1.9 TDI (90LE) tuning
aktuális téma
Turbó csere nélkül mit lehet kihozni a 90le-s tdi-böl, elektromos adagolóval (nem akarok mechanikusat)
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Szami.
17ker.
Privátba elküldöm a számát
17ker.
Privátba elküldöm a számát
Sziasztok! adagolóval kapcsoltban ha tudnátok pest környékén valami nromális hozzá értő adagoló szerelőt akkor írjátok meg nekem légyszíves
Tömítés szett cserés valószínű az enyém 1.9td citroen 
Tömítés szett cserés valószínű az enyém 1.9td citroen 
hasonó problémám volt légtömegmérő volt a probléma
Sziasztok,
van egy olyan hibajelenség 1Z tdi-n,hogy normál 1 bar helyett felmegy a nyomás 1.2-1.5 barig is akár,onnan ejti vissza hirtelen és ingadozik 0.7-1.0 között amíg padlózom.
Megnéztem a vákuumcsöveket,némi olaj volt az ecu felé menőben,de kifújás után is ugyanez a jelenség.
Turbónyomás szabályzó lehetne,de valamennyire mégiscsak működik,különben nem dobálná. Hibakód semmi,letiltani se tilt.
van egy olyan hibajelenség 1Z tdi-n,hogy normál 1 bar helyett felmegy a nyomás 1.2-1.5 barig is akár,onnan ejti vissza hirtelen és ingadozik 0.7-1.0 között amíg padlózom.
Megnéztem a vákuumcsöveket,némi olaj volt az ecu felé menőben,de kifújás után is ugyanez a jelenség.
Turbónyomás szabályzó lehetne,de valamennyire mégiscsak működik,különben nem dobálná. Hibakód semmi,letiltani se tilt.
Hali
Bocsánat a nem ide tartozó kérdésért.Nem tud valaki segiteni hogy hol találok golf 4 be fűtő kapcsolót??
Előre is köszönöm szépen.
Bocsánat a nem ide tartozó kérdésért.Nem tud valaki segiteni hogy hol találok golf 4 be fűtő kapcsolót??
Előre is köszönöm szépen.
Hello!
Lenne még egy kérdésem.Mi a különbség két tandenpumpa között?? Ha a számsorozatuk megegyezik de az utolsó betű az nem.Mit takar az N és mit az E?? Valami nyomásfokozatot???
Lenne még egy kérdésem.Mi a különbség két tandenpumpa között?? Ha a számsorozatuk megegyezik de az utolsó betű az nem.Mit takar az N és mit az E?? Valami nyomásfokozatot???
A képet nem sikerült elsőre :-))
Helo!
A motorterem igy néz ki.Amit bekarikáztam abból mennek a vákumcsövek 2db a turbohoz 2EGR szelephez, egy a légszürőbe egy a légszürőház után a szívócsőbe..Meg még nem tom igy hirtelen hova.
A motorterem igy néz ki.Amit bekarikáztam abból mennek a vákumcsövek 2db a turbohoz 2EGR szelephez, egy a légszürőbe egy a légszürőház után a szívócsőbe..Meg még nem tom igy hirtelen hova.
Ha 1.4pd akkor te a vákumelosztórol beszélsz annak van sok csöve.
Én nem arra gondoltam hanem van egy
lemez amin 3db szelep található 2db 2csöves és 1db 3 csöves. Ezek a polon a fékrásegítő felett szoktak lenni. a 2csöves az egr és a leállítószelepet vezérli. A 3csöves pedig a turbo hoz megy.
Neked a 3csövest kellene megnézned.
Én nem arra gondoltam hanem van egy
lemez amin 3db szelep található 2db 2csöves és 1db 3 csöves. Ezek a polon a fékrásegítő felett szoktak lenni. a 2csöves az egr és a leállítószelepet vezérli. A 3csöves pedig a turbo hoz megy.
Neked a 3csövest kellene megnézned.
Hello!!
Nem a három csöves változat hanem összesen 7 db vákumcső megy bele.Ezt a fajtát is ki lehet tisztítani féktisztítóval??A csőbe meg a szelepbe is fújjak féktisztítót???
Nem a három csöves változat hanem összesen 7 db vákumcső megy bele.Ezt a fajtát is ki lehet tisztítani féktisztítóval??A csőbe meg a szelepbe is fújjak féktisztítót???
A nyomásszabályzód 3csöves? Ha igen akkor egy vákum bekötés egy turbonyomás bekötés és a harmadik pedig a labdára megy. Nyomásértéket nem tudsz mérni. Ez egy elektromágneses szelep amibe a turbonyomás csőből kis mennyiségű olaj jut be és tönkreteszi. Szedd le és féktisztítóval takarítsd ki. Egyébként Wag-Com progival
élő adatokból lehet látni, hogy jót szabályoz e vagy nem. Üdv
élő adatokból lehet látni, hogy jót szabályoz e vagy nem. Üdv
Hello!!
Valaki nem tudná megmondani hogy a nyomásszabályozó szelepbe milyen nyomásártékeknek kell lennie fordulatszám függvényébe??? Elöre is köszi
Valaki nem tudná megmondani hogy a nyomásszabályozó szelepbe milyen nyomásártékeknek kell lennie fordulatszám függvényébe??? Elöre is köszi
A nyomásszabályzó labdát megnéztem szépen mozog már igen apro nyomásra.Holnap megpróbálom megmérni a vákumvezérlő dobozból kijövő nyomás értékét.Hogy egyáltalán a csere alkatrész jó e.
Ennél a résznél kell elvinni egy hozzáértő szerelőhöz.
A nyomásszabályzó labdára egyáltalán hány bár nyomás megy???Hogy kell kimérni??Mechanikus órával???
A nyomásszabályzó labdát, hogy kell kimérni vagy megnézni hogy dolgozik e???
Hát nem mentünk sokat, de valahogy meg kellet mérni.
Jelen helyzetre nem megoldás a kocsikázás közbeni diagnosztika. Túltöltéssel kocsikázni = turbó, motor halála.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!