Gyorsan vázolnám a fő problémát.
Nagyon sokan vagyunk úgy, hogy szeretnénk egy „kicsit” átalakítani az autónkat, de nincs rá lehetőségünk, mert olyan kötöttek a szabályok és az erre vonatkozó rendeletek, hogy szinte semmit nem szabhatunk át kedvencünkön. Nem sötétíthetjük olyanra, amilyenre szeretnénk, nem alakíthatjuk át a karosszériát extreme módon, nem szélesíthetjük a kocsit, ahogy nekünk tetszene, és folytathatnám még a neonok és különböző fényforrások elhelyezésével, rally ülésekkel, brutál felnikkel, és láncból hajlított króm kormányokkal...
Látogassunk el egy-két nem is olyan messzi országba, és nézzük meg, milyen lehetőség lenne ott, az általunk elképzelt tuning megvalósítására és annak engedélyezésére. A legszembetűnőbb két ország számomra Belgium és az USA. Ezen országok szinte korlátok nélküli szabadságot adnak az ilyen fiataloknak mint mi. Ugyanis jóval nagyobb figyelmet szentelnek a közúti szabályok és a környezetvédelmi előírások betartására, hiszen nincs is ennél fontosabb.
Mert kérdezem én; - Miért baj az, hogy az autód súrolja a földet, csillog a felni, van két kipufogód, nincs kilincs, nincs elöl rendszámtábla esetleg csak kis matrica, de van alul neon meg van mondjuk egy iszonyatosan dúrva spoilerezés körbe? És minden szabályt betartva közlekedsz, nem ittasan, nem szembe a forgalommal nem füstölve mint egy kigyulladt csernobili reaktor, és még be is kötöd magad egy 4pontos övvel.
Miért baj ez? És ebből rögtön következik az, hogy miért nem baj nálunk az, hogy nem világít a naptól kiszívott lámpája egy autónak nem látsz utána a füstfelhőtől és a sofőr mondjuk a kocsmábol hazafele megy bekötetlenül mert nem müködik csak oda rakja magaelé és veszélyezteti a többi társát. Mert én szerintem ebből az esetből sokkal több van mint a szabályosan közlekedő gyönyörű tuningosból.
Érdekes, hogy 10 megállított autóból kb:8 valamilyen tuning miatt kerül ellenőrzésre, az én észrevételeim szerint. Ha netán beküldenek a KPM-re akkor fel lehet kötni a gatyát mert mindenbe belekötnek, és leszereltetik, mondván ugye, hogy nem engedélyezett. Na de, hogy lehetne az, ha nem kap az ember ilyen tuningokra engedélyt tőlük. Nincs esélyegyenlőség a tuningolás terén, gondolom ezzel mindenki egyetért velem.
Mondok egy példát: Ha veszel egy Porsche-t ami ugye tud menni mondjuk csak 249Km/h-val, miért engedik forgalomba ha egyszerűen csak 130Km/h a max amit mehetsz. Nem? Hiszen tud menni többel! Mégis szabályos? Namost ha veszel egy Twingo-t és szépen megtuningolod, de mindig okosan közlekedsz azt meg nem szabad, nem is ezt mondom, hogy nem szabad, hanem azt, hogy állandóan rettegsz, hogy na mikor állítanak le, és mibe kötnek bele. Ahelyett, hogy ...
Igen ahelyett, hogy elővennénk a papírt, ami mutatná, hogy a spoilerek megfelelően vannak felszerelve a neoncsövek, elvannak látva kapcsolóval, nem látszanak ki és szintén stabilan vannak rögzítve, és mehetnénk is tovább. Nyugodtan.
Azért szeretném, ha erről a témárol sok ember elmondaná a véleményét, mert akkor talán előrébb jutnánk ezen a téren. Én megpróbálok minden tőlem telhetőt, hogy megszülessen egy rendelet, miszerint mindennek meglenne a megfelelő kategóriája, mint a személygépkocsi és a tehergépkocsi, úgy lenne átalakított, vagy tuningolt, vagy nevezzék úgy, ahogy csak akarják, de legyen meg a saját kategóriánk, amivel valóra válthatjuk elképzeléseinket és nyugodtan közlekedhetünk, féltett és imádott kis csoda-autónkkal.
Végezetül még csak annyit szeretnék mondani, hogy nem a rendőröket kell hibáztatni, hanem a törvényalkotókat és mindazokat, akik a KPM-nél dolgoznak, és nem veszik észre azt, hogy tenni kéne valamit ennek az ügynek az érdekében. Csak ülnek és néznek ki a fejükből, majd megszületik a válasz, és azt mondják; Áh ilyet nem szabad, erre nem adhatunk ki engedélyt.
így már rendben van.. így kellett volna elsőre is...
a hatóság meg ne döntse már el helyettem hogy én milyen szinten építek autót.. mert érdekelt és szereztem némi rutint.. tényleg sok kókányolás-tákolás van.. de ezenek hány százalékát követik el "hivatásos" autószerelők?? amikor a tulaj aztmondja: "Csak olcsó legyen Bélám, eladásra lesz..."
1., Először is típus azonos-e, vagy sem.(Nem márka azonos, hanem típus)
2., Ha márka azonos csak akkor változnak-e a felfogatási pontok vagy sem. Tehát kell-e mérnöki át tervezés.
3., Ha nem márka azonos kell mérnöki tervezés.
4., Ha növekszik a teljesítmény, mennyivel és kell-e hozzá módsítani a futóművön(mérnöki tervezés)
Ha minden stimmel, változik-e a köbcenti kategória, mert akkor regisztrációs adóköteles.
PL. 1200asból 1600ast csinálsz, fizetsz regadót, mert 1000-1400 ig van az adott kategóriád.
Konkrétan nekem lett szánva... egyértelműen úgy rtelmezve hogy engem egy kalap alá veszel azzal aki a lakótelep parkolójában keni fel az üvegszálat a lökhárítóra, meg flexxel vágja a gyári rugót "ültetés" címén..
Értelmezd már pontosan a leírtakat.
Én nem személyeskedtem, és nem az oldalad néztem.
Én azt írtam le, amivel minden nap, és héten tucatjával találkozom.
Na menj a picsába.. a kocsimon minden ilyen dolgot én szerelek.. én raktam össze benne a motort. sajátkezüleg fűztem össze a blokkot... akkor szerinted most ez egy lezüllött vas??
amit nem én csinálok a kocsin MÉG azok a lakatolós-fényezős dolgok.. de azokat is asszisztálom végig...
a hatóság meg ne döntse már el helyettem hogy én milyen szinten építek autót.. mert érdekelt és szereztem némi rutint.. tényleg sok kókányolás-tákolás van.. de ezenek hány százalékát követik el "hivatásos" autószerelők?? amikor a tulaj aztmondja: "Csak olcsó legyen Bélám, eladásra lesz..."