turbó, ez az autó egy komolyabban átalakított, mint ahogy írtam is!
Szarképet, nem fogok feltenni. :D Emilien tud igazolni. :D Akár live stream et is mutatni a kocsiról, közelebb van most hozzá, mint én. :D
Minden egyéb ...
Jó pár dolog kell az 500-hoz.
Ugyan úgy, mint a 150-ből 250-hez.
Ebben a motortömb gyári max.
Jó pár dolog kell az 500-hoz.
Ugyan úgy, mint a 150-ből 250-hez.
Ebben a motortömb gyári max.
a gép! fotókat tényleg kellene feltenni, hogy hiteles legyél! 
az xtreme-n gt3071-es turbicsekk van, jócskán nagyobb, mint a gyári turbótok. valamint a minden más is teljesen át van építve, a dugók wössner, stb., a te motoroddal annyi a kapcsolata, hogy azonos a blokk. egyébként a 3071-es turbóval 500 pacit elérni elég nagy bűvészkedés, mert valahol 460-480LE-nél van az abszolút vége.
a másik ,hogy a saab és az opel 2 literes motorok megfeleltethetők egymásnak, tehát minden, ami van saab-ban, az van opel-ben is (fordítva nem igaz, vannak egyszerűbb opel motorok, amik nincsenek saab-ban).
a gép! fotókat tényleg kellene feltenni, hogy hiteles legyél!
az xtreme-n gt3071-es turbicsekk van, jócskán nagyobb, mint a gyári turbótok. valamint a minden más is teljesen át van építve, a dugók wössner, stb., a te motoroddal annyi a kapcsolata, hogy azonos a blokk. egyébként a 3071-es turbóval 500 pacit elérni elég nagy bűvészkedés, mert valahol 460-480LE-nél van az abszolút vége.
a másik ,hogy a saab és az opel 2 literes motorok megfeleltethetők egymásnak, tehát minden, ami van saab-ban, az van opel-ben is (fordítva nem igaz, vannak egyszerűbb opel motorok, amik nincsenek saab-ban).
végig olvastad azért a módosításokat ? 
nem igazán gyári a motor
nem igazán gyári a motor
A hitetlenkedőknek nagy szeretettel, a svéd Nordic tuningcég (az alap elektronika gyártója) által egy autó komolyabban átalakítva. Annyi a különbség, hogy ez 205R motorkódú azaz a nagyobbik turbó van az autón. Minden egyéb megegyezik.
500hp, 600Nm
Nordic Xtreme
500hp, 600Nm
Nordic Xtreme
Ez jó, megy Svédországi gyüjteménybe van már egy 200 oldalas gyüjteményem eről...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!