Ültetőrugók EGYMÁS ELLEN...
aktuális téma
Az alapötlet az lenne, ha leírnátok a tapasztalatokat a rugókkal kapcsolatban.
MÁRKA + TAPASZTALAT
Én ugyanis RENDESEN megszívtam, mert vettem egy JOM rugót, ami kifejezetten arra motorra/típusra készült ami nekem van MÉGIS A GYÁRI ÉRTÉKTŐL ELTÉRŐ mm-t ült be az autó, és úgy már nem igazán tetszett! 
Szóval mit érdemes venni (valódi tapasztalat, és nem olyan hallottam, meg szomszédnak ilyen van), TOVÁBBÁ NEM PEDIG EZ KÉNE AZ ENYÉMBE, MEG KI TUD SZEREZNI ILYET, STB, MERT A TÖBBI TOPIKBAN MAJDNEM EZ VAN CSAK!
Jelen helyzet (nálam)
Eibach 50eFt felett, ami nem is biztos hogy "beüli" a gyári értéket, vagy KW amiről semmit nem tudok.
Csak annyit hogy olcsóbb!
Szóval hurrogás helyett komoly hozzászólásokat várok a szakiktól!
Béke!
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Style1
#62
2006. március 08. 15:23
nekem Vogtland rugók vannak a Focus-omban! elöször azt hittem h patttogós lesz tőle, de abszolut semmi ilyesmit nem tapasztaltam! 40 mm-t ültet! 40 ezer Ft környékén árulják! Sztem profik gyártják, nem véletlenül van rá örök garancia!!!
nekem a gti golfomon is megette a vadi új gátlókat a 40/40, a cordobám is ugyanugy 8 ezer után kuka a 4 gátló
Valszeg megrendelem az Eibachot, biztos ami tuti! 
Ja, köszi a hozzászólást! Már akartam is szólni, hogy megtaláltam az országos Dealert, és Ő 51ért adná az Eibachot!
Gondoltam rákérdezek másoktól is.
Azért a bogarat Te "ültetted"
be a fülembe, a 100%-os komfortal!
Isten éltessen!
Gondoltam rákérdezek másoktól is.
Azért a bogarat Te "ültetted"
be a fülembe, a 100%-os komfortal!
Isten éltessen!
itt most verekednek a rugók?:D ki áll nyerésre??:D én az enzo-ra szavazok:D
Ja Bugatti Ve?ron!
Félnék tőle, hátha vmi anyaggyengeség, vagy maga hevítés miatt késöbb eltörik!
Ültetett autónál lehet 2 havonta is.
Sőt még erősíteni is lehet a futóművel kapcsolatos elemeket.
Sőt még erősíteni is lehet a futóművel kapcsolatos elemeket.
A sikeres ültetés után még érdemes elvinni a kocsit egy futómű állításra.
Sayo!
Már én is említettem nálad, hogy volt az előző autómban FK, de szétrázta az Atyaúristent is... Az Eibach egyszerűen tökéletes. A 30mm 100% hogy megvan és mint említettem a kocsi komfortja ugyanaz maradt. Nem biztos, hogy a keményebb rugóval biztosabb a kocsi úttartása!!! Sőt! Ha megfigyeled az Eibach-nál a különböző motorvariánsokra különböző rugók vannak. A Noname-s cuccoknál pedig egy típusú autó=egy tipusú rugó és kész. Vagyis valószínűleg figyelembe van véve a motor súlya, ill. kombi-e az autó, 4 kerekes stb... Másszóval az Eibach mögött van egy kis tapasztalat. Nem hiába sok gyári sportfutóművet szerelnek ezzel a márkával.
Már én is említettem nálad, hogy volt az előző autómban FK, de szétrázta az Atyaúristent is... Az Eibach egyszerűen tökéletes. A 30mm 100% hogy megvan és mint említettem a kocsi komfortja ugyanaz maradt. Nem biztos, hogy a keményebb rugóval biztosabb a kocsi úttartása!!! Sőt! Ha megfigyeled az Eibach-nál a különböző motorvariánsokra különböző rugók vannak. A Noname-s cuccoknál pedig egy típusú autó=egy tipusú rugó és kész. Vagyis valószínűleg figyelembe van véve a motor súlya, ill. kombi-e az autó, 4 kerekes stb... Másszóval az Eibach mögött van egy kis tapasztalat. Nem hiába sok gyári sportfutóművet szerelnek ezzel a márkával.
Rugó,ültetés.
Nincs jó recept szerintem,mindenkinek más jön be,az autó is más.
Nekem FK rugók vannak,a gyári gátlókkal annyit ült,amennyit mondtak rá.De csak kicsit lett keményebb,s erős kanyarban darálta a gumi a sárvédőt.
Csináltattam betonkemény gátlókat,úgy jobb lett,deee kanyarban még nagyon himbálódzott.
A kemény szilentek adták meg az ízét a dolognak.annyit rugózik a kocsi ha rátehénkedek,amennyit a gumi enged.
Kanyarba bármit csinálhatok szinte,s jól néz ki,ahogy emeli a hátsó kereket a kanyar belső ívén.
Kinek mi kell.De szerintem ha jót akarunk,nem csak jobbat(persze a kocsi viselkedésében),akkor érdemes lehet nem megállni a rugócserénél.
Nincs jó recept szerintem,mindenkinek más jön be,az autó is más.
Nekem FK rugók vannak,a gyári gátlókkal annyit ült,amennyit mondtak rá.De csak kicsit lett keményebb,s erős kanyarban darálta a gumi a sárvédőt.
Csináltattam betonkemény gátlókat,úgy jobb lett,deee kanyarban még nagyon himbálódzott.
A kemény szilentek adták meg az ízét a dolognak.annyit rugózik a kocsi ha rátehénkedek,amennyit a gumi enged.
Kanyarba bármit csinálhatok szinte,s jól néz ki,ahogy emeli a hátsó kereket a kanyar belső ívén.
Kinek mi kell.De szerintem ha jót akarunk,nem csak jobbat(persze a kocsi viselkedésében),akkor érdemes lehet nem megállni a rugócserénél.
Amíg el nem törik :-) Egy haverom egy magyar cégnél nyomatta össze a gyári rugóit hevítés közben. 4 cm-t kért, elöl 5 lett, hátul 4 de teljesen jó, még kicsit pattogósabb is mint az én Eibach-jaim. A menetek nem érnek össze és beavatkozás után le lettek fújva tuning piros színűre
Asszem 2000 Ft volt az összenyomás darabja.
Enzo-t viszont ne vegyetek, mert Suzikon összemegy hátul (4 cm helyett 5-6-ot) és előjön a csónak feeling, mikor az első fényszórók a légelhárításnak segítenek be :-)
Asszem 2000 Ft volt az összenyomás darabja.
Enzo-t viszont ne vegyetek, mert Suzikon összemegy hátul (4 cm helyett 5-6-ot) és előjön a csónak feeling, mikor az első fényszórók a légelhárításnak segítenek be :-)
max. európai géphez. sztem!
Én is gondolkodtam gátló-keményítésen, de mivel könnyű a verda végül lemondtam az állandó pattogásról, van belőle részem így is. Azt nem hiszem, hogy hamar tönkretenné a gátlókat a sportrugó, mert nekem 97000 van a kocsiban majdnem az elejétől fogva sportrugóval és még sincs semmi baja a telóknak. Pedig Pesten autózom jórészt.
hát előfordul. igazából tipusfüggő a gátlócsere mert mindegyik márkánál más, meg ugye az is számít, h mennyire van ültetve
Szar=Alig 1,5 éves gyári gátlók a rázópadon épphogy elérték a közepes szintet. Majd kiszerelt állapitban összetoltam majd az egyik végénél fogva függőleges helyzetbe állítottam és MAGÁTÓL kicsúszott.
Ez a hátsó volt, az első gátlók kb 3 évesen közelítették meg ezt a szintet.
Ez a hátsó volt, az első gátlók kb 3 évesen közelítették meg ezt a szintet.Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!