Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 5 körül volt...
- 1/8 mérföld
- 8.58 mp
- 1/4 mérföld
- 13,20 mp
- Max. sebesség
- 210km/h
- Tömeg
- 710kg, velem együtt 784kg.
Motor
- Motor
- Rover 18K4
- Hajtás
- RWD, hátsó közép motor keresztben, PG1 B4BP-s váltó 5 fokozatú, hosszú 5-ös átépítéssel.
- Elektronika
- Lotus/Rover EFI Technology
- Kipufogó
- Piper 4-2-1-es leömlő, gyári kerámia kat., 111s gyári klappnis kipuff egyenlőre.
- Gyújtás
- Denso IK22 gyertyák, Magnecor kábelek (mert kellett, és olcsóbb+jobb volt mint a gyári. Jobb, mert nem ázik be.)
- Egyéb
- Nippon Denso generátor,Saját cnc-zett gen. tartó
Vízrendszer teljesen átalakítva, Rover PRRT termosztát (Pressure Relief Remote Term.), Rover víz/olaj hőcserélő (olajhűtő) ami amúgy Laminova rendszer, egyedi olajszűrő tartóbak, olajhűtő csatlakozással.
Balzers által készített bevonatok a dugattyúhüvelyen, dugattyúgyűrűkön, csapszegeken,OMEGA kovácsolt dugattyúk, 0,1g-ra kiegyensúlyozott hajtókarok, újracentírozott főtengely, AP Racing versenykupplung, PTP acél lendkerék, könnyített kettőstömegű ékszíjtárcsa, Dave Andrews hengerfej nagy szívószelepekkel, állítható egyedi fokolókerekek, full portolt és áramlástanilag tesztelt hengerfej,VVC mechanika, SARD benzinnyomás szabályozó, piezoelektromos nyomásmérő,EGT szenzor, Silkolene Pro-S 5W40-es észterbázis olaj
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Toyo Proxes T1S elöl, T1R hátul
- Felni
- Lotus Motorsport kovácsolt alu, 7 duplaküllős, 6,5x16" elöl, 7,5x17" hátul. Első 5,8kg/db, hátsó 7,3kg/db. Hátra sajna kellett bele távtartó, mert ez a Toyota motoros Elise gyári felnije. (Más az ET-je)
Semmi optikai szarozás, csakis a műszaki indokok szerint!
Futómű
- Merevítők
- nekem is a szép csajok!:)))
Külső Optika
- Karosszéria
- Üvegszálas, +fröccsöntött műanyag a gyári kivitel.
Elöl a szervízpanelek és rácsok egyedi karbon alkatrészek, 1,2kg-al könnyebbek a gyári verziónál.
Airbus Composites crashbox, -1,1kg
- Légterelők
- BMW E39M5 Gurney Flap PUR műanyagból
Belső Optika
- Festés, dekor
- Lotus Gunmetal B88
- Ülések
- Lotus GFK, 6,6kg/db, világos szürke bőr
- Kiegészítők
- Laptop, ha programozni kell a motorvezérlőt!
OMP tűzoltó készülék
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC
- Hangszórók
- Kenwood neodimium mágneses szuperkönnyű 2 utas koax elöl/hátul, 10/13cm. A dugóban jó lesz, menet közben meg épp eléggé zörög a gép, úgysem hallanám, ha csodaszépen szólna.
Ez az autó nem ér meg egy igényes hangcuccot. Ez ilyen.:)
- Egyéb
- Special thanks to Mr. Dave Andrews for all his helps, to Simon Scuffham, Glenn Chapman, Steve Butts, Nolan Rogers, Norman Cadman, Andrew Rabbitt, Martin Evans, Carlo Santeroni and many other helpers!!!
Music: Einstürzende Neubauten
Legfrissebb képek
Tanksapi
Gyári klappnis kipuff
Kipuff klappni
Kis akksi (ott mélyen)
Kovácsolt felni
Teló tartály
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
Tanksapi
Gyári klappnis kipuff
Kipuff klappni
Kis akksi (ott mélyen)
Kovácsolt felni
Teló tartály
Nyomtáv korrekció
motorterem 2008
Stack gyári műszeregys.
2009
Voltál ma már az arénában? Mert akkor engem kifelejtettél
Hát igen, híres rajongóid vannak :D
Mé?
Olvassa az asszony?
Na üdv itt!(is)
Olvassa az asszony?
Na üdv itt!(is)
Hu, a Batman személyesen!
Köcce!
Köcce!
Hali!
Akkor folyt.köv.
A hölgy a piros kocsi végében,háát inkább nem mondok semmit.
Ment a zsír
Akkor folyt.köv.
A hölgy a piros kocsi végében,háát inkább nem mondok semmit.
Ment a zsír
Blindmouse sráccal beszélgetek erről egy ideje, de ő csak régebbi Mitsukat épített. Az enyémben eleve fordítva van beépítve a motor mint azokban...
Ráadásul most derült ki, hogy a motorhoz, ait angliából akartam hozatni kb 400.000-ért, nem adnak ECU-t, meg kábelköteget... Remek...
Most megint azt hiszem, inkább feladom... Annyira reménytelen.
Lehet, hogy inkább elkezdek gyűjteni, és hozatok egy komplett autót Ausztáliából (1000 AUD-ért már van -> 1.400.000 Ft).
Ahhoz már csak egy milla kell...
És akkor még nincs forgalomba helyezve...
Ráadásul most derült ki, hogy a motorhoz, ait angliából akartam hozatni kb 400.000-ért, nem adnak ECU-t, meg kábelköteget... Remek...
Most megint azt hiszem, inkább feladom... Annyira reménytelen.
Lehet, hogy inkább elkezdek gyűjteni, és hozatok egy komplett autót Ausztáliából (1000 AUD-ért már van -> 1.400.000 Ft).
Ahhoz már csak egy milla kell...
És akkor még nincs forgalomba helyezve...
Vagy tedd be ezt, ez is jó kis szívó:
Mugen Legend Max
Specs for the MF408S in the VEMAC RD408R
Layout: 90 degree V8 Naturally Aspirated
Displacement: 4000cc
Horsepower: 590hp / 9500rpm
torque: 383lb/ft / 7500rpm
Restrictor: 33.4mm x2 or 46.8mm x1
Clutch: Carbon 4 plate
length: 559mm
width: 720mm
height: 577mm
weight: 131kg
Mugen MF408S engine
Debuting in the 2002 ALMS (American Le Mans Series), this 4 liter V8 engine has seen action every year since then. In 2004, it was used in the JGTC Series by the VEMAC RD408R GT500 class racing machine.
Mugen Legend Max
Specs for the MF408S in the VEMAC RD408R
Layout: 90 degree V8 Naturally Aspirated
Displacement: 4000cc
Horsepower: 590hp / 9500rpm
torque: 383lb/ft / 7500rpm
Restrictor: 33.4mm x2 or 46.8mm x1
Clutch: Carbon 4 plate
length: 559mm
width: 720mm
height: 577mm
weight: 131kg
Mugen MF408S engine
Debuting in the 2002 ALMS (American Le Mans Series), this 4 liter V8 engine has seen action every year since then. In 2004, it was used in the JGTC Series by the VEMAC RD408R GT500 class racing machine.
NSX-ben 3.0 ill 3.2l V6.
C30A / 265LE
C32A / 280LE
LSD-vel nekem szerencsém van, mivel az Integra váltója 1:1-ben jó az én mocimra és az ITR már OEM LSD-s. Bontottan olyan 40-50e FT. Csak idén még ennyit se terveztem tuningra
Azért köszi az elérhetőséget ahhoz a céghez!
Aftermarket LSD-k közül, ami olcsó és a cég egyetlen használható terméke, az az OBX LSD. Mert maga az OBX (SSAutochrome) a lehető leggagyibb manifoldokat, csöveket, wastegateket, turbókat gyártja. De az LSD-je vhogy félresikerült, mert jó lett az amcsik szerint.
C30A / 265LE
C32A / 280LE
LSD-vel nekem szerencsém van, mivel az Integra váltója 1:1-ben jó az én mocimra és az ITR már OEM LSD-s. Bontottan olyan 40-50e FT. Csak idén még ennyit se terveztem tuningra
Azért köszi az elérhetőséget ahhoz a céghez!
Aftermarket LSD-k közül, ami olcsó és a cég egyetlen használható terméke, az az OBX LSD. Mert maga az OBX (SSAutochrome) a lehető leggagyibb manifoldokat, csöveket, wastegateket, turbókat gyártja. De az LSD-je vhogy félresikerült, mert jó lett az amcsik szerint.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!