HellaFlush Style
aktuális téma
OFFSET IS EVERYTHING
Mint annyi minden más ebben a világban, eredetileg a HellaFlush is csak poénnak indult, melynek létrejöttéhez több személy is kötődik.
Az egész azzal kezdődött, hogy Amerika csodás szigetén Hawaiin pár gyerek, – köztük a kis Rod Chong – elkezdte átalakítani a játékautóját. A Maisto 1:18-as modelljükből kivették a rugókat, amitől az már gurulni sem tudott. A látvány magáért beszélt. Teltek az évek, azóta a gyerekek felnőttek, de az autók szeretete és a barátság megmaradt.
Maga a kifejezés azonban váratott magára egészen 2003-ig. Miközben Chongék a pályán drift autóiknak határait keresgélték, egyikük (Jerry) az átalakítás utáni látványra csak egy mondattal reagált: Dude…that #&@’s Hellaflush!. Így ez a találó kifejezés, ami a lélegzetelállító, vagány látványra utalt, megmaradt. Mint mondták, ez nem hatott az újdonság erejével akkoriban, ugyanis láttak hasonló autókat egyes Európából és Japánból rendelt tuning- és, driftmagazinokban, de a kifejezést mégis úgy érezték, hogy az általuk akkor épített autókra pontosan illett.
Többféle, – szám szerint négy – „Flush” típust csináltak, mégpedig: Flush, Mexi, Tucked és Hella – időközben megjelent a Hella radikálisabb változata, a Hellafail. Ismerték a negatív dőlésszöget, az ültetést, mint mindenki más. Akkor azonban megszületett valami új életérzés, és végre volt 1 kifejezés, 1 név ami mindezt megtestesíti, és ezeket az autókat 1 közös gyűjtőnév alatt egyesíti.
_______________________________________________________________________________
Eléggé sok vason fellelhető a gazdag matricázás, és újabban a japán drift ágazatból átvették a törött lökhárító kötözését is, úgyhogy nincs javítás, csupán jön a jó öreg fúró és a gyorskötegelő. A tévhitek elkerülése végett a robbantott gumikat nem a németek találták ki. A ’70-es években azt sem tudták mi az. Mint annyi minden, ez is a sokak által – főleg itthon – igénytelennek tartott japán bosozoku style szüleménye.
_______________________________________________________________________________
A HellaFlush népszerűségéről csak annyit, hogy a belgáknál nincs is olyan autós oldal, ahol ne lenne szó róla, németeknél szintén. Nyugattól Keletig minden országban megtalálható. Igen rövid idő alatt kinőtte magát.
A Hellaflush, lényegében japán Drift gépek átalakításával indult, azonban nincs márka kikötés, így gyakorlatilag bármilyen márkájú autó készülhet ebben a stílusban.
A hellaflush elsősorban a kerék és a kasztni egymáshoz való viszonyára koncentrál, valamint a különböző hellaflushon belüli stílusirányzatoknál ebből adódóan a hasmagasság is fontos.
Konkrétan a kifejezés, hogy offset is everything nagyjából annyit tesz, hogy "offset a minden", de mondhatnánk úgy is, hogy "et mindenek felett". Azt hiszem ezzel el is mondtunk mindent!
A hellaflusht egyébként gyakorta összekeverik a jdm stílussal, ami nem is annyira meglepő, mivel sokszor a 2 stílus fedi egymást, így leginkább amint már mondtam a kerekek helyzetéről jelenthetjük ki egyértelműen, h mi a tényállás. Persze nyílván vannak gépek amik, mind a két stílusba beleillenek, de ez már csak ilyen játék.
Végül akiknek volt türelme mindezt végigolvasni, azoknak még 1 képpel foglalnám össze a leírtakat bízva abban, hogy ez világossá teszi a lényeget.
http://i284.photobucket.com/albums/
ll30/captainsperry/user1706_pic1356_1272695982-copy.jpg
Remélem sikerült 1 egész korrekt leírást összehoznom, összeszednem, és így már mindenki érti amit kell!Legalábbis nagyjából
Jó szórakozást!
Dávid_
Mint annyi minden más ebben a világban, eredetileg a HellaFlush is csak poénnak indult, melynek létrejöttéhez több személy is kötődik.
Az egész azzal kezdődött, hogy Amerika csodás szigetén Hawaiin pár gyerek, – köztük a kis Rod Chong – elkezdte átalakítani a játékautóját. A Maisto 1:18-as modelljükből kivették a rugókat, amitől az már gurulni sem tudott. A látvány magáért beszélt. Teltek az évek, azóta a gyerekek felnőttek, de az autók szeretete és a barátság megmaradt.
Maga a kifejezés azonban váratott magára egészen 2003-ig. Miközben Chongék a pályán drift autóiknak határait keresgélték, egyikük (Jerry) az átalakítás utáni látványra csak egy mondattal reagált: Dude…that #&@’s Hellaflush!. Így ez a találó kifejezés, ami a lélegzetelállító, vagány látványra utalt, megmaradt. Mint mondták, ez nem hatott az újdonság erejével akkoriban, ugyanis láttak hasonló autókat egyes Európából és Japánból rendelt tuning- és, driftmagazinokban, de a kifejezést mégis úgy érezték, hogy az általuk akkor épített autókra pontosan illett.
Többféle, – szám szerint négy – „Flush” típust csináltak, mégpedig: Flush, Mexi, Tucked és Hella – időközben megjelent a Hella radikálisabb változata, a Hellafail. Ismerték a negatív dőlésszöget, az ültetést, mint mindenki más. Akkor azonban megszületett valami új életérzés, és végre volt 1 kifejezés, 1 név ami mindezt megtestesíti, és ezeket az autókat 1 közös gyűjtőnév alatt egyesíti.
_______________________________________________________________________________
Eléggé sok vason fellelhető a gazdag matricázás, és újabban a japán drift ágazatból átvették a törött lökhárító kötözését is, úgyhogy nincs javítás, csupán jön a jó öreg fúró és a gyorskötegelő. A tévhitek elkerülése végett a robbantott gumikat nem a németek találták ki. A ’70-es években azt sem tudták mi az. Mint annyi minden, ez is a sokak által – főleg itthon – igénytelennek tartott japán bosozoku style szüleménye.
_______________________________________________________________________________
A HellaFlush népszerűségéről csak annyit, hogy a belgáknál nincs is olyan autós oldal, ahol ne lenne szó róla, németeknél szintén. Nyugattól Keletig minden országban megtalálható. Igen rövid idő alatt kinőtte magát.
A Hellaflush, lényegében japán Drift gépek átalakításával indult, azonban nincs márka kikötés, így gyakorlatilag bármilyen márkájú autó készülhet ebben a stílusban.
A hellaflush elsősorban a kerék és a kasztni egymáshoz való viszonyára koncentrál, valamint a különböző hellaflushon belüli stílusirányzatoknál ebből adódóan a hasmagasság is fontos.
Konkrétan a kifejezés, hogy offset is everything nagyjából annyit tesz, hogy "offset a minden", de mondhatnánk úgy is, hogy "et mindenek felett". Azt hiszem ezzel el is mondtunk mindent!
A hellaflusht egyébként gyakorta összekeverik a jdm stílussal, ami nem is annyira meglepő, mivel sokszor a 2 stílus fedi egymást, így leginkább amint már mondtam a kerekek helyzetéről jelenthetjük ki egyértelműen, h mi a tényállás. Persze nyílván vannak gépek amik, mind a két stílusba beleillenek, de ez már csak ilyen játék.
Most pedig a FLUSH irányzatokról bővebben!
Végül akiknek volt türelme mindezt végigolvasni, azoknak még 1 képpel foglalnám össze a leírtakat bízva abban, hogy ez világossá teszi a lényeget.
http://i284.photobucket.com/albums/
ll30/captainsperry/user1706_pic1356_1272695982-copy.jpg
Remélem sikerült 1 egész korrekt leírást összehoznom, összeszednem, és így már mindenki érti amit kell!Legalábbis nagyjából
Jó szórakozást!Dávid_
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
slowmera
#4073
2012. július 12. 13:44
Na igen,a felniméret.Ezzel a felnivel pont ez a bajom,hogy csak 16" és nem tudom lerakni a halálba,mert előbb ér le az alja,minthogy a kerék a sárvédőt vakarássza.Lehet jövőre váltok,ez meg majd felkerül a Cápára .
slowmera
#4071
2012. július 12. 13:30
nekem is napi autó néha van földút is
de nagyon filózom jövőre a kerékcserén...205/35R18 így mélyebbre lehet tenni a gépet
jee a gewinde jó
hát sajna szerintem mindenhol baxogatnak érte...valamit valamiért :(:(:(
néha van földút is de nagyon filózom jövőre a kerékcserén...205/35R18 így mélyebbre lehet tenni a gépet
jee a gewinde jó
hát sajna szerintem mindenhol baxogatnak érte...valamit valamiért :(:(:(
Napi autó,így nem nagyon volt más választás,család,ilyesmi.Néha földút.
Következő a gewinde lenne,de mostanság errefele megy a basztatás a szerv részéről.
Következő a gewinde lenne,de mostanság errefele megy a basztatás a szerv részéről.
slowmera
#4069
2012. július 12. 13:23
mé' nem az?
volt 195/45-öm 7,5"-on és szédültem rajta jóó mondjuk a /40 sem valami vékony meg eléggé elterjedt...mondjuk a /35 az már igen
volt 195/45-öm 7,5"-on és szédültem rajta jóó mondjuk a /40 sem valami vékony meg eléggé elterjedt...mondjuk a /35 az már igen
slowmera
#4068
2012. július 12. 13:21
ja értem 8"-ra szerintem a 205/40 is jó
de persze a 195 még szebb lesz rajta
egyébként nagyon szép a Cápa
8"-ra szerintem a 205/40 is jó de persze a 195 még szebb lesz rajta
egyébként nagyon szép a Cápa
Nem tudtam,hogy a /45 már ballonos.
Inkább széles.Lehet 195/45 kellett volna.
És a gátlóm sem valami jó,inkább halott.Kemény gátlóval jó lesz.Elvileg.
És a gátlóm sem valami jó,inkább halott.Kemény gátlóval jó lesz.Elvileg.
slowmera
#4065
2012. július 12. 13:15
szép de nem azért ér bele mert nagyon ballonosak a gumik? 
/45-ösek?
de nem azért ér bele mert nagyon ballonosak a gumik? /45-ösek?
Haverom autóján 40es ültetéssel.Beleér,ha rugózik. Most lesz bedöntve negatívba hátul,picivel több mint 2 fokot lehet neki adni.Aztán jöhet az ültetés.Remélem így már elfér
Most lesz bedöntve negatívba hátul,picivel több mint 2 fokot lehet neki adni.Aztán jöhet az ültetés.Remélem így már elfér
A sajátom.A felnik 8x16,elől et 16,hátul et 0.
slowmera
#4062
2012. július 12. 11:35
elképesztőek
tárgytalan ma megint végigmentem és most megjelenítette azokat a képeket amik nekem kellenek!!
Dávid ha nem lenne gond betudnád tolni ide vagy az oldalamra a régebbi suzuki altóról meglévő képeidet?? átlapoztam az összes oldalt de nem jeleníti meg sajnos több kép között azokat sem úgy néz ki beindul a suzuki projektem és kéne egy két ösztönző kép
úgy néz ki beindul a suzuki projektem és kéne egy két ösztönző kép
Swifti
#4055
2012. július 09. 07:27
ezek a lila színek komolyak nagyon
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
ja az első képen amit linkeltél az nem a Cápáról készült?