injector-karburátor-elektronika

Témakör: Tuning

aktuális téma

Elsősorban azokra a befecskendező fajtákra lennék kíváncsi melyet olyan elektronika vezérel amit chiptuningal módosítani lehet.

Több megjelenítése

Kevesebb megjelenítése

Legfrissebb komment Legelső komment

winy

#184

2009. január 25. 18:16

Privát

Előzmény: #183 kkrisz75 2009. január 25. 18:14

mutitok valamit

Válasz erre

kkrisz75

#183

2009. január 25. 18:14

Privát

Előzmény: #181 winy 2009. január 25. 18:13

Mire vagy kíváncsi a karbikkal kapcsolatban?

Válasz erre

winy

#182

2009. január 25. 18:14

Privát

Előzmény: #179 kkrisz75 2009. január 25. 18:12

állítólag a rövid szívósoral pörgösebb lesz a hosszúval nyomatékosabb a moci

Válasz erre

winy

#181

2009. január 25. 18:13

Privát

igazság szerint engem nem kell meggyőzni.tudom mire jó az injektor és mik az előnyei.én inkább arra lennék kiváncsi ki ismeri a karbikat vagy a hengerenkénti pillangó szelepet

Válasz erre

#180

2009. január 25. 18:13

Privát

Előzmény: #176 winy 2009. január 25. 18:11

Már nem azért de sok AE86-on ITB van nem karbi. Ladákon meg alapból karbi van és már eleve régi technika.

Válasz erre

kkrisz75

#179

2009. január 25. 18:12

Privát

Előzmény: #168 winy 2009. január 25. 18:04

Hengerenkéti weber hátránya, a beállítása, hangolása. Csak szakműhely, vagy szakember tuda műszerrel elvégezni. ha leveszed, már nem tudod ugyan úgy vissza tenni.
Meg ugye a fogysztás 1-2Lel több mint az injektornál.
Alacsony fordulaton nyomaték szegényebb, mint az ijektor.

De abban egyet értek, hogy sokal jobb érzés egy sorkarbis autóban ülni, mint egy injektorosban.

Válasz erre

winy

#178

2009. január 25. 18:12

Privát

Előzmény: #175 M_Farkas 2009. január 25. 18:10

néha,vagy hengerenként egy motor direkt szűrő

Válasz erre

#177

2009. január 25. 18:11

Privát

Előzmény: #170 winy 2009. január 25. 18:06

MAP szenzorral meg lehet ott is oldani. De Hondánál pl. variálnak a TPS szenzorral is.

Válasz erre

winy

#176

2009. január 25. 18:11

Privát

Előzmény: #173 SK 2009. január 25. 18:09

attól függ.a japó verdákon bizti.de ott komolyabb technika is van.de nézd meg a drift hacsikat vagy a ladákat....oda való az injektor ahol sokminden más elektonikus cucc van.sok-sok jelből dolgozik a kompjuter és szabályoz....

Válasz erre

M_Farkas

#175

2009. január 25. 18:10

Privát

Előzmény: #170 winy 2009. január 25. 18:06

Azokra még szokott menni egy közös doboz, nem?

Válasz erre

winy

#174

2009. január 25. 18:09

Privát

Előzmény: #171 SK 2009. január 25. 18:07

amúgy a hengerenkénti karbit is pontosan lehet szabályozni csak több törődést igényel,a beállítás komolyabb szakembert

Válasz erre

#173

2009. január 25. 18:09

Privát

Előzmény: #172 winy 2009. január 25. 18:08

Én a versenyverdákra gondoltam. Ott is egyre ritkább a karbi.

Válasz erre

winy

#172

2009. január 25. 18:08

Privát

Előzmény: #171 SK 2009. január 25. 18:07

mert ma már nem a teljesítmény a lényeg hanem elsősorban a káros anyag kibocsájtás és az alacsony fogyasztás

Válasz erre

#171

2009. január 25. 18:07

Privát

Előzmény: #168 winy 2009. január 25. 18:04

És most miért nem használnak már karbit? Talán mert az injektorost pontosabban lehet szabályozni.

Válasz erre

winy

#170

2009. január 25. 18:06

Privát

Előzmény: #166 M_Farkas 2009. január 25. 18:02

mondjuk ez igaz.abban is menne lennék.de amikor egy ilyen hengerenkénti pillangót feltesznek,mi lesz a levegő mennyiség mérővel?

Válasz erre

M_Farkas

#169

2009. január 25. 18:05

Privát

Persze nem néz ki rosszul tényleg egy ilyen karburátoros sor6- os...

Válasz erre

winy

#168

2009. január 25. 18:04

Privát

Előzmény: #164 . . :

sok ember azért isteníti annyira az injektort mert azt hiszik menő a hengerenkénti injektor mert sokan jártak központi befecskendezővel vagy egy karbival.ezek szarok persze.de mi a hátránya egy hengerenkénti webernek?miért nem injektort alkalmazott a porsche 911 vagy a lamborghini countach vagy a ferrari?akkor már volt régen injektor és mégis ezt tették bele.

Válasz erre