injector-karburátor-elektronika

Akkor tegyél rá kamuból egy karburátor tornyot, csak az esztétika miatt és kész. Úgyis ez a legelső szempontod.

igen de egy talin sokkal gyönyörűbb egy polirozott meg krómozott szívótölcséres karbis nagy moci

hallottam ilyen hengerenkénti pillangó szelepes moci hangot.gyönyörű

Na meg ha nem akar az ember hatalmas teljesítményt, azért egy írható elektonyikás befecskendezővel könnyebb kísérletezni, hogy fasza legyen.

ismerem a feltöltéseket.itt nem jönne szóba.csak szeretném kihozni a gyári motoromból amit lehet.sima retro tuningal.nagy szelepek....

Ha teljesítményt akarsz, akkor azt levegővel lehet elérni. Hiába növeled a benzin mennyiséget, szívómotor csak a fordulatszám adta levegőt tudja beszívni. Ezért csak dúsabb lesz a keverék, de nem lesz nagyobb teljesítmény. Ha karburátorra cseréled, az teljesen mechanikus elven működik, tehát nem szív több levegőt.
Ha nagyobb teljesítményt akarsz, akkor azt kell elérni, hogy több levegő kerüljön bele, leginkább turboval vagy kompresszorral. Nagyobb levegő mellé az injektort be lehet állítani több benzin keverésre.

Valami hengerenkénti pillangós szívócsonkkal is jól nézne ki szerintem ugyanúgy.

?

és a hengerenkénti pillangó szelepről tudtok valamit,

Előttem szólókhoz hasonlóan, nem javaslom, csak ha versenyezni akarsz.

Utcai használatra nem előnyös.
A karbis autók csak adott fordulatszám tartományon belül adják le a teljesítménymaximumot, igaz magasabbat mint az injektor.

Az injektor viszont folyamatosan teljesítménymaximum közelében próbálja tartani a motort.

Szóval ha utcára is akarod használni(és nem vágysz a karbi hátbaverős élményére), akkor maradj az injektornál, és azt fejleszd.

Az igaz, hogy ugyan azt a max teljesítményt a karbi olcsóbban tudja, de általános használatban a fogyasztás különbség kiegyenlíti az ár/érték arányt.

a porlasztás egy hengerenkénti karbinál ugyan olyan tökéletes mint egy hengerenkénti injektornál.csak ennélmég az volt a cél,hogy a lehető legtöbbet kihozni egy adott motorból

ha speciel annyira nem érdekelne a fogyasztás és a kocsi mondjuk bio üzem anyagos,tehát a környezet védelmi norma sem érdekelne akkor teljesítmény szempontjából?

az injektort többnyire a környezetvédelmi előírások betartása ikhltte.sok verseny gépre még most is karbit tesznek.meg igazság szerint az én blokom még eléggé klasszikus kinézetű és szebb lenne rajta 3 dupla weber.de ugyan olyan jó az is csak egy kicsit többet eszik vele de teljesítménynek is jobb.

Szóval szerintem csak visszalépés lenne. Az injektor sokkal fejlettebb technika. Sokkal kevesebb benzint fogyaszt, jobban pontosabb, precízebb a befecskendezés. Ráadásul tolóüzemben, mikor leveszed a lábad a gázról bekapcsolt sebességfokozatban az injektor nem fecskendez be, de a karburátor ilyenkor is feleslegesen fogyasztja a benzint. Az emissziós normákban is visszalépés...

És miért szeretnéd az injektort karburátorra cserélni? Milyen előnyei lennének?

erről tudtok valamit.egy régi datsun 280z-re való