Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.8 Gyári adat
- Teljesítmény
- 101 Gyári adat
- Tömeg
- kb 960 kg
- Nyomaték
- 113 NM Gyári adat
Motor
- Motor
- 1.3 GTi Twin Cam 16V G13B A világ első és annak idején a legkisebb DOHC 16V motora amit szériában gyártottak.
- Hajtás
- Subaru 4WD gyárilag (amúgy az autó más néven Subaru Justy)
- Elektronika
- EtiTech
- Légszűrő
- HP direkt
- Kipufogó
- Gyári GTi 4-2-1 leömlő, 50-es rendszer, Dynomax dob
- Gyújtás
- NGK BPR6ES gyertya, Raizin volt stabilizer, testkábelezés
- Egyéb
- Gyárilag rövid váltó (Subaru)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- BF Goodrich G-Force Profiler 195/45 R15
Téli: Uniroyal MS plus 5 165/60 R14
- Felni
- RH Snowline 15x6"
Télen: OZ 14x6"
Futómű
- Rugók
- H&R, előtte Eibach volt ami ketté is tört...
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Brembo Max, Nipparts betét, DOT4 fékolaj ---> a DOT3 szétégett
- Merevítők
- Kanyarstabilizátor elöl hátul, felső toronymerevítő elöl hátul
- Egyéb
- Subaru által áttervezve erősítve (a fékek sajna nem!)
Külső Optika
- Karosszéria
- Kilincsek, antenna fényezve, lökösök egybedolgozva falazva, C oszlop fekete
- Légterelők
- Alu tetőszárny
- Dekor
- Sárki
- Egyéb
- Első és oldalsó index fehér + apróságok
Belső Optika
- Ülések
- Swift GTi Recaro + 3 pontos Schroth szétkapcsolható, elektromos övfeszítős öv
- Kormány
- Gyári (legalább van benne lufi)
- Kiegészítők
- OMP pedálszett, GTi mk II váltórúd :)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer DEH-6700 MP
- Erősítő
- Mac Audio MX 3000
- Hangszórók
- Mac Audio MX Tube 25
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Nah akkor mégegyszer, a 8V csapágyai maradtak. Hát kapkodásról annyira nem beszélnék! Lassan 2 hónapja készül az autó és 3. hete nem tudom használni! Meglepő módon olvastuk az írást és nem is utólag, sőt egy egész napot ott volt Etus akitől nem féltünk kérdezni! A hidrotőke nem azért csattogott mert magyar pumpa van benne hanem azért mert 2 hónapig szárazon voltak és lehet hogy ersztett egy kevés olajat. Ha a magyar pumpa lenne a probléma akkor kb 2 km után nem halgatott volna el, meg biztos nem nyomná ki a motor deci számra az olajat a kartetgázkivezetéseken. Hogy miért nem raktunk bele GTi pumpát hát nem azon múlott hogy lusták lennénk vagy lamerok hanem azért mert a donor pumpájának szűrője félig el volt tömődve és ezáltal nincs a legjobb állapotban. Jah és az egyik henger már csapágyas volt a GTi-ben ami könnyedén lehetett a pumpa miatt!
0
Nah, majd csak összeáll már a történet, én csak azt nem értem, miért kell kapkodni! Én inkább nem fogok menni 2 hétig a szekérrel, meg egész télen csinálgatom a dolgokat, hogy klappoljon majd a dolog, de elsőre legyen fain!
Nem olvastad el a NorbGTi_ és S_Bernie irását a neten?
Nem olvastad el a NorbGTi_ és S_Bernie irását a neten?
0
Hali!
Értem, de most a hajtókarcspágyakat kérdeztük, hogy maradtak e ...
Gondoltam, hogy a főtengely nem került ki, ergő maradtak a cspágyai...
Amugymeg gondolom azért csattogtak a hidrotőkék, mert nem cseréltétek ki olajpumpát, pedig ez is fontos része a hadműveletnek, az ACről meg nem is beszélve, ami majd 3 szor akkora nyomással dolgozik ...
Értem, de most a hajtókarcspágyakat kérdeztük, hogy maradtak e ...
Gondoltam, hogy a főtengely nem került ki, ergő maradtak a cspágyai...
Amugymeg gondolom azért csattogtak a hidrotőkék, mert nem cseréltétek ki olajpumpát, pedig ez is fontos része a hadműveletnek, az ACről meg nem is beszélve, ami majd 3 szor akkora nyomással dolgozik ...
0
Hát elkelne bele 2 GTi motor 
0
Grrrrr.... túl sokáig írtam a gyűrűs sztorit és mikor el akartam küldeni a kommentet addigra kiloginolt!! 
Na majd később erőt veszek magamon és megyírom mégegyszer
BuXY: na szóval a 8V-gyűrűi kerültek rá GTi dugókra mivel azok voltak összekopva a 8V blokkjával, és mivel maradt a főtengely ezért a 8V csapágyai kerültek vissza. Így már ok?
Na majd később erőt veszek magamon és megyírom mégegyszer
BuXY: na szóval a 8V-gyűrűi kerültek rá GTi dugókra mivel azok voltak összekopva a 8V blokkjával, és mivel maradt a főtengely ezért a 8V csapágyai kerültek vissza. Így már ok?
0
Most kerestem rá a neten, alapjából igazad:
DOHC = double overhead cam(két felülvekvő vezérműtengely!)
Ebben meg szó sincs szelepekről, csupán én a gyakorlatból hittem, hogy ez benne van a jelentésében, de nincs ...
DOHC = double overhead cam(két felülvekvő vezérműtengely!)
Ebben meg szó sincs szelepekről, csupán én a gyakorlatból hittem, hogy ez benne van a jelentésében, de nincs ...
0
Pedig ahogy összeolvasom a 2 Barni irásást a Tieddel, mindkettőt pont rosszul csináltátok ... vagy csak én nem tudok olvasni? 
Nah, mindegy, majd összeáll a kép!
Nah, mindegy, majd összeáll a kép!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
Én mindenesetre cserélni fogom az olajpumpát meg AC pumpát is!
Sőt a féltengelyeket is!
Neked ilyen szempontból hátrányod van, hátsót nem tudod majd beépíteni(elsőt meg pláne), igy marad hátul a dob! Viszont tudok vevőt rá, azt ugyse tudod berakni, ha azt mondod eladod, azonnali vevőt tudok rá!
CSak szólj vissza!
Sőt a féltengelyeket is!
Neked ilyen szempontból hátrányod van, hátsót nem tudod majd beépíteni(elsőt meg pláne), igy marad hátul a dob! Viszont tudok vevőt rá, azt ugyse tudod berakni, ha azt mondod eladod, azonnali vevőt tudok rá!
CSak szólj vissza!
Nah akkor mégegyszer, a 8V csapágyai maradtak. Hát kapkodásról annyira nem beszélnék! Lassan 2 hónapja készül az autó és 3. hete nem tudom használni! Meglepő módon olvastuk az írást és nem is utólag, sőt egy egész napot ott volt Etus akitől nem féltünk kérdezni! A hidrotőke nem azért csattogott mert magyar pumpa van benne hanem azért mert 2 hónapig szárazon voltak és lehet hogy ersztett egy kevés olajat. Ha a magyar pumpa lenne a probléma akkor kb 2 km után nem halgatott volna el, meg biztos nem nyomná ki a motor deci számra az olajat a kartetgázkivezetéseken. Hogy miért nem raktunk bele GTi pumpát hát nem azon múlott hogy lusták lennénk vagy lamerok hanem azért mert a donor pumpájának szűrője félig el volt tömődve és ezáltal nincs a legjobb állapotban. Jah és az egyik henger már csapágyas volt a GTi-ben ami könnyedén lehetett a pumpa miatt!
Nah, majd csak összeáll már a történet, én csak azt nem értem, miért kell kapkodni! Én inkább nem fogok menni 2 hétig a szekérrel, meg egész télen csinálgatom a dolgokat, hogy klappoljon majd a dolog, de elsőre legyen fain!
Nem olvastad el a NorbGTi_ és S_Bernie irását a neten?
Nem olvastad el a NorbGTi_ és S_Bernie irását a neten?
Hali!
Értem, de most a hajtókarcspágyakat kérdeztük, hogy maradtak e ...
Gondoltam, hogy a főtengely nem került ki, ergő maradtak a cspágyai...
Amugymeg gondolom azért csattogtak a hidrotőkék, mert nem cseréltétek ki olajpumpát, pedig ez is fontos része a hadműveletnek, az ACről meg nem is beszélve, ami majd 3 szor akkora nyomással dolgozik ...
Értem, de most a hajtókarcspágyakat kérdeztük, hogy maradtak e ...
Gondoltam, hogy a főtengely nem került ki, ergő maradtak a cspágyai...
Amugymeg gondolom azért csattogtak a hidrotőkék, mert nem cseréltétek ki olajpumpát, pedig ez is fontos része a hadműveletnek, az ACről meg nem is beszélve, ami majd 3 szor akkora nyomással dolgozik ...
Hát elkelne bele 2 GTi motor
Grrrrr.... túl sokáig írtam a gyűrűs sztorit és mikor el akartam küldeni a kommentet addigra kiloginolt!! Na majd később erőt veszek magamon és megyírom mégegyszer
BuXY: na szóval a 8V-gyűrűi kerültek rá GTi dugókra mivel azok voltak összekopva a 8V blokkjával, és mivel maradt a főtengely ezért a 8V csapágyai kerültek vissza. Így már ok?
Na majd később erőt veszek magamon és megyírom mégegyszer
BuXY: na szóval a 8V-gyűrűi kerültek rá GTi dugókra mivel azok voltak összekopva a 8V blokkjával, és mivel maradt a főtengely ezért a 8V csapágyai kerültek vissza. Így már ok?
Most kerestem rá a neten, alapjából igazad:
DOHC = double overhead cam(két felülvekvő vezérműtengely!)
Ebben meg szó sincs szelepekről, csupán én a gyakorlatból hittem, hogy ez benne van a jelentésében, de nincs ...
DOHC = double overhead cam(két felülvekvő vezérműtengely!)
Ebben meg szó sincs szelepekről, csupán én a gyakorlatból hittem, hogy ez benne van a jelentésében, de nincs ...
Pedig ahogy összeolvasom a 2 Barni irásást a Tieddel, mindkettőt pont rosszul csináltátok ... vagy csak én nem tudok olvasni?
Nah, mindegy, majd összeáll a kép!
Nah, mindegy, majd összeáll a kép!
Nem baj ha hoszú a történet, ráérünk olvasni 4WD-ben mindenből kétszer annyi van?
4WD-ben mindenből kétszer annyi van?
S_Bernie: Na azért ennyire nem vagyunk lamerok! A 8V gyűrűi kerültek vissza és dugattyún ki lettet tisztítva a hornyok is. Hogy miért nem kerültek bele új gyűrűk annak nem pénzügyi okai voltak hanem más miatt ami hosszú... A csapágyakból szintén a 8V-é kerültek vissza. Igen, sikerült beépíteni a GTi pumpát. Érdekesség képpen monodn hogy a 4WD-ben 2 AC van, egyik a normál a másik egy átemelő AC! 
Skins: Én 22-ért adtam a kettőt mert olyan állapotban vannak.
A 8V gyűrűi kerültek vissza és dugattyún ki lettet tisztítva a hornyok is. Hogy miért nem kerültek bele új gyűrűk annak nem pénzügyi okai voltak hanem más miatt ami hosszú... A csapágyakból szintén a 8V-é kerültek vissza. Igen, sikerült beépíteni a GTi pumpát. Érdekesség képpen monodn hogy a 4WD-ben 2 AC van, egyik a normál a másik egy átemelő AC!
Skins: Én 22-ért adtam a kettőt mert olyan állapotban vannak.
GTi üléspár: ha már ennyien jelentkeztetek, akkor tudok 15000 körül egy pár ülést (20/575-6757 Elekes Attila), Bp. XII. ker-ben megtekinthető. Ez a reklám helye volt, bár nekem semmi érdekeltségem sincs benne.
Gyűrűket nem cseréltétek ki?!
Ha visszateszitek a GTi dugókba az eredeti gyűrűket, akkor nem csoda, ha nem műxik! Egész másképp kapja a terhelést, mint ahogy összekopott. Ez olyan dolog, mint a fékbetét, azt se tesszük vissza új tárcsához. Hiba volt. Egyébként pedig nem nagyon drága dolog. És remélem, hogy a hajtókarcsapágyakat is kicseréltétek, mert ha nem, akkor annak is van max 15000 km-re, utána tuti csapágyas lesz valamelyik! Ha tudsz Euro3-as AC-t szerezni, az kisebb mint a magyar AC és sokkal kisebb mint a GTi AC. Bár ahogy olvasom azzal már nincs gond.
Ha visszateszitek a GTi dugókba az eredeti gyűrűket, akkor nem csoda, ha nem műxik! Egész másképp kapja a terhelést, mint ahogy összekopott. Ez olyan dolog, mint a fékbetét, azt se tesszük vissza új tárcsához. Hiba volt. Egyébként pedig nem nagyon drága dolog. És remélem, hogy a hajtókarcsapágyakat is kicseréltétek, mert ha nem, akkor annak is van max 15000 km-re, utána tuti csapágyas lesz valamelyik! Ha tudsz Euro3-as AC-t szerezni, az kisebb mint a magyar AC és sokkal kisebb mint a GTi AC. Bár ahogy olvasom azzal már nincs gond.
és az előző vevő megveszi ?mennyiért válsz emg tőlük?
ha belegondol az ember nem is olyan sok pénz egy Gti mociért.csak sok meló meg azért nehéz egyszerre összeszedni ennyi zsét.főleg ilyen korba még.azért köszi az infót.jó szerelést.
Jah, amugy félig jól irtad, a Twin cam tényleg twin camshaft, tehát dupla vezérműtengyel,
de a DOHC jelentése 16V, felülvezérelt, dupla vezérműtengellyel!
de a DOHC jelentése 16V, felülvezérelt, dupla vezérműtengellyel!
Hát öcsém, akkor nem megy ez simán, de nem értem, miért haggyák ki az emberek az AC cserét, holott a GTi jl majdnem 2,5 szer akkora nyomással dolgozik, EURO III-as AC meg 3 ször akkorával ...
Hmm, pedig erről a gyűrű cseréről beszéltünk, csak nem vált be...
nem lehet, hogy egyik rosszul volt felrakva? Mert egyik haverom itt a környéken, ugyaigy járt ...
Nah, remélem, egyszer összeáll majd már a kecske, és szurkolok!
Hmm, pedig erről a gyűrű cseréről beszéltünk, csak nem vált be...
nem lehet, hogy egyik rosszul volt felrakva? Mert egyik haverom itt a környéken, ugyaigy járt ...
Nah, remélem, egyszer összeáll majd már a kecske, és szurkolok!
nagy szopás ez az egész,de kész lesz akkor egy páran nézhetnek hátulról...
nicsn mégh véletlen két darab ilyen GTI ülés ???? engem érdeklen mindenféleképp !!! átalakítható ez az én kis coltom - ba????
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Sőt a féltengelyeket is!
Neked ilyen szempontból hátrányod van, hátsót nem tudod majd beépíteni(elsőt meg pláne), igy marad hátul a dob! Viszont tudok vevőt rá, azt ugyse tudod berakni, ha azt mondod eladod, azonnali vevőt tudok rá!
CSak szólj vissza!