Nissan 200SX

Kár hogy nincs belőle hat... S14 kardán lehet hogy érdekes lesz majd, ma gatyába ráztuk a mostanit. meglátjuk mi lesz...

4db 555-ös sidefeed van eladó. S14 kardánom van, de ugyanaz.

Nismo injektorok mekkorák és hány darab van? Sidefeed? Kéziváltós CA18 kardánja nincs valakinek fölös? Csak makulátlan érdekel, amiben nincsenek berágva a keresztek, stb...

Ja és persze most elég jól olcsó használt cuccokkal. Van alig használt 80mm-es RS-R japán kipufogórendszer, akár a turbótól vagy kicsit olcsóbb egyszerűbb 76mm-es rendszer is. Nismo injektorok, Skyline MAF, HKS boost controller, Defi műszerek stb stb

Turbótól.

Aha!a teljes kipuffogó az a turbótól hátrafelé értendő, vagy katalizátortól hátra vagy valami egyéb?

Hahó!
Szerintem kezdetnek érdemes:
- felrakni egy teljes nagy (2,5" - 3") kipufogót
- a szívóoldalt feljavítani (direktszűrő, hideg levegő bevezetés...)
- nagy FMIC-et felrakni
Ettől önmagában feljebb megy a turbó nyomás 1-2 tizedet és ha egyébként nincs baja az autónak, akkor a gyári programmal ezt gond nélkül elviseli.
Esetleg a biztonság kedvéért utána leellenőrizni egy széles sávú lambdaszondával, hogy biztosan rendben van. Nem azt mondom, hogy minden tekintetben ideális, de ez esetben még semmi olyanra nem költöttél, amit később ne tudnál használni, ha még nagyobb teljesítményt akarsz.
2-3 PSI miatt én nem tennék be boost kontrollert.

A link kimaradt...tehat amit vennék:

boost controllerek

Köszi Jugo, Imho13! Így már világosabb. Ha belekezdenék most csak egy enyhe töltőnyomásemelést csinálnék és akkor egy hozzáprogramozást. Érdemes venni egy ilyesmi cuccot ehhez az egészhez? Miután a feleségem is használná a kocsit nem lenne haszontalan egy lekorlátozott töltőnyomású módot is tudó controller. Ha jól sejtem valami 7 psi körül tölt egy európai S14 gyárilag, ugye? E mellé csinálnék egy 9-10 psi-s üzemmódot ha azt a hardver amúgy tudja, de úgy, hogy akkor a gyári ECU ebben a módban is ideálisan tudja vezérelni amit kell. Ez így megoldható? Az eredeti töltőnyomásos módban ("asszonykompatibilis mód") így rendesen fog működni/fogyasztani?

Jugo leírta a választ. Ő programozni is tudja,hogy ha kell. Az ecu gyárilag nem módosítható egy írható chip-re lesz szükséged hozzá.

ECU programozás alatt a vezérlőegység finomhangolását érti. Ha csak simán "vaktában" emeled a nyomást, programozás nélkül, egy pici emeléssel biztosan jön valami kicsi erő, de utána szerintem veszélyezteted a motort.
Ha az autót műszerekkel felszerelve az adott konfighoz hangolja egy hozzáértő, biztonságosan tudsz több plusz teljesítményt kapni.
S14-et csináltam már jópárat, a gyári MAF, benzinpumpa, injektor határa 250ló körül van, nagyobb injektorokkal és benzinpumpával, coolerrel, kipufogóval 300-at lehet elérni. Nagyobb Légtömegmérővel, E85-el 320LE a vége padon mérve. És ez még mindig csak 1,1bar nyomás. Felette hamar kifingik a turbó. Kicsit nagyobb turbóval 350-400LE között is tud a gyári motor állapottól függően.

Akkor a következő hülye kérdés: mit értesz az alatt, hogy ECU progizás? A gyári ECU variálható? Ha csak a töltőnyomás van megemelve 2-3 psi-vel azt még tudja a gyári térkép?

Ha valaki ilyesmiben gondolkodik.
S14

Jelen, szintén zenész.. :)

70/4287771

én is,csak azt hittem,hogy többen vagyunk

hát én attól még azvagyok :D

nahát akkor nem lehetetlen eladni egy silviát 2 milla környékén magyarországon. még hogy szegények vagyunk,blah

meg mostanság egy M1el jár....

Volt egy győri tulaja, és most a 9. kerben áll a Bakács téren!