Az Essenre kipreparált rendőr egyest követően, a neves német BMW tunerként operáló AC Schnitzer elkészítette a világ leggyorsabb utcai dízel autóját is. A 335D alapjaira épült ACS3 a nardói tesztpályán 288.7 km/órával száguldott, 8.7 km/órával megdöntve a cég korábbi, 2006-os rekordját.
A 3.0 literes hathengeres aggregát tuningjának technikai részleteiről sok minden nem derül ki, de vélhetően az AC korábbi, 310 lóerős izmosító szettjének továbbfejlesztése állhat a háttérben. A cég egyúttal a BMW Z4 alapjaira épült ACS4-est is próbára tette Dél-Olaszországban. A 360 lovas keménytetős roadster világrekordot ugyan nem döntött, viszont 303.1 km/órás végsebessége azért megér egy-két ajtócsapkodást.
A dicső pillanatokról videó is készült.
X
Jelenleg ezt olvasod: AC Schnitzer BMW 335d - újabb világrekord
teljesen változó, de ne számolgassunk, saját tapasztalat alapján mondom mert elég sokat jártam olyannal mint a tiéd, tehát ugyanaz a sofőr ugyanazok az útvonalak és kb másfélszeres a különbség
Mondjuk kíváncsi lennék (anélkül, hogy bármelyik oldalra állnék), mennyit fogyaszt ténylegesen két ugyanolyan autó (pl. Golf, Leon, Octavia, mert ezekből húzzák mindkettőt) egy 300 LE körüli 1,9 TDI vel meg egy 300 LE körüli 1,8 20VT- vel, normálisan közlekedve, meg versenytempóban?
Még nem, de jövőre már azzal fogom nyomni!
Sikerült beszereznem egy frankó standalone vezérlőt, amibe három full progit el tudok tárolni.
Ebben lesz majd Ethanol eco, Ethanol race meg vészüzemnek egy benyás (valószínűleg csak 99-100-as oktánúnak) progi.
Kivi vagyok, hogy mennyire bírom levinni a fogyit Ethanollal.
Széjjel kell burogatni a gépet rendesen, a benzinpumpámat cserélni fogom, az meg eléggé a legbelsejében van...:(
Nyilván az a gép amelyik 5 litert eszik 100km-re feltehetőleg környezetkímélőbb, mint amelyik mondjuk 30-at eszik.
Olyan viszont előfordulhat, hogy egy másik konfig 2 literrel többet eszik, és mégis környezetkímélőbb!
Csak egy példa, épp az ecotec szériából:
Az a motor szinte azonos mechanikai körítéssel létezett Euro3-as és Euro 4-es setuppal. Az Euro 4 kb. 2 literrel többet fogyaszt.
Köszönhető ez annak, hogy az Euro 4-hez tartozó idők másak, hidegindítás után nem 120 másodperc után kell hoznia az értékeket, hanem 20 másodperc után. Úgy van felprogizva, hogy olyan dúsba nyomja a keveréket, hogy az a katalizátorban égjen el, így az hamarább eléri az üzemi hőfokot, és tudja az értékeket.
Környezetkímélőbb? Igen, de ez így nem normális dolog!
Ez van akkor, amikor a szabály megelőzi a lehetőségeket. Előbb a mérnökök oldják meg, aztán lehet szabályozni.
Nem egyszerű a világ, hidd el!
Az összes dieseles-t átbasszák, de majd rájönnek maguk is valamikor...
Amúgy úgy generell átbasznak mindenkit, ez a szar!
Már rég ethanollal kéne itt szórakozni, és beleszarni a nagyvilág marhaságaiba!
Elég egyszerűen tanították ezt nektek...
Biztos vagy benne, hogy ezt el akarod hinni?
Ez nem ilyen egyszerű! Rengetegszer van olyan, hogy nem ég el az üzemanyag tökéletesen. Ez márcsak azért is előfordul, mert az üzemállapotok, meg a külső körülmények is folyamatosan változnak egy autónál.
Nem mind1 hogy hány fokos hőmérsékleten ég el az anyag, mennyire volt telitett a keverék, meg még néhány apróság...
Az én motorom 82°C termosztáttal erősebb lesz, de környezetkímélőbb a 88°C-os termosztáttal.
Szóval ezt nézzed még át!
Nézzed meg az előzményeket!;)
Azt írtad hogy Pekingben szarabb a levegő!
Na erre írtam azt amit írtam, ha mások nem vigyáznak rá kellőképp, az még nem azt jelenti, hogy nekünk se kell, vagy addig még mi is elmehetünk.
Igaz ha mi itt mindent jól csinálnánk, attól még Pekingben nem tisztulna a levegő, de akkor se kéne...
Épp úgy mint a szemetelés.
Na, most már érted?
Remélem legközelebb nem kell a legelejétől magyaráznom az egészet!
Hiába fogyaszt keveset, hiába tűnik olcsónak a Diesel, egy átbaszás az egész!
Az egér is imádja az egérmérget amikor megeszi. Mégis beledöglik a végén, hiába volt jó neki!
Most akkor annyi eszünk van mint egy egérnek? Nekünk ki szórta ki a mérget?
Nálam nem pénz kérdése hogy Diesel vagy benyás.
A Diesellel nincsen hová fejleszteni, egyenlőre nem lehet belőle erős ÉS környezetkímélő gépet csinálni, a kompromisszumok meg nem érdekelnek.
A hangjáról meg nem mondok semmit...
A BMW is fejlesztett valami hidrogénhajtású autót (nem üa.cellást) az Izlandiaknak, azzal mi lett?
Tuningra szvsz jobb egy benzines turbós főleg a régi vágásúak, már persze, ha a cél, hogy gyorsabb/erősebb akarsz lenni kisebb pénzből, mert ha a cél megmutatni, hogy igenis dízelből is lehet gyorsat és erőset akkor azt kell venni.
boldog karácsonyt bébi
