Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az autó átépítés alatt!
Tervek: 5 ajtós Saab 9-3 Viggen 2.3 T
- Max. sebesség
- Gyári: 210 km/h
Most: 250+ km/h
- Teljesítmény
- Gyári: 150 LE
Most: 250 LE
- Tömeg
- 1460 Kg
- Nyomaték
- Gyári: 240 Nm
Most: 420 Nm
Motor
- Motor
- Gyári: B205E 2.0 ( elöl keresztben beépített 1985 cm3 soros négyhengeres DOHC 16 szelepes, Garrett GT17 feltöltő)
Most: B235R 2.3 ( elöl keresztben beépített 2290 cm3 soros négyhengeres DOHC 16 szelepes, Garret GT17 feltöltő)
- Hajtás
- Elsőkerék-hajtás, manuális 5 sebességes váltó
Kiegészítés a jelenhez: Saab 9-3 Viggen kuplung (Sachs Sport Performance)
- Elektronika
- Nordic (kizárólag Saab tuningra szakosodott Svéd csapat) alapokra épülő Anti(Európa egyik legelismertebb Saab guruja/tunere) által megbütykölt egyedi elektronika (Anti Performance Füles Edition)
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Gyári
- Gyújtás
- Trionic 7 (gyári) Direct Ignition
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: Michelin Pilot
Téli: Hankook Icebear W440
- Felni
- Nyári: 17" Aero
Téli: 15" acélfelni
Futómű
- Rugók
- Gyári
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Gyári, elöl-hátul hűtött
- Merevítők
- Gyári toronymerevítő
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári 5 ajtós
- Légterelők
- Gyári hátsó szárny
- Kiegészítők
- Gyári szoknya
- Fénytechnika
- Minden gyári kivétel Bi-Xenon
Belső Optika
- Festés, dekor
- Teljesen gyári bőr + fa
- Ülések
- Gyári fűthető bőr
- Kormány
- Gyári bőr, audió vezérléssel
- Kiegészítők
- Beltronics BEL/Target Euro 550 Lézerdetektor & radardetektor + Target LT400 lézerblokkoló a sünök ellen.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Gyári Pioneer
- Erősítő
- Gyári Harman-Kardon
Legfrissebb képek
kép 0.
Az eredmény (2.0t-vel)
Belső
Valahol a világ végén
Legfrissebb kommentek
viszont szabadon csereberélhetőek a motorok, fizikailag
0
Méghozzá ezekkel a csodaszép felnikkel. :), 225/40 R17
0
Jah az korrekt, ha a teljesítmény ki van használva.
Épp Én is egy motor átszerelésen ügyködöm, a másik autn, és lehet rámegyek chipel, a vento az marad gyári
Egyébként szép, látom itt a b mögött. Nyári garnitúra is van igaz?
Épp Én is egy motor átszerelésen ügyködöm, a másik autn, és lehet rámegyek chipel, a vento az marad gyári
Egyébként szép, látom itt a b mögött. Nyári garnitúra is van igaz?
0
Azért nem egészen. :D Csúnya lenne. :)
Az oldal alján, B205 & B235, a motorkód. Ez mind 1, s ugyan az.
Motor, wikipedia
Az oldal alján, B205 & B235, a motorkód. Ez mind 1, s ugyan az.
Motor, wikipedia
0
Az mi az,hogy "igazi gazdasági csoda"?
0
Magyarúl ez a 2.0-es egy opel motor nem?
0
Profilképek
kép 0.
Az eredmény (2.0t-vel)
Belső
Valahol a világ végén
A város felett
viszont szabadon csereberélhetőek a motorok, fizikailag
Méghozzá ezekkel a csodaszép felnikkel. :), 225/40 R17
Jah az korrekt, ha a teljesítmény ki van használva. Épp Én is egy motor átszerelésen ügyködöm, a másik autn, és lehet rámegyek chipel, a vento az marad gyári
Egyébként szép, látom itt a b mögött. Nyári garnitúra is van igaz?
Épp Én is egy motor átszerelésen ügyködöm, a másik autn, és lehet rámegyek chipel, a vento az marad gyári
Egyébként szép, látom itt a b mögött. Nyári garnitúra is van igaz?
Azért nem egészen. :D Csúnya lenne. :)
Az oldal alján, B205 & B235, a motorkód. Ez mind 1, s ugyan az.
Motor, wikipedia
Az oldal alján, B205 & B235, a motorkód. Ez mind 1, s ugyan az.
Motor, wikipedia
Az mi az,hogy "igazi gazdasági csoda"?
Magyarúl ez a 2.0-es egy opel motor nem?
A motor most fut úgy amire ki lett találva. Még mindig van benne tartalék, amelyet már nem érdemes átlépni, mivel nem biztonságos. A hardware erre a teljesítményre lett kitalálva. Fékek, kuplung, egyebek.
A Saabnak kicsit más a felfogása, mint a többi autógyártónak. Az összes motor ugyanaz. Csak a vezérlő elektronika más. Pl ha zsír újjat vennék. akkor 1.8t motorjelűt venném meg, legmagasabb felszereltséggel. Abben ugyanúgy 2.0t van. :D Csak lebutított motor.
2001ben 3 motortípus volt.
2.0t ez van az enyémben. LPT Low Pressure Turbo, garret 17es turbo
2.0T HPT High Pressure Turbo, mitsu td-04
A két motor ugyanannyit tud ECU belenyúlás után, hiába a nagyobb turbó, mivel a motor fizikailag ennyit bír el!
2.3 T mitsu td-04 Ez került a Viggenbe.
Igazi gazdasági csodát az lptkkel lehet művelni. Gondolom senki számára nem meglepő, hogy a további lpt fejlesztést a GM leállítatta, mint ahogy a SVC t (változó sűrítés), amely már szériában volt! LPTvel 9-3as 2 évben szereltek, kicsit tovább szerelték a 9-5ösöket.
Reméljük most, h nincs a GM ilyen innovatív megoldások nem maradnak rajzasztalon.
2001ben 3 motortípus volt.
2.0t ez van az enyémben. LPT Low Pressure Turbo, garret 17es turbo
2.0T HPT High Pressure Turbo, mitsu td-04
A két motor ugyanannyit tud ECU belenyúlás után, hiába a nagyobb turbó, mivel a motor fizikailag ennyit bír el!
2.3 T mitsu td-04 Ez került a Viggenbe.
Igazi gazdasági csodát az lptkkel lehet művelni. Gondolom senki számára nem meglepő, hogy a további lpt fejlesztést a GM leállítatta, mint ahogy a SVC t (változó sűrítés), amely már szériában volt! LPTvel 9-3as 2 évben szereltek, kicsit tovább szerelték a 9-5ösöket.
Reméljük most, h nincs a GM ilyen innovatív megoldások nem maradnak rajzasztalon.
Ja tényleg így nemkell luxusadót fizetned, csak a lóerőt néztem azhittem gyárilag 2.3t de látom h ez is 2 literes. Hallottam már ezekről a Nordic meg Hirsch szoftverekről. Egyébként ahogy írod pont a kocsi elektronikája miatt tartok kicsit tőle, de ha rendben van csaknem lesz vele annyi gond. még meglátom mert mást is nézegetek de ez fele húz a szívem.
Anti érdeme. :) Anti = Gazdasági csoda :D, már Stage1 el is az. Úgy 225le, 320nm. Csak kicsit finomítva lett. Jah az autó 8.5 litert eszik. :D
150 lóbol 250 ló lett egy chipsel?
Nemááár
Nemááár
Ha gondolod szólj fotózással is foglalkozom
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!