Az Essenre kipreparált rendőr egyest követően, a neves német BMW tunerként operáló AC Schnitzer elkészítette a világ leggyorsabb utcai dízel autóját is. A 335D alapjaira épült ACS3 a nardói tesztpályán 288.7 km/órával száguldott, 8.7 km/órával megdöntve a cég korábbi, 2006-os rekordját.
A 3.0 literes hathengeres aggregát tuningjának technikai részleteiről sok minden nem derül ki, de vélhetően az AC korábbi, 310 lóerős izmosító szettjének továbbfejlesztése állhat a háttérben. A cég egyúttal a BMW Z4 alapjaira épült ACS4-est is próbára tette Dél-Olaszországban. A 360 lovas keménytetős roadster világrekordot ugyan nem döntött, viszont 303.1 km/órás végsebessége azért megér egy-két ajtócsapkodást.
A dicső pillanatokról videó is készült.
X
Jelenleg ezt olvasod: AC Schnitzer BMW 335d - újabb világrekord
Minden rossz, minden szar, mindenki csal.
Egyértelmű, hogy a lobbi nagyon erős, és sok mindent el tudnak érni.
Viszont nincs olyan mérési metódus, ami midnennek megfelel.
Amit ír, az sok helyen sántít, mert pl nekem az Alteánál azt írta elő a könyv a zöldkártyánál, hogy tartsuk a fordulatot 5500rpm-en lámpavillanástól lámpavillanásig, és ezt kb 2 mp alatt kellett elérni, gyakorlatilag hirtelen padlógázzal, különben nem volt jó a mérés (ezt addig kellett csinálni, míg nem fért bele az időbe). Ez ~20mp volt. A piros 4500-nál kezdődött, 6000-ig volt skálázva. Anyádattartsdilyenfordulaton, 4500 felett nem járt soha, nemhogy 5500-on...
Tehát van ilyan mérés, csak a szerző még nem csináltatott zöldkártyát...
Az más kérdés, hogy a valóságban esetleg nem ennyi jön ki egyeseknél, de így legalább össze lehet hasonlítani 2 autó fogyasztását azonos körülmények között.
"A pontos méréshez törvény írja elő a bonyolult, precíz és méregdrága méréstechnikát."
Vagyis nem, nem mondhatja azt Jürgen, hogy én most ide mást írok, vagy azt sem, hogy na most én picigázzal, korán fölváltok, mert le van írva, hogy hogyan kell mérni.
ismerem.
szerintem ebbe ne menjünk bele!
pont annyira szervizigényes, mint bármelyik Mercedes, vagy Audi stb. ami működik az elromlik, márkától függetlenül.
Ez persze az optimális tesztkörülmények között mért gyári érték, gyári acélfelnivel, általában a lehető legkeskenyebb, alacsony gördülési ellenállású abronccsal.
Mostanában azzal is csalnak a gyártók, hogy leragasztanak dolgokat az autóról, leszerelik a tükröket, antennát, st-stb...
A gyártó veszi a teszteredményeket, amik alapján kiderül, hogy az autó átlagban fogyaszt 5,8l-t 100km-en (ez fögg a autó súlyától, motorjától, vezérlésétől, hajtásláncától, üzemanyagától, stb-stb.). Veszi az üzemanyagot, ami legyen mondjuk gázolaj, és kiszámolja, hogy 5,8l elégetése mennyi károsanyag-kibocsátással jár. Az így kapott értéket leosztja 1 km-re, és megkapja, hogy pl. CO2-ből 154g/km keletkezik.
Mint a 
